Pialla Filo Spessore, Vintage Secondo Voi ... ?

[TinyWorkshop]

Non mi sembra che sia rotta la battuta laterale.
Bisognerebbe verificarlo, controllandone anche la planarità.
In ogni caso, se fosse piana, potresti rivestirla con una lamiera inox da 2-3 mm, fissata con delle viti a testa svasata.
La ghisa comunque si salda...

si si salda nel 30% dei casi, nell altro 70% partono ancora + crepe

al limite la si può brasare che è molto + sicuro

[mikey]

Salve a tutti,

Riporto a galla questa discussione postando qualche aggiornamento sul ripristino della macchina.
Purtroppo inderogabili impegni familiari
hanno come al solito trasformato un lavoretto di qualche settimana, in un'impresa da titani
Cionondimeno, un passo alla volta la metà è sempre più vicina ...

Un po' di tempo fa mentre ero sul punto di acquistare il nuovo motore monofase
la mia fastidiosissima, ma a volte salvifica perizia,
mi spinse a controllare l'ingombro del nuovo motore per verificare che non vi fossero problemi di installazione ...
Quindi rimonto il vecchio trifase e ci accrocco sopra uno scatolotto in cartone che riproduce l'ingombro del nuovo/futuro 2hp :



Nella foto sopra il motore è al massimo della sua escursione verso il basso e,
ciononostante, al pistone che alza e abbassa il piano a spessore, non è consentita la piena escursione,
cosa che riduce di circa il 50% la capacità di piallare a spessore.

Morale della favola o modifico i supporti motore per consentire l'alloggiamento del monofase o trovo il modo di utilizzare il trifase originale !!!

[mikey]

Opto decisamente per la seconda opzione,
in linea di massima non mi piace modificare le macchine vintage e, tra l'altro,
la cosa mi sarebbe costata un tempo considerevole tra prove e lavorazioni.

Di utilizzare il trifase originale, affiancandogli un inverter, ne avevo già parlato con zoidberg,
il quale, a dire il vero, è stato disponibilissimo dandomi tutte le informazioni del caso.
Grazie al suo consiglio ho acquistato sul famoso market cinese un inverterino appropriato,
pagato un quarto di quanto avevo preventivato per il nuovo motore monofase,
mi è arrivato a casa in 10 giorni, davvero eccellente !!!

[mikey]

Arrivato l'inverter ho investito qualche ora di studio,
sul tubo e sul pessimo manuale di istruzioni,
per capire quali fossero i collegamenti base da effettuare per avviare il trifase !!!

Devo anche dire che mi son preso il rischio di ordinare l'inverter senza avere alcuna sicurezza che il motore girasse,
anche il venditore della macchina non l'aveva mai vista in funzione

Sia come sia, ho sistemato la morsettiera nella configurazione a triangolo ...



Ho collegato "alla buona" inverter motore e rete domestica,
ho acceso il dispositivo sperando di non appiccare il fuoco alla mia abitazione
ho impostato l'autotuning e, dopo aver atteso la conclusione del processo,
ho dato il comando di marcia :

https://youtube.com/shorts/plPzlQ5ZvWA?si=NeT9a78-9uxKt3RX

[mikey]

Tutto ha funzionato alla perfezione
Sono davvero contentissimo della piega che han preso gli eventi,
tra l'altro zoid me lo aveva vivamente consigliato fin dall'inizio.
Il motore gira, e non era scontato !!!
Adesso tocca solo prendermi un po' di tempo per
cablare e programmare marcia e arresto con pulsanti esterni !!!

[preve]

Super complimenti.
Con un piccolo investimento (e tanta fatica) ti stai dotando di un'ottima macchina.

[mikey]

Nel frattempo, dopo aver verificato che la cosa è "fattibile" ,
Mi son preparato un pannellino di prova con i comandi esterni,
così da non dover operare sull'interfaccia dell'inverter per comandare la macchina.
C'è l'ON/OFF per accendere l'inverter e lo START/STOP per avviare ed arrestare la pialla.

Cablati i pulsanti e programmato l'inverter dovrò poi installare il tutto sulla macchina nella posizione più appropriata.

Come avrete notato manca il fungo d'emergenza, che comunque ho già acquistato,
ma rispetto al quale ho alcune perplessità, più che altro dovute alla mia ignoranza in materia ...
A cosa dovrebbe servire il fungo su una macchina del genere ?
Io direi a produrre un arresto immediato degli organi in rotazione,
ma con 30 kg di metallo a 2800giri/minuto
dubito che lo si possa fare senza un dispositivo frenante esterno

Se poi volessi programmare l'inverter per arrestare il motore nel più breve tempo possibile,
data la quantità di moto coinvolta rischierei di rompere il motore stesso al primo azionamento del fungo,
fosse anche solo per verificare che funzioni ....

Insomma spero abbiate intuito il succo del mio discorso ...

[ser gio]

Ti è andata bene!

Si sente un leggero fischio in partenza, magari basta mettere un po' di lubrificante nei cuscinetti.

Se poi volessi programmare l'inverter per arrestare il motore nel più breve tempo possibile,
data la quantità di moto coinvolta rischierei di rompere il motore stesso al primo azionamento del fungo,
fosse anche solo per verificare che funzioni ....

Insomma spero abbiate intuito il succo del mio discorso ...

La toupie ha tempi di arresto molto ridotti, circolare pialla e sega a nastro direi più lente, credo entro i 10".

I freni possono essere elettromeccanici o elettronici, nel secondo caso appunto è la scheda che fa frenare; non immagino problemi al motore, nel peggiore dei casi all'inverter.

[preve]

Secondo me, anche il tasto di stop potresti sostituirlo con un fungo:
Ti impedisce l'avvio accidentale (obbligandoti a una ulteriore riflessione prima di premere ON) e soprattutto è più facilmente individuabile e premibile rispetto a un piccolo tasto rosso.
L'ideale è posizionarlo in un punto raggiungibile anche dal ginocchio: se noti un problema durante la piallatura a filo puoi reggere il pezzo mentre con il ginocchio spegni la macchina).

[zoidberg]

Secondo me, anche il tasto di stop potresti sostituirlo con un fungo:
Ti impedisce l'avvio accidentale (obbligandoti a una ulteriore riflessione prima di premere ON) e soprattutto è più facilmente individuabile e premibile rispetto a un piccolo tasto rosso.

Questa non mi sembra una buona idea, lo Stop è un comando diverso dall'Arresto in Emergenza, ha proprio funzioni differenti e deve essere immediatamente riconoscibile ed individuabile (anche e sopratutto da personale non addestrato); in tutto il mondo il pulsante a fungo aziona l'Emergenza e non lo Stop.
Inoltre la funzione di impedire avvio incidentale mi pare già assolta dall'interrutore generale del quadro.

L'ideale è posizionarlo in un punto raggiungibile anche dal ginocchio: se noti un problema durante la piallatura a filo puoi reggere il pezzo mentre con il ginocchio spegni la macchina).

Ottima idea pensare di predisporre più comandi di Arresto in Emergenza in modo da essere immediatamente raggiungibili, in genere essendo pulsanti NC il modo più elementare è metterli tutti in serie.
Corretto posizionare i comandi di emergenza in punti ergonomicamente comodi, anche io sul banco sega ad esempio ho aggiunto un fungo azionabile dal ginocchio. Altro punto "Strategico" può essere un comando a pedale.

@mikey, nel quadro mi raccomando tieni SEPARATE le sezioni in AT (interruttore generale) e in BT ( pulsantiera di comando). I comandi devono essere pilotati solo in BT senza il pericolo di entrare in contatto con la tensione di rete.

[mikey]

Uhmmm .....
Ci sono un po' di cose sulle quali devo riflettere :
"... freni elettromeccanici " al momento non è nel radar
... freno elettronico , gentilmente zoid mi ha già suggerito un'opzione con l'inverter
ma mi pare non corrisponda ad un'arresto immediato nè comunque sarebbe l'ottimale per salvaguardare i cinematismi della macchina
... arresto col ginocchio o a pedale, non sostituirebbe l'arresto d'emergenza (come dice giustamente zoid)
ma potrebbe costituire un ottimo supplemento in termini di sicurezza,
io stesso sul banco sega ho un tasto OFF ad altezza ginocchio e praticamente uso solo quello

@mikey, nel quadro mi raccomando tieni SEPARATE le sezioni in AT (interruttore generale) e in BT ( pulsantiera di comando). I comandi devono essere pilotati solo in BT senza il pericolo di entrare in contatto con la tensione di rete.

Si Si certo, i pulsanti di comando vanno collegati alla morsettiera dell'inverter, mentre l'interruttore generale è a monte dell'alimentazione dell'inverter !!!

[preve]

Questa non mi sembra una buona idea, lo Stop è un comando diverso dall'Arresto in Emergenza, ha proprio funzioni differenti e deve essere immediatamente riconoscibile ed individuabile (anche e sopratutto da personale non addestrato); in tutto il mondo il pulsante a fungo aziona l'Emergenza e non lo Stop.
Inoltre la funzione di impedire avvio incidentale mi pare già assolta dall'interrutore generale del quadro.

Se guardi la sega a nastro Makita, è fatto esattamente così: il tasto di fermo e lo stop di emergenza sono un tutt'uno: la macchina la fermi solo premendo il tasto di emergenza.
Per riaccenderla devi prima svincolare l'emergenza e poi avviare (banalmente perchè copre il tasto di avvio).

Non dico sia la soluzione migliore, ma la preferisco di gran lunga rispetto all'avere il solo e piccolo tasto di stop.

[zoidberg]

@ mikey dato che hai l'inverter, io lo sfrutterei per l'arresto rapido in emergenza, devi solamente prendere una resistenza sufficentemente potente (nel manuale è scritto come dimensionarla in potenza ed in resistenza) (oltre a trovare la funzione corretta :-) )

Lo stato dell'arte vorrebbe uno STOP di tipo 1, ovvero premendo l'arresto di emergenza comanderesti lo stop rapidoì (dall'inverter) ed attiveresti un temporizzatore.
Con il segnale di velocità zero (rilevato dal'inverter) fai cadere il sezionamento sulla linea di alimentazione (pilotandolo ad esempio con i relè che sono dentro l'inverter).
Un temporizzatore del circuito di emergenza farebbe cadere comunque il contattore nel caso in cui il motore non si fermi entro il tempo prefissato. Realizzare un cablaggio di questo tipo complica abbastanza il tutto, ma non è impossibile.

Io procederei a step

[gmgd]

Ci dici qualcosa in più sull’ inverter?

-prezzo
-indirizzo dove lo hai comprato
-caratteristiche
-altro

grazie

[mikey]

Ciao gmgd,
Mi piacerebbe poter dire molto di più sull'inverter,
ma purtroppo non ne so assolutamente nulla ...
Questo coso fa magie nelle mani di chi è capace a programmarlo
io mi limito ad utilizzarlo per far girare il mio motore trifase ...

https://it.aliexpress.com/item/1005005547480610.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.479ePtp8Ptp8f1&algo_pvid=8bacbe46-a065-4bbc-a0d4-8cd9c1cf96fb&algo_exp_id=8bacbe46-a065-4bbc-a0d4-8cd9c1cf96fb-1&pdp_npi=4%40dis%21EUR%217.11%210.94%21%21%2154.47%217.19%21%40211b80c217170724902614630e8096%2112000033550941491%21sea%21IT%210%21AB&curPageLogUid=SaQekv7fWIiG&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A

Questo è il link del prodotto acquistato su Aliexpress
(spero di non violare il regolamento nel caso, procederò a rimuovere il link)

Costa poco meno di 50 euro ed è in grado di gestire potenze fino a 2,2 Kw,
quindi ampiamente sufficiente per il mio motore da 2hp,
cos'altro dirti ... le istruzioni sono penose
ma per l'uso che se ne può fare in un piccolo laboratorio si riesce ad ovviare.
Io ad esempio ho visto che quest'apparecchio è particolarmente utile per chi deve manovrare un tornio
e si può abbastanza facilmente collegare il pulsante per l'inversione della rotazione o un potenziometro esterno per variare il numero di giri,
insomma se l'ho capito io allora è davvero alla portata di tutti ...
Ah, i tempi di spedizione dalla cina sono stati contenutissimi, nel mio caso 10 giorni !!!