Guidalama Sega A Nastro CML

[Christian]

E' che nella mia il quadro di comando no c'era, l'ho dovuto inventare io ..

Diciamo pure che l'ho presa a peso...

[AlbertoA]

Christian, allora guarda il motore. Ci sono 2 tipi di freno, quello elettromagnetico sul motore e quelli "elettronici", sono moduli di frenatura sia attaccati ad un inverter che anche "isolati".
Per quello sul motore ti serve poi uno "sgancio" che tiri su il magnete per permetterti di muovere i volani. Quindi immagino che il freno su quella fosse di questo tipo perché l modulo di frenatura invece manda corrente continua al motore per fermarlo o funziona con una resistenza ed è dentro il quadro, ma non serve un selettore di sgancio.

Se la carrozzeria è diritta sei già a buon punto.
Ciao!
Alberto

[Christian]

Alberto, non ho quindi capito come faccio a verificarlo.
Mi ricordo che una delle prime cose che feci, fu provare se il motore fosse funzionante. Datagli corrente, è partito senza problemi e non mi ricordo di aver notato neanche nulla al momento dello spegnimento. Forse c'era qualcosa nel quadro

[AlbertoA]

Lo vedi facilmente, se provi a girare il volano inferiore e gira, non c'è il freno elettromagnetico, quindi, se era CE, ci doveva essere un modulo di frenatura. Puoi anche cercare di recuperarlo in un negozio di elettrotecnica... oppure semplicemente aspetti che si fermi.

[Christian]

Se giro adesso il volano inferiore non ho problemi di sicuro, il motore è smontato

[trinita]

visto che sei bravo nella meccanica,montarti un freno a pedale ,no eh?

[Christian]

visto che sei bravo nella meccanica,montarti un freno a pedale ,no eh?

Bravo è una parola grossa, diciamo che bluffo abbastanza e dove non arrivo chiedo aiuto...

Ma quasto freno a pedale che sarebbe?

[trinita]

funziona come il freno dell'auto,pestandoci su freni il volano inferiore.....ok ok....ti faro' una foto della mia

[Christian]

Ho fatto un paio di foto al motore delle nastro:





Ho provato a girare l'albero amano e non oppone la minima resistenza.

L'ho anche fatto partire elettricamente e come ho scollegato la corrente si è normalmente fermato per inerzia, senza sentire nessun freno...

[AlbertoA]

Non è frenato... si vede anche perché quelli frenati hanno il freno oltre alla ventola.
Ma lo hai attaccato così? Te lo chiedo perché... da bravo inesperto, lo avevo attaccato anche io, un trifase un po' più grosso, quello dell'aspiratore della Holzmann, non so se 1,5 o 2,2 kw, è partito come un matto cercando di girare su sé stesso!
Penso che sia più facile mettere un modulo di frenatura o cambiare il motore con uno autofrenante che fare un freno a pedale! Per lo meno... per me, poi magari ci sono già tutti gli attacchi predisposti per le macchine non CE

[Christian]

Aggiornamenti sulla nastro.

Avendo ancora un po del primer e della vernice usata per il trapano ho dato una verniciata anche alla nastro (sporcata è più corretto ma forse sputazzata di vernice renderebbe meglio il risultato )
Forse la vernice era troppo densa, forse la regolazione dell'aria non era corretta e forse l'ugello da 1,5 mm non è il più adatto allo scopo, o più probabilmente tutte le precedenti unite al fatto che il verniciatore non sa verniciare.

Questo è il risultato sul fondo:




Questa la sega a nudo:




e qui è riverniciata con gli sportelli lasciati come erano:




infine riassemblata:




Ho dovuto realizzare ex-novo la pulsantiera che non c'era proprio:



Non so se sia perfetta ne se possa definirsi a norma, comunque: il fungo stacca tutto, la spia verde sta accesa se da fungo esce corrente alimentando l'interruttore; bisogna accendere l'interruttore e far partire la sega con il pulsante.
Per spegnerla posso staccare l'interruttore o premere il fungo ( o staccare la spina ).
In caso di interruzione della corrente e successiva riattivazione, la spia resta accesa e l'interruttore rimane chiuso ma la sega non riparte se non premo il pulsante (questa però non è farina del mio sacco, il relè di sgancio ed i collegamenti sono opera dell'utilissimo suocero .

Pensandoci bene forse mi potevo risparmiare l'interruttore, ma lo spazio vuoto era tanto ed avevo già tutti i componenti in casa...

[Christian]

Ho rimontato tutto a memoria / sentimento domenica sera, ma benchè al tempo feci diverse foto, non le avevo a portata di mano al momento del riassemblaggio.

Riguardando le foto mi sono accorto di aver rimontato male la molla per tendere il nastro:



Io l'ho montata inferiormente, tra il supporto del volano e quella paretina in lamiera.
Per fortuna che non mi toccherà a smontare tutto per cambiargli di posto .

Altri aggiornamenti, il guidalama inferiore è costituito da due blocchetti in legno e sul fianco inferiore del telaio c'è la finestrella per l'eventuale freno a pedale; la scala per la tensionatura del nastro non c'è.

Il piano di lavoro è regolabile (presumo lo sia in tutte le seghe) nel senso che può ruotare attorno ad un asse verticale per consentire i piccoli aggiustamenti necessari per correggere la deriva della lama (credo).

Altre cose che mancavano alla sega (oltre alla pulsantiera ed al goniometro) era la guida laterale.
Ne ho un'altra inutilizzata in casa, ma qui mi toccherà a lavorare ancora un poco...

[AlbertoA]

Bel lavoro Christian! Comincia a vedersi qualcosa, rimontare i volani è un bel passo!
Il guidalama superiore poi? Come è andata, risaldato?

La guida parallela se hai difficoltà non è male quella che vende Ax di alluminio. Purtroppo non ha molto "gioco" per compensare la deriva, qualche grado sì però.

[Christian]

Il guidalama penso di prenderlo da Andrea assieme a delle altre lame, appena mi risponde mi sa che con il prezzo della Incra l'ho spiazzato ...

Comunque, magari stasera, volevo tentare di ripararlo comunque.

La guida parallela ce l'ho, bella massiccia ed in ghisa.

Solo che è adatta ad essere fissata ad un tubolare tondo da circa 1", devo vedere di trovare il modo di collegarcelo...

[mumu]

Il guidalama penso di prenderlo da Andrea assieme a delle altre lame,...

... e ...