Settaggio Volano Inferiore Sega A Nastro

[Arsenico]

Lunedì controllo sulla mia

[Arsenico]

Controllato, ecco le foto.

PS: la goma sui volani è piatta e non bombata.....è come Hammere me l'ha consegnata...

[riccr84]

Scusate riposto anche qui la mia situazione perché questo thread mi sembra più pertinente:

Buongiorno a tutti, ho appena comprato la sega e il mio problema é un po’ diverso. Se lascio i volani allineati la cinghia di trasmissione rocca nel volano, come se il perno del motore fosse troppo fuori. Ho provato a spingerlo dentro allentando il grano ma non si muove.
Se allineando al limite per non far toccare la cinghia che ho anche dovuto spostare di una tacca sul motore, ho un disallineamneto di 4-5mm con la conseguenza che la lama sul volano inferiore gira con tutto il dente sulla gomma.
A qualcuno é capitato?
Sapete come spostare la puleggia sul motore verso l’interno macchina affinché la cinghia si allontani dal volano?

Grazie mille

[Bullnose]

foto? perche a leggerti sembra un qualcosa di estremo come comportamento

[riccr84]

foto? perche a leggerti sembra un qualcosa di estremo come comportamento

Domani o sabato le faccio e le posto

[riccr84]

Ecco le foto, anche così la cinghia é per un pezzo fuori dalla sede sul volano e a pochi decimi dal volano stesso. Spero si capisca. Le immagini sono riuscito a metterle solo così. Se cliccate sul quadrato dovrebbero aprirsi.

[barcar70]

Secondo me la puleggia della cinghia dovrebbe andare ancora più verso il motore in modo assiale ovviamente e non credo che riusciresti a mano.

[Bullnose]

se rimetti la cinghia sulla posizione adatta del multigola e poi rimetti correttamente in tensione la cinghia non funziona?

[Tom Trees]

Dato che la puleggia si è spostata così tanto, mi sembra che il volano inferiore non sia allineato con essa.
Suggerisco di prendere una linea di riferimento orizzontale dal volano superiore
per vedere se è così, ovvero se il motore non è allineato.

Suggerisco di non stringere troppo la cinghia di trasmissione, a meno che non sia perfettamente allineata.

La Hammer N4400 ha un aspetto abbastanza simile alla maggior parte delle seghe a nastro italiane moderne,
ACM Star 600


nel senso che non ci sono regolazioni orizzontali per inclinare il volano superiore...
Se fosse possibile un leggero spessoramento del carrello del volano superiore,
dato che sembra un lavoro imbullonato...rispetto a un modello saldato come quello raffigurato.
allora si potrebbe usare il motore come riferimento.
È probabile che sia una scommessa al 50% se si possa fare senza che il volano raschi sulla protezione della lama.

Ecco alcune foto per spiegare.
Non entrerò troppo nei dettagli, perché probabilmente creerei confusione.

Ho scritto di recente sul perché una livella a bolla con una penna indichi la tolleranza richiesta
dei bordi dei volani, quindi puoi usare quella superficie dei volani come riferimento.

Volano inferiore parallelo al telaio sull'asse verticale.


Volano superiore a piombo con volano inferiore.
Le teste dei bulloni mantengono stabile la linea.



Lato sinistro e destro della ruota.
La linea sarà dritta e senza interruzioni...
se le superfici dei volani sono affidabili.





Come potete vedere, ho reso il mio motore regolabile.
L'ispirazione mi è venuta studiando alcune delle più vecchie seghe a nastro italiane.
Suggerisco di usare una penna invece di una matita,
abbassare il motore e serrare nuovamente i bulloni,
permetterà alla tavola di bilanciarsi più facilmente.





Regolazione della profondità della puleggia: è difficile vedere se la cinghia trapezoidale è disomogenea sul giunto,
ma dubito che sia altrettanto difficile da vedere con altri tipi di cinghie.


Dopodiché dovresti essere ben consapevole del problema.

Tanti auguri, Tom

[riccr84]

Secondo me la puleggia della cinghia dovrebbe andare ancora più verso il motore in modo assiale ovviamente e non credo che riusciresti a mano.

sono d'accordo domani vedo se riesco a spsotarla tirando via la chiave di bloccaggio

[riccr84]

Dato che la puleggia si è spostata così tanto, mi sembra che il volano inferiore non sia allineato con essa.
Suggerisco di prendere una linea di riferimento orizzontale dal volano superiore
per vedere se è così, ovvero se il motore non è allineato.

Suggerisco di non stringere troppo la cinghia di trasmissione, a meno che non sia perfettamente allineata.

La Hammer N4400 ha un aspetto abbastanza simile alla maggior parte delle seghe a nastro italiane moderne,
ACM Star 600


nel senso che non ci sono regolazioni orizzontali per inclinare il volano superiore...
Se fosse possibile un leggero spessoramento del carrello del volano superiore,
dato che sembra un lavoro imbullonato...rispetto a un modello saldato come quello raffigurato.
allora si potrebbe usare il motore come riferimento.
È probabile che sia una scommessa al 50% se si possa fare senza che il volano raschi sulla protezione della lama.

Ecco alcune foto per spiegare.
Non entrerò troppo nei dettagli, perché probabilmente creerei confusione.

Ho scritto di recente sul perché una livella a bolla con una penna indichi la tolleranza richiesta
dei bordi dei volani, quindi puoi usare quella superficie dei volani come riferimento.

Volano inferiore parallelo al telaio sull'asse verticale.


Volano superiore a piombo con volano inferiore.
Le teste dei bulloni mantengono stabile la linea.



Lato sinistro e destro della ruota.
La linea sarà dritta e senza interruzioni...
se le superfici dei volani sono affidabili.





Come potete vedere, ho reso il mio motore regolabile.
L'ispirazione mi è venuta studiando alcune delle più vecchie seghe a nastro italiane.
Suggerisco di usare una penna invece di una matita,
abbassare il motore e serrare nuovamente i bulloni,
permetterà alla tavola di bilanciarsi più facilmente.





Regolazione della profondità della puleggia: è difficile vedere se la cinghia trapezoidale è disomogenea sul giunto,
ma dubito che sia altrettanto difficile da vedere con altri tipi di cinghie.


Dopodiché dovresti essere ben consapevole del problema.

Tanti auguri, Tom

Grazie dell'ottima spiegazione ma non ho problemi tra i volani ma tra il motore e il volano inferiore. inoltre la macchina è nuova quindi credo che farò venire i tecnici felder a sistemarla visto che è arrivata così.

R

[Tom Trees]

Ciao, immagino che tu abbia letto i miei altri post sull'argomento, dato che anche l'allineamento del motore fa parte del processo di allineamento del volano.
Scusa, ho dimenticato di aggiungere la foto dell'allineamento della ruota dentata inferiore,
non che debba essere altro che parallela alla linea di riferimento superiore del volano.


Il fatto che la puleggia scivoli quasi fuori dall'albero suggerisce
che sia inclinata rispetto al volano inferiore.
Non è il genere di cosa che chiunque, in qualsiasi azienda produttrice di seghe a nastro contemporanee, vorrebbe ammettere, o risolvere con sicurezza,
poiché ci vuole una progettazione onesta per una configurazione onesta.

Buona fortuna con la sostituzione/rimborso.
P.S. È bello vedere che i motori Felder sono anche
abbastanza robusti da resistere all'autodistruzione totale.

Cordiali saluti, Tom

[riccr84]

Ho sentito il tecnico che mi ha detto che la puleggia é troppo fuori. Appena ho un attimo provo a spingerla dentro togliendo il grano. Non ho ben capito se la chiavetta la devo togliere o meno. A qualcuno é capito di mettere mano ll puleggia del motore sul hmmer n4400? O anche sulla più piccola 3800 in quanto credo si identica

[barcar70]

Secondo me non è necessario togliere la chiavetta, anzi è proprio il contrario, non va tolta poichè farebbe da guida, devi solo allentare il grano di serraggio, magari spruzza un po di sbloccante meccanico lungo l'asse e poi con un tacco di legno duro poggiato sulla puleggia prova a dare dei colpetti (non troppo decisi perchè potresti far indietreggiare l'asse del rotore del motore fino a far toccare la ventola posteriore alla carcassa di copertura); l'ideale sarebbe con una piccola pressa o con un "estrattore", spero di esermi spiegato

[ser gio]

Ho sentito il tecnico che mi ha detto che la puleggia é troppo fuori. Appena ho un attimo provo a spingerla dentro togliendo il grano. Non ho ben capito se la chiavetta la devo togliere o meno. A qualcuno é capito di mettere mano ll puleggia del motore sul hmmer n4400? O anche sulla più piccola 3800 in quanto credo si identica

Certo che su una macchina nuova è assurdo, non vengono loro oppure il rivenditore?