Nuovo Vecchio Giocattolo: Sega A Nastro Vintage

[Christian]

E come farò l’equilibratura?
Mi servirebbe il famoso accrocchio di Oreste con cui qualche anno fa equilibrai i volani della Centauro…
Si tratta in sostanza di un sistema per minimizzare l’attrito mentre si fa girare il volano per individuare il punto più basso in cui esso tende a fermarsi per gravità, da equilibrare con adeguato peso dalla parte opposta.

L’altra volta andai a trovare Oreste per fare l’equilibratura…..ho provato a ri-contattarlo….non ci sono riuscito….

Che fare? Provo a costruire un accrocchio simile? Qualcuno ha adottato metodi alternativi?

Hai pensato ai riparatori di biciclette? Hanno un sistema abbastanza simile per equilibrare le ruote danneggiate.
Forse anche un gommista paziente 😁.

Se dovessi riuscire a contattare il mitico Oreste, salutamelo.

[ac445ab]

E come farò l’equilibratura?
Mi servirebbe il famoso accrocchio di Oreste con cui qualche anno fa equilibrai i volani della Centauro…
Si tratta in sostanza di un sistema per minimizzare l’attrito mentre si fa girare il volano per individuare il punto più basso in cui esso tende a fermarsi per gravità, da equilibrare con adeguato peso dalla parte opposta.

L’altra volta andai a trovare Oreste per fare l’equilibratura…..ho provato a ri-contattarlo….non ci sono riuscito….

Che fare? Provo a costruire un accrocchio simile? Qualcuno ha adottato metodi alternativi?

Hai pensato ai riparatori di biciclette? Hanno un sistema abbastanza simile per equilibrare le ruote danneggiate.
Forse anche un gommista paziente 😁.

Se dovessi riuscire a contattare il mitico Oreste, salutamelo.

Bella idea quella dei riparatori di bici
Comunque sono riuscito a contattare l’amico Oreste e farò l’equilibratura con lui👍
Spero che torni anche a seguire il forum….

[bafman]

Nel frattempo qui al Palazzo della Cancelleria ne ho vista una un po’ più vintage, su progetto di un mattacchione…

[ac445ab]

Non la conoscevo, grazie. Per il quel “buontempone” sarà stato uno scherzo progettarla

[ac445ab]

Rieccomi
Recuperato il contatto col mitico e gentilissimo Oreste mi sono recato da lui per equilibrare i volani:





Il motore è alloggiato su una piastra basculante che mi permette di regolare anche la tensione delle cinghie:





Quindi ho proceduto a rimontare il volano inferiore sull’albero motore. I cuscinetti sono stati inseriti utilizzando dei tubi idraulici di opportuna sezione in modo che battessero solo sull’anello interno degli stessi:





I cuscinetti montati da queste nastro sono del tipo orientabile in modo da compensare eventuali disallineamenti dell’albero rispetto agli alloggiamenti:



L’albero è mantenuto alle estremità dagli alloggiamenti dei cuscinetti che sono ancorati al telaio mediante un sistema basculante regolabile. Le scatole contengono i cuscinetti e sono lubrificabili dall’esterno.





Come vi raccontavo all’inizio, la puleggia motore si è spaccata nel tentativo di smontaggio e così ho dovuto sostituirla.
Essa era fissata all’albero mediante una chiavetta con nasello di tipo ribassato (praticamente introvabili). Queste chiavette hanno una sezione rettangolare e rastremata verso la punta in maniera che possano inserirsi come un cuneo tra l’alloggiamento della puleggia e un apposito recesso presente sull’albero.
Ho dovuto rifare anche la chiavetta, sbozzandola a mano con seghetto e rifinendola con delle lime:





Qui si vede come lavora per fissare la puleggia sull’albero. In più ho filettato ed inserito due grani per aumentare ancor di più la tenuta.



Montate le cinghie:



Prima emozione: prova motore con volano inferiore:

[youtube]E59tgjXQX4U[/youtube]

[ac445ab]

Procedo rimontando il sistema a forcella che tiene e regola il volano superiore.
La forcella scorre su una coppia di binari inseriti nel telaio:





Il parallelismo dei binari può essere regolato tramite dei perni:



La forcella, tramite un gancio regolato da un volantino e una leva, viene tirata su dal contrappeso in modo da sollevare anche il volano e tendere così la lama:



Mentre il volantino centrale regola l’azione del contrappeso, un altro agisce sul volano superiore regolandone l’inclinazione:

[ac445ab]

Il lavoro continua….
Montaggio volano superiore:







Per regolare il parallelismo dei volani ho montato il contrappeso e ho utilizzato la classica corda per tapparelle:



E ho provato a farla girare:

[youtube]dh24oUMSBKI[/youtube]

Per la lama o le lame ne vorrei prendere di due tipi: per tagli curvi e da 20 mm per tagli diritti.
Per i tagli curvi avete suggerimenti sulla larghezza maggiormente versatile? Avevo pensato 6 mm….

[bafman]

che lavoro certosino e appassionato Giuliano!
Sulle lame non metto becco (immagino tu abbia una larga sulla bindella vintage più grande di questa sicché…) semmai aspetto di vedere come carenerai la lama a sinistra, SE DAVVERO vorrai utilizzarla.

[Paquito]

[ac445ab]

che lavoro certosino e appassionato Giuliano!
Sulle lame non metto becco (immagino tu abbia una larga sulla bindella vintage più grande di questa sicché…) semmai aspetto di vedere come carenerai la lama a sinistra, SE DAVVERO vorrai utilizzarla.

Grazie Albero, devo dire che è un lavoro intrigante….
Certo che la vorrei utilizzare.
Normalmente sul lato sx era prevista una carenatura in legno tipo questa:



Allo scopo sul telaio sono predisposti un paio di punti di fissaggio…

[ac445ab]

Stasera mi sono dedicato al guidalama superiore.

Ecco come si presentava:



Il tondo che collega il guida-lama alla “candela” ha una estremità con un perno eccentrico che permette la regolazione laterale.



La cosa che non mi convinceva era il sistema di reggi-spinta, affidato ad una specie di cuscinetto rotante in un supporto di ottone.



Il “cuscinetto” era supportato da una molla inserita nel cilindro di ottone e, probabilmente, era spinto verso il dorso della lama in maniera continuativa. Non saprei dire se manchi qualche pezzo.



Questo sistema era lubrificato mediante un serbatoio in cui presumo andasse inserito del grasso.

In ogni modo ho deciso di procedere diversamente, adattando come reggi-spinta un moderno cuscinetto a sfere,
Il diametro del cilindro era di 13 mm e il metodo più economico che ho trovato per rimediarne un pezzetto è stato quello di sacrificare una punta da trapano di scarsa qualità al costo di pochi euro.
Ho provveduto a scaldarla per bene per ammorbidire l’acciaio e poterla lavorare più facilmente:



Ho tagliato il pezzo utile:



Filettato M6 per inserire avvitare un alberino per il cuscinetto:



A sua volta filettato M4 per avvitare il cuscinetto:



Col cuscinetto montato:



Inserito al suo posto:



Ecco il guida-lama montato. Naturalmente bisognerà rifare i due blocchetti in legno che supportano lateralmente la lama (ne manca uno nella foto).

[ac445ab]

….Nel frattempo che arrivano le lame che ho ordinato da Pagin continuo con i lavori.
Stasera ho bombato la sugherite, utilizzando della carta abrasiva attaccata ad una staggia di legno:

Per creare l’arco (raggio circa 6 cm) ho usato una pialla “Round”. Avendo intenzione di utilizzare questa nastro soprattutto per tagli curvi ho preferito accentuare un po’ di più la bombatura rispetto a quella che avevo creato sulla Centauro 600 che utilizzo esclusivamnete per tagli diritti con lama di almeno 2 cm di larghezza.



Attacco un pezzo di carta abrasiva da 80:



E procedo lavorando prima sul volano inferiore fatto girare dal motore:



Poi su quello superiore dopo aver montato la corda per tapparelle:



Il risultato:



E’ consigliabile segnare preventivamente la sugherite con un pennarello in modo da fermare il motore ogni tanto e controllare l’avanzamento dell’abrasione.

Naturalmente occorre prestare la massima attenzione:
1) La staggia serve a tenere lontane le mani dalla macchina.
2)Indossare sempre degli occhiali protettivi
3) MAI fare questa operazione con la lama montata sulla sega. La corda per tapparelle è una buona alternativa ma attenzione ad incollare per bene il punto di giunzione (sovrapporre i lembi per qualche cm) per evitare che possa cedere e colpirvi

[ac445ab]

Oggi con del faggio ho rifatto i blocchetti guidalama:





Anche per il guidalama inferiore:



E, utilizzando una spazzola con fili metallici (ottone), ho ricavato un nuovo pulisci-volano:

[Paquito]

Aeeeeeeeee!!!

[ac445ab]

E’ lunga ma siamo a buon punto….

Rimontato il piano dopo averlo liberato da uno strato di vernice nera. Dovrò ancora lavorare per pulirlo meglio



Il piano è composto da due parti e quella di dx può inclinarsi fino a 30°:



Ho rifatto il “tappo” per lo scasso dove passa la lama:



Pareggiato fin dove possibile a colpi di pialla per poi incastrarlo a filo col piano:



Le lame sono arrivate ma prima di qualsiasi prova ho dovuto costruire le nuove protezioni:



Ho utilizzato scarti di lavorazioni di faggio che avevo già in laboratorio:
La parte più lavorata è quella che copre il tratto a sx del percorso della lama. Fondamentalmente si tratta di una scatola con un coperchio apribile per poter inserire e rimuovere la lama:





Il coprilama a dx si muove insieme alla candela in modo da proteggere qualunque sia l’altezza di taglio utilizzata.
Purtroppo uno dei supporti originali era andato perduto e ho dovuto ricrearlo saldando opportunamente alcuni pezzi di ferro (è il pezzo di destra nella foto).



Et voilà aperto:



E chiuso:



Che ne dite? Vi piace il contrasto tra faggio e nero?
Vorrei fare una finitura con olio di lino al 50% di acquaragia in modo da scurire un po’ il legno…o potrei mordenzare…