Problema Avvio Circolare Lab300n

[MikeAnblips]

/me curioso sulle misure col multimetro - seguo interessato

[karpov]

A me è capitato due volte un problema molto simile (come se il motore si impuntasse), prima su un trapano a colonna da officina Famup e poi sulla sega a nastro Fervi 0764.
Nel primo caso si era usurato il selettore di accensione .....

grazie !! ma in qs caso tu sentivi il tentativo di partenza oppure nessun segno di vita ?

[bafman]

misura la tensione tra i suoi due terminali. Era alimentato con la 380V, se hai da zero a qualche decina scarsa di Volt è un conto altrimenti fallo drenare attraverso una lampada (adatta per la 380V se ce l'hai, ma credo di no) o una resistenza da un migliaio di Ohm (che in quel caso si scalderà occhio) e ricontrolla il voltaggio.

[karpov]

misura la tensione tra i suoi due terminali. Era alimentato con la 380V, se hai da zero a qualche decina scarsa di Volt è un conto altrimenti fallo drenare attraverso una lampada (adatta per la 380V se ce l'hai, ma credo di no) o una resistenza da un migliaio di Ohm (che in quel caso si scalderà occhio) e ricontrolla il voltaggio.

ma io uso 220V

[zoidberg]

Prima verifica da fare: col tester in misura di corrente continua, verificare la tensione ai poli del condensatore, questo anche come misura di sicurezza; se fosse carico potrebbe causare elettrocuzione.

Seconda verifica: Se hai la misura della capacità sul multimetro, puoi usare direttamente quella. Altrimenti imposta la misura in resistenza, se è a 0 è sicuramente in corto.

Se è sano la resistenza dovrebbe essere bassa appena lo tocchi, per poi alzarsi. Questo lo "vedi" bene con un multimetro analogico come un vecchio ICE.

[MikeAnblips]

Prima verifica da fare: col tester in misura di corrente continua, verificare la tensione ai poli del condensatore, questo anche come misura di sicurezza; se fosse carico potrebbe causare elettrocuzione.

Seconda verifica: Se hai la misura della capacità sul multimetro, puoi usare direttamente quella. Altrimenti imposta la misura in resistenza, se è a 0 è sicuramente in corto.

Se è sano la resistenza dovrebbe essere bassa appena lo tocchi, per poi alzarsi. Questo lo "vedi" bene con un multimetro analogico come un vecchio ICE.

Scusa Zoidberg ma se non lo rimuovi dal resto del circuito, penso che il condensatore sia in parallelo agli avvolgimenti del motore, no?
Per questo credo due cose, anche se potrei sbagliarmi:

[*] posto che la misura con il voltmetro per verificare che il condensatore non sia carico a bomba mi pare una mossa sacrosanta, penso che essendo il C in parallelo con gli avvolgimenti, si scarichi piuttosto in fretta.
Comunque vada, Massimo: stacca tutto e attendi qualche minuto prima di mettere mano.

[*] per il motivo di cui sopra, se misuri il C nel circuito, praticamente misuri il corto degli avvolgimenti (R molto bassa)

[/list]

Sbaglio?

[zoidberg]

Si, il condensatore va staccato. Mike non lo ho scritto - lo davo per sottointeso ma giusto specificarlo.

Attenzione però, Il condensatore però non è in parallelo ma in serie!
Come scrivevo qualche post fa ha l'unico scopo di sfasare l'alimentazione dell'avvolgimento secondario per consentire lo spunto durante il transitorio di avvio del motore.



L'immagine mostra schematicamente come sono connessi i 2 avvolgimenti di un monofase, in questo caso è riferito ad un motore che preveda sia il condensatore di spunto che il condensatore di marcia.

In caso di motori piccoli c'è solo un condensatore.

Io quando posso uso motori trifase sotto inverter, sono intrinsecamente superiori come funzionamento (ma si aprirebbe un altro tema)

[MikeAnblips]

Si, il condensatore va staccato. Mike non lo ho scritto - lo davo per sottointeso ma giusto specificarlo.

Attenzione però, Il condensatore però non è in parallelo ma in serie!
Come scrivevo qualche post fa ha l'unico scopo di sfasare l'alimentazione dell'avvolgimento secondario per consentire lo spunto durante il transitorio di avvio del motore.



L'immagine mostra schematicamente come sono connessi i 2 avvolgimenti di un monofase, in questo caso è riferito ad un motore che preveda sia il condensatore di spunto che il condensatore di marcia.

In caso di motori piccoli c'è solo un condensatore.

Io quando posso uso motori trifase sotto inverter, sono intrinsecamente superiori come funzionamento (ma si aprirebbe un altro tema)

... Dove l'hai preso quel bel diagramma? MaNNa!

Il condensatore a mio avviso è in parallelo, volendo con la serie di due induttori (l'avvolgimento "start" me lo aspetto < 0.1 quello di "run"): comunque vada, un carico DC decisamente basso quindi mi aspetto una scarica vicino all'istantaneo.

[karpov]

perdonatemi ma dei due post precedenti non ci ho capito molto ma ho appena sfilato il condensatore e la scala resistenza del tester mi da "1" quindi resistenza infinita

poi con il condensatore in mano mi accorgo del rigonfiamento che prima non avevo notato......

quindi se ho capito bene è scoppiato e da cambiare

[MikeAnblips]

Ho appena sfilato il condensatore e la scala resistenza del tester mi da "1" quindi resistenza infinita

poi con il condensatore in mano mi accorgo del rigonfiamento che prima non avevo notato......

quindi se ho capito bene è scoppiato e da cambiare

Esatto... Vai ad un negozio di elettronica se puoi. Lì alle brutte hanno pure un capacimetro se proprio sei curioso

[karpov]

ok allora ci vado domani grazie e ciao

[zoidberg]

é il condensatore scoppiato al 100%

Prendilo nuovo, non perderci nemmeno il tempo per misurarlo, quando è gonfio così è partito.

@Mike, il condensatore è assolutamente in serie, ovviamente solo sull'avvolgimento secondario.

[Nikkor]

Io prenderei anche gli altri due così per 10.anni con 20€ non ci pensi piu

[homofaber]

misura la tensione tra i suoi due terminali. Era alimentato con la 380V, se hai da zero a qualche decina scarsa di Volt è un conto altrimenti fallo drenare attraverso una lampada (adatta per la 380V se ce l'hai, ma credo di no) o una resistenza da un migliaio di Ohm (che in quel caso si scalderà occhio) e ricontrolla il voltaggio.

Il motore è alimentato a 220V, vedi targa. Probabilmente 380 è la tensione massima di esercizio del condensatore?! Il condensatore non ha polarità, un filo vale l'altro. Ovvio aprire la scatola per vedere dove vanno i fili e collegare con faston ma anche direttamente o saldati: fare un buon collegamento elettrico insomma.

Fare comunque attenzione a non toccare i due fili contemporaneamente: il condensatore potrebbe essere carico

[karpov]

misura la tensione tra i suoi due terminali. Era alimentato con la 380V, se hai da zero a qualche decina scarsa di Volt è un conto altrimenti fallo drenare attraverso una lampada (adatta per la 380V se ce l'hai, ma credo di no) o una resistenza da un migliaio di Ohm (che in quel caso si scalderà occhio) e ricontrolla il voltaggio.

Il motore è alimentato a 220V, vedi targa. Probabilmente 380 è la tensione massima di esercizio del condensatore?! Il condensatore non ha polarità, un filo vale l'altro. Ovvio aprire la scatola per vedere dove vanno i fili e collegare con faston ma anche direttamente o saldati: fare un buon collegamento elettrico insomma.


Grazie ancora Gianni a scanso di equivoci in fase di acquisto e montaggio mi confermate che qs condensatore non ha polarità ? ([font=Comic Sans MS]preciso con il condensatore scoppiato in mano vedo due cavi che escono uno blu ed uno marrone ma non ci sono indicazioni della polarità[/font])