Lubrificazione A Bagno D'olio O Grasso?

[Tesla]

Devo acquistare una moto trivella e i due modelli che ho selezionato tra quelli che offre il mercato si differenziano tra loro per la lubrificazione degli ingranaggi: a bagno d'olio uno e a grasso l'altro.
Se il costo della macchina è rappresentativo anche della qualità, sono macchine dello stesso marchio identiche x caratteristiche a meno della lubrificazione, sarei portato a pensare che quella con ingranaggi lubrificanti a grasso sia migliore.
Qualcuno sa darmi conferma?

[artista]

... su 2 piedi direi grasso, ma a pensarci l'olio è più presente visto che il grasso col tempo tende ad accumularsi sulle pareti della scatola ingranaggi.......


...in parole povere penso che il costruttore sappia cosa fà quindi scegli (a pancia)

[Bullnose]

grasso se la usi saltuaria e poi la lasci da parte funziona meglio. Olio se la usi spesso va meglio, ma proprio per quello ha bisogno di piu' manutenzione. Manutenzione che devi fare la usi o no, dato che l olio invecchia con tempo anche se non usi la macchina.

[Edo]

Credo che se ci sono degli ingranaggi la lubrificazione ad olio sia raccomandabile quando ci sono alte pressioni specifiche sui denti, come in un differenziale eo un cambio di velocità. In caso contrario basta il grasso..

[Bric]

Non avrei dubbi: senz'altro olio. La pressione tra i fianchi dei denti spreme via il grasso, mentre l'olio crea un velo continuo che si rinnova continuamente.

[zoidberg]

Ad olio credo che denoti una cura maggiore nella progettazione e realizzazione, dato che deve essere a tenuta idraulica.

[Tesla]

Mi sono informato sui due prodotti e praticamente quella con ingranaggi lubrificati a grasso è l'aggiornamento della macchina con ingranaggi a bagno d'olio in modo da non avere più una macchina che potrebbe perdere olio dal paraolio.
Quindi la domanda viene spontanea: cos'è che comporta la rottura del paraolio? sono davvero così delicati?

[Bric]

Il paraolio non è un particolare particolarmente delicato, viene usato praticamente dappertutto, ogni qual volta un albero esce da una scatola lubrificata ad olio. Più che di rottura parlerei di usura, la quale può essere provocata dalla rugosità dell'albero, che andrebbe rettificato nella zona di lavoro, e/o dalla mancanza di olio. Infatti l'olio che cerca di uscire viene bloccato dal labbro del paraolio ma nel contempo ne lubrifica la superficie di contatto con l'albero. In un montaggio corretto si verifica addirittura spesso l'usura dell'albero più che del paraolio.
L'evoluzione di quel prodotto non so dire se sia andata verso un miglioramento qualitativo, ma verso una riduzione dei costi sì.