Pialla Filo Spessore, Vintage Secondo Voi ... ?

[gmgd]

Grazie mikey,

Qualcuno guardando il link è in grado di dirmi se questo può aggeggio
pilotare ( variazione della velocità di rotazione) un tornio trifase con un motore da 1,5 hp?

Grazie


Edit: il link non è quello giusto.

[mikey]

Grazie mikey,

Qualcuno guardando il link è in grado di dirmi se questo può aggeggio
pilotare ( variazione della velocità di rotazione) un tornio trifase con un motore da 1,5 hp?

Credo proprio di si !!!

[mikey]

Aggiornamento ...

Visto che il motore era sul banco ,
ho provveduto ad aprirlo per dargli una controllata ...



Tutto sommato mi è sembrato piuttosto pulito all'interno,
i cuscinetti in se mi son parsi privi di segni di usura ed in buone condizioni generali,
solo il grasso era un po' secco e quindi ho provveduto a pulire e reingrassare ...







Stando così le cose mi son appuntato il codice dei cuscinetti ed ho richiuso tutto !!!

[mikey]

Un problemino il motore l'aveva all'esterno ...
Smontando la macchina non avevo fatto caso ad un particolare ...
la cinghia di trasmissione che va dalla puleggia motore, alla puleggia dell'albero di taglio,
era tensionata attraverso una barra filettata
che che tirava tutto il motore verso il basso secondo lo schema che segue



Come si può intuire dal disegnino,
la barra filettata, ancorata al corpo macchina attraverso un dado,
era stata piegata in punta a formare un uncino .



L'uncino (nella foto sopra, quello rosso antiruggine) a sua volta aggrappato alla base incernierata su cui si monta il motore,
svolgeva in maniera sporca, ma indubitabilmente efficace, il suo lavoro !!!

Ma perchè la barra filettata era stata così malamente piegata ?

Perchè qualcuno stringendo troppo i dadi di tensionamento
aveva rotto irreparabilmente uno dei due piedini del motore :



Come si può facilmente immaginare, sul piedino in lega era presente un foro
attraversato dalla barra filettata che poi era vincolata con rondella e dado...
trazione smodata ed il piedino ha ceduto ...

[mikey]

Easy fix ... come dicono gli inglesi

[mikey]

Non mi è rimasto che forare la piastrina in metallo
ed inserire una nuova barra M6 con dadi alle due estremità



Il vecchio tirante ad uncino è presente solo per dare un'idea di come funzionava l'accrocco precedente...



Sopra la nuova barra filettata installata come si deve ...



Sopra invece l'altro lato della barra dove si ancora al corpo macchina !!!

Comunque la macchina è pressochè pronta .... datemi solo il tempo di postare

[ser gio]

Comunque la macchina è pressochè pronta .... datemi solo il tempo di postare

Mi pare proprio un lavoro con i fiocchi!

Sei a 9 mesi dall'apertura del post, come gestazione direi perfetta

[zoidberg]

Bravissimo!

Vedo che ormai hai già provveduto alla riparazione, altrimenti ti avrei consigliato di comprare dei piedini B5 di ricambio, sono unificati e costano pochi euro

[mikey]

La meccanica della pialla si trova sul lato posteriore della macchina
ed è protetta da un generoso "carterone" in ghisa del peso di alcune decine di Kg.



Fissato alla macchina con 4 bulloni M10, esso era anche incollato con una sorta di stucco epossidico,
così che la zona di giunzione delle due parti (ben visibile nella foto che segue) ....



... non fosse in alcun modo percepibile.
Piuttosto che reincollare il carter com'era in origine, ho preferito inserire una guarnizione nera
che rendesse più pratica ogni eventuale futura manutenzione !!!

[mikey]

Questo "carterone" presentava due fori di cui quello superiore presumibilmente destinato alla lubrificazione dell'albero pialla,
mentre quello laterale eventualmente ( e con le dovute modifiche) consentirebbe l'alloggiamento di un mandrino per mortasatrice.



Per conto mio ho preferito aggiungere per pulizia due tappi in plastica,
così da evitare che la meccanica si "impastasse" nuovamente con trucioli e grasso ...

[LucaMelucci]

L'unica cosa non chiara sono questi fori ....



... filettati e ciechi (almeno credo), qualcuno ha idee su cosa possano essere ?

Cavoli che lavoretto coi fiocchi, complimentissimi!

Non so se ti posso essere d'aiuto su questo vecchio quesito, ma nella mia vecchia ghisona dei fori molto simili a questi servivano a fissare la cappa di aspirazione per la piallatura a spessore

[mikey]

Grazie per i complimenti

Riguardo ai fori potresti aver ragione ... purtroppo la macchina mi è pervenuta priva della cappa
ma visto che ne devo costruire una nuova potrei anche riutilizzarli !!!

[mikey]

La pialla aveva già 4 fori filettati M6 in basso a destra,
probabilmente appartenenti al vecchio interruttore,
così ho deciso di riutilizzarli per montare il VFD con i nuovi comandi ...



Con la "base" montata ho cercato di farmi un'idea dell'ingombro dell'inverter e dei cablaggi



cercando nel contempo di creare una box che avesse una linea in grado di fondersi con la macchina,
senza che sembrasse un pugno in un occhio ...



Tra inverter, comandi, cablaggio e spazio disponibile sul frontale della macchina è
uscito fuori questo coso ... con anche lo spazio per inserirvi le istruzioni dell'inverter !!!



Dopo aver dato una mano di verde, con dita da chirurgo ho assemblato il tutto



Non vi dico l'impazienza di far finalmente girare la macchina con i comandi montati a bordo ...



Sullo sportellino frontale ho poi voluto riproporre questa sorta di logo
che si trova in più punti del corpo macchina



Tutto sommato il risultato finale mi sembra gradevole :



(P.s. I più attenti avranno notato la mancanza del fungo di cui pure si è discusso molti post più su,
la mia idea sarebbe di posizionarlo in una posizione più strategica ma, non avendo mai posseduto
una pialla elettrica e, men che meno una macchina del genere, vorrei prima lavorare qualche pezzo
così da avere conferma sul modo in cui intendo procedere )

[Edo]

All'inverter farei prendere un pò più d'aria...

[Arsenico]

Concordo con Edo. L'inverter si deve raffreddare bene