Folletto Defunto...

[pontello]

Buonasera a tutti!
Poco fa stavo combattendo con il vecchio Folletto (l'aspirapolvere), un WK130: per la cronaca, un modello nato sotto una cattiva stella, con molti problemi al contrario dei modelli precedenti e successivi.

Tralasciando le volte che ho riparato il cavo, per due volte negli anni precedenti ha smesso di funzionare: dopo averlo smontato, ho trovato che il problema era in due tracce del circuito elettronico (quelle che prendono la 220 dal connettore), evidentemente sottodimensionate: un po' di stagno per ripristinare il contatto, ed è tornato a funzionare.

Qualche giorno fa ha nuovamente smesso di funzionare: escluso il cavo, l'ho rismontato alla ricerca del guasto... che non ho trovato. O meglio, fino al circuito stampato è tutto regolare (provato con un tester), diciamo fino ai primi componenti: oltre non so cosa fare...

Ho il sospetto che stavolta è andato il motore, che mi risulta essere l'unico pezzo che la Worwerk non fornisce come ricambio... e qui chiedo il vostro aiuto: posso fare qualche controllo per testare se il motore è ancora buono o è andato?

Se può essere d'aiuto, i pezzi incriminati sono questi:


GP

[Luca]

Buonasera a tutti!
Poco fa stavo combattendo con il vecchio Folletto (l'aspirapolvere), un WK130: per la cronaca, un modello nato sotto una cattiva stella, con molti problemi al contrario dei modelli precedenti e successivi.

Tralasciando le volte che ho riparato il cavo, per due volte negli anni precedenti ha smesso di funzionare: dopo averlo smontato, ho trovato che il problema era in due tracce del circuito elettronico (quelle che prendono la 220 dal connettore), evidentemente sottodimensionate: un po' di stagno per ripristinare il contatto, ed è tornato a funzionare.

Qualche giorno fa ha nuovamente smesso di funzionare: escluso il cavo, l'ho rismontato alla ricerca del guasto... che non ho trovato. O meglio, fino al circuito stampato è tutto regolare (provato con un tester), diciamo fino ai primi componenti: oltre non so cosa fare...

Ho il sospetto che stavolta è andato il motore, che mi risulta essere l'unico pezzo che la Worwerk non fornisce come ricambio... e qui chiedo il vostro aiuto: posso fare qualche controllo per testare se il motore è ancora buono o è andato?

Se può essere d'aiuto, i pezzi incriminati sono questi:


GP

Ciao La scheda elettronica controlla solo la velocità del motore?
Se è così prova ad escludere la scheda ed alimentare direttamente il motore così da escludere lo stesso.
Questa prova deve essere fatta a macchina chiusa per evitare che il motore allo spunto si arrotoli su se stesso e provochi danni a te soprattutto!
Sicurezza inanzitutto.
Fammi sapere

[Luca]

Scusa ma non si era caricata l'immagine della scheda puoi dirmi cosa collegano quei tre cavetti blu-marrone-rosso a destra della seconda foto?

[Christian]

Anche io sarei per alimentare il motore direttamente, magari se non vuoi rimontare il tutto basta anche fissarlo da qualche parte.

Ma l'alimentazione del motore arriva da quei due fili rossi?

[pontello]

Ciao La scheda elettronica controlla solo la velocità del motore?

Boh, suppongo... ha due velocita, quindi immagino di si.

Se è così prova ad escludere la scheda ed alimentare direttamente il motore così da escludere lo stesso.

Ci avevo pensato, supponendo che il motore fosse comunque 220v: per quel poco che ne capisco, la scheda non mi sembra un trasformatore di tensione, però nel dubbio ho preferito chiedere...

Questa prova deve essere fatta a macchina chiusa per evitare che il motore allo spunto si arrotoli su se stesso e provochi danni a te soprattutto!
Sicurezza inanzitutto.
Fammi sapere

A macchina montata non è possibile, però lo lego con le cinghie sul banco... sulla sicurezza sono ampiamente d'accordo.

Scusa ma non si era caricata l'immagine della scheda puoi dirmi cosa collegano quei tre cavetti blu-marrone-rosso a destra della seconda foto?

Quelli forniscono l'alimentazione al battitappeto (e forse a qualche altro accessorio) collegato alla bocchetta di aspirazione... però, a pensarci bene, quando il battitappeto si blocca, il motore scende automaticamente al minimo, quindi probabilmente il terzo filo comanda l'elettronica.

Anche io sarei per alimentare il motore direttamente, magari se non vuoi rimontare il tutto basta anche fissarlo da qualche parte.

Ma l'alimentazione del motore arriva da quei due fili rossi?

Direi di si, non ce ne sono altri sul lato opposto.
GP

[artista]

Amen........ ...............è andato rassegnati, prima lo fai prima torni a vivere...................

A parte gli scherzi, prova a dargli corrente e tagli la testa al toro, và o non và, per tenerlo fermo ti basta una pinza e prenderlo in una delle tante alette che ha, non devi mica tenerlo un'ora ma basta un colpetto.

Cmq col teter in ohm verifichi lo stesso se và o no.

[pontello]

Amen........ ...............è andato rassegnati, prima lo fai prima torni a vivere...................

Già fatto: malgrado la pessima esperienza con il WK130, anni fa alla fine ho preso il WK136, che a parte i cronici problemi di cavo va bene. Questo lo volevano indietro, ma per quel che mi scontavano ho preferito tenerlo, uno per piano di casa....

Cmq col teter in ohm verifichi lo stesso se và o no.

Se mi spieghi come si fa... io il tester lo so usare solo per controllare il collegamento (con la posizione resistenza) e provare la carica delle pile...
GP

[Christian]

Se è così prova ad escludere la scheda ed alimentare direttamente il motore così da escludere lo stesso.

Ci avevo pensato, supponendo che il motore fosse comunque 220v: per quel poco che ne capisco, la scheda non mi sembra un trasformatore di tensione, però nel dubbio ho preferito chiedere...

Se il motore è alimentato tramite due cavi uguali, dove quindi non puoi distinguere un + ed un -, presumo che sia alimentato a corrente alternata e quindi a 220v.

Poi su tutti i motori c'è una targhetta con in Watt, i volt e gli hz, almeno dovrebbe esserci...

[artista]

Anche io ho avuto l'eperienza negativa..........bruciato il motore lo feci riavvolgere in una elettromeccanica, va ancora molto bene...........quest'anno ho preso l'ultimo e giuro che non ce n'è per nessuno, tira sù perfino le monete da 50 cent e da un euro .............tempo fà presi una scopa della hoover, la meglio --320 euronzoli........manco un ghiaino tirava sù mia sorella l'ha accantonata subito.


Tester in ohm (resistenza) tocchi i 2 fili se la lancetta si muove vuol dire che c'è continuità e quindi funziona......cmq quello è un motore a spazzole (carboncini) togli i tappi di gomma e controllali che non siano consumati-bruciati-rotti o bloccati.

[anonimo]

Beh, max, è una condizione necessaria ma non sufficiente il fatto che ci sia continuità elettrica. Se gli isolamenti degli avvolgimenti sono cotti ed essi sono parzialmente in corto tu misuri continuità ma se lo attacchi salta il magnetotermico....

[ser gio]

Caspita fa impressione vedere un Folletto KO.. ne ho uno di IV mano che deve avere trent'anni..

[artista]

Beh, max, è una condizione necessaria ma non sufficiente il fatto che ci sia continuità elettrica. Se gli isolamenti degli avvolgimenti sono cotti ed essi sono parzialmente in corto tu misuri continuità ma se lo attacchi salta il magnetotermico....

Giusto Rolly..........per quello sopra ho consigliato di provare a dare corrente.

[pontello]

Caspita fa impressione vedere un Folletto KO.. ne ho uno di IV mano che deve avere trent'anni..

Infatti, come dicevo, il WK130 è mal progettato, al contrario dei precedenti (anche mia madre ne ha uno da tantissimi anni, mai dato problemi) e dei successivi (ho anche il WK136, fatto meglio): delicato, elettronica sottodimensionata, il motore consuma parecchio e aspira poco... però ormai ce l'ho, e fa comodo a mia moglie non dover portarlo su e giu per le scale.
GP

ps. stasera, se ne avrò grazia, faccio le prove che mi avete suggerito...