Motore Autofrenante Trifase

[giova]

ciao a tutti

vorrei sapere se un motore trifase autofrenante cn questi dati di targa

Type 80/2
CL F
giri min 2800
cos fi 0,82 Ip 44
V 230 /400
Hz 50
A 7,8 / 4,5
Hp 2.5

parte autofrenante
SH (0 V 100 c.c

se previa modifica si puo' alimentare a 220 v monofase

[Giuseppe55]

Per alimentarlo a 220V 1F occorre un condensatore; puoi sempre aggiungerlo.

[giova]

Per alimentarlo a 220V 1F occorre un condensatore; puoi sempre aggiungerlo.

si ok il condensatore ma il dispositivo autofrenante che e' alimentato a 100v in cc come lo sistemo?

[Giuseppe55]

Per alimentarlo a 220V 1F occorre un condensatore; puoi sempre aggiungerlo.

si ok il condensatore ma il dispositivo autofrenante che e' alimentato a 100v in cc come lo sistemo?

Non saprei, non mi è mi capitato e non sono esperto. Qualcun'altro ti darà sicuramente le risposte.

[Arsenico]

dalla targa, per quanto ne so è anche 230 (trifase). Metterei un inverter che programmandolo può frenare il motore e fare anche la partenza lenta......qui mi fermo perché non sono un elettrotecnico rifinito.

[Maurice]

ciao ,
di questi freni non sono esperto neanche io , credo sia da alimentare in cc a 100 per per sbloccarlo , cercando sul web ho trovato questo con varie info :
https://temporiti.it/serie.php?language=ita&gamma=1&serie=9
forse le avevi già viste .
ma a te il freno serve ? perché altrimenti credo sia smontabile ...

[orso]

vorrei sapere se un motore trifase autofrenante con questi dati di targa
......
previa modifica si puo' alimentare a 220 v monofase

Con un condensatore in serie tra 2 fasi lo fai girare, ma non otterrai mai la massima potenza in quanto lo sfasamento che ottieni non è ottimale.
Il condensatore deve avere una capacità in microfarad di circa 50 volte la potenza in cavalli, quindi un 120 μF dovrebbe andar bene.
Molti motori con freno in continua hanno un raddrizzatore incorporato nella scatola dei collegamenti, ma non so se è il tuo caso, e non so come si comporti col condensatore inserito
Puoi mettere una foto della targhetta, così vediamo marca e modello?
Suppongo sia un motore usato, a cosa serviva? Per cosa lo useresti?

[giova]

vorrei sapere se un motore trifase autofrenante con questi dati di targa
......
previa modifica si puo' alimentare a 220 v monofase

Con un condensatore in serie tra 2 fasi lo fai girare, ma non otterrai mai la massima potenza in quanto lo sfasamento che ottieni non è ottimale.
Il condensatore deve avere una capacità in microfarad di circa 50 volte la potenza in cavalli, quindi un 120 μF dovrebbe andar bene.
Molti motori con freno in continua hanno un raddrizzatore incorporato nella scatola dei collegamenti, ma non so se è il tuo caso, e non so come si comporti col condensatore inserito
Puoi mettere una foto della targhetta, così vediamo marca e modello?
Suppongo sia un motore usato, a cosa serviva? Per cosa lo useresti?

si lo so che si perde un 30% della potenza, ma l'utensile e' troppo ghiotto per farselo scappare e' una troncatrice

ma non e' troppo 50 volte ho confrontato con altro motore uscito dalla fabbrica monofase da 2 hp ha montato di serie un condensatore da 40 microfarad

esatto c'e' un raddrizzatore elettronico 220 v che prende il (neutro) dal centro stella , l'uscita di questo raddrizzatore elettronico e' variabile tipo i driver dei led da 60 v a 125

e' un casino per me caricar ela fot ma la marc adle motor ee' un E.M.G.

[orso]

ma non e' troppo 50 volte ho confrontato con altro motore uscito dalla fabbrica monofase da 2 hp ha montato di serie un condensatore da 40 microfarad

Un motore uscito dalla fabbrica come monofase ha avvolgimenti diversi da uno nato come trifase.
https://elettronicasemplice.weebly.com/trasformare-un-motore-trifase-400v-in-monofase-230v.html

[giova]

ma non e' troppo 50 volte ho confrontato con altro motore uscito dalla fabbrica monofase da 2 hp ha montato di serie un condensatore da 40 microfarad

Un motore uscito dalla fabbrica come monofase ha avvolgimenti diversi da uno nato come trifase.
https://elettronicasemplice.weebly.com/trasformare-un-motore-trifase-400v-in-monofase-230v.html

quindi metodo piu' economico per farlo funzionare e' il condensatore me la caverei con qualche decina di euro .......ma per un uso super saltuario non penso che la perdita del 30 % si faccia sentire, mettendo una lama di buona qualita' manco me ne accorgo,



grazie di tutto

[orso]

quindi metodo piu' economico per farlo funzionare e' il condensatore me la caverei con qualche decina di euro ...

Esatto.
Mi rimangono i dubbi sul corretto funzionamento del freno se metti il condensatore... proverei a fare una telefonata all'ufficio tecnico della ditta costruttrice, visto che è in Veneto, specificando bene il modello di motore in questione.

per un uso super saltuario non penso che la perdita del 30 % si faccia sentire, mettendo una lama di buona qualita' manco me ne accorgo,

Concordo.
Se per tagliare un morale di 10 x 10 cm ci impieghi 4 secondi anziché 3 non penso ti cambi la vita...

[Nikkor]

Boh io non mi farei troppo problemi.
Un inverter da 2,5kw lo trovi a pocoe funziona sicuramente moooolto meglio di un condensatore (che va anche maneggiato con cura mentre fai le prove altrimenti ti prendi una bella botta)
Tutto molto facile invece con l'inverter. Colleghi, setti e lui si trova una trifase quasi vera e fa funzionare tutto come se lo fosse.
Personalmente non starei ad accrocchiarlo con un condensatore al giorno d'oggi....

[MARSON]

Ti consiglio anche io un inverter, te ne basta uno da 2kw che corrispondono a 2.7 cavalli.

[giova]

Ho capito bene vi riferita ad inverter cinesi presi su aliexpre o cose del genere a 40/50 euro? perche' altrimenti presi di marchi blasonati costano un pochino troppo quasi piu' di tutta la sega

[artista]

...la perdita di potenza purtroppo la vedi moolto nell'uso su sezioni limite per la macchina.........inverter o motore, un motore in rete lo trovi con meno di 100 euro lo trovi e usati anche a qualche decina di euro, sevai in qualche elettromeccanica un'usato garantit lo trovi per 50 euro.....