Batteria O Caricabatteria? (Parkside)

[FearTheBeard]

Purtroppo no, non sono queste,
Forse potrebbero essere compatibili con l altro Parkside che mi è morto, quello da 10.8 volt

Non sono dipendente di Lidl e non è che voglio convincerti che sono da 12 v, ma sono da 12 v (sempre che l'attacco sia lo stesso, ma di Parkside non credo ci siano molti attacchi)

[giannipironi]

Sono 10,8 come tutte , nel Litio non esiste il 12 volt. le celle sono da V3,6 e 3,6x3 fa 10,8. Qunado sono completamente cariche per un breve picco raggiungono i 4V , per questo tutti scrivono V12 perchè commercialmente suona meglio. Ha cominciato Milwaukee , poi Fein , poi Makita , poi.... tutti gli altri. Il problema , per sostituire le celle , è se sai saldarle.

[FearTheBeard]

Sono 10,8 come tutte , nel Litio non esiste il 12 volt. le celle sono da V3,6 e 3,6x3 fa 10,8. Qunado sono completamente cariche per un breve picco raggiungono i 4V , per questo tutti scrivono V12 perchè commercialmente suona meglio. Ha cominciato Milwaukee , poi Fein , poi Makita , poi.... tutti gli altri. Il problema , per sostituire le celle , è se sai saldarle.

Mea culpa, avevo letto nel messaggio originario che si riferiva ad un Parkside da 12V (per questo gliele ho linkate), solo rileggendo ho letto che invece è 14V, ho fatto confusione tra il messaggio originario e tutti gli altri

[york]

Ringrazio tutti per le preziose informazioni
Ora mi darò da fare procurarmi le pile e la prox settimana proverò a prendere un batteria PARKSIDE da 12 volt x vedere di recuperare la avvitatore
Grazie ancora

[york]

Rieccomi
Ho visto che su AliExpress si trovano le pile già pronte x essere assemblate al corpo batteria sia del 10.8 che del 14.4 volt a una cifra ottimale, il problema è che non so in quanto tempo possano eventualmente arrivarmi, dicono che con AliExpress i tempi di consegna possono anche essere di un paio di mesi

[york]

[triuso]

pm era pre covid sul mese a volte meno
solitamente arriva abbastanza in fretta in italia e la sosta maggiore i pacchi la facevano in dogana in italia per le spedizioni con posta ordinaria

con altre forme più espresse anche questo passaggio si abbrevia

Comunque per gli elettroutensili ci vorrebbero celle che abbiano una alta scarica per capirci è una analogo alla corrente di avviamento delle batterie delle auto

per saldare direi di evitare di pensare allo stagno sia perchè fa fatica ad attaccare sia perchè è rischioso scaldare quelle celle
Ae non le trovi con giù i terminali sempre su aliexpress si trovano quelle striscioline per fare i terminali e epr saldarli un sistema a basso costo è usare un batteria di auto con un relè sempre per motorino di avviamento di auto o trattore e poi farsi un terminale con due belle punte di rame messe dentro un mammut per fili elettrici che così fa doppia funzione colleha le punte al circuito e le tiene a distanza corretta

poi metti il terminale sulla cella si appoggi le tue punte tieni premuto e zac azioni magari con una pedaliera il relè e il terminale è saldato

Sempre sui siti cinesi senò trovi le punte già pronte credo che quando premi chiudano il contatto volendo c'è anche il suo alimentatore al posto della batteria ma si sale di costo poi sono oggetti pesi e voluminosi per cui te li spediscono con corriere erho spese alte di spedizione praticamente la certezza di spese doganali

dimenticavodi queste celle 18650 ne girano tante che sono ciofeche a volte nei mercatini di elettronica se le prendi in mano senti che sono leggerissime quelle sono sicuramente scrause

[york]

Grazie triuso
Le batterie già pronte che vendono su AliExpress hanno già la linguetta e credo siano già saldate tra loro. Ora non mettetevi a ridere ma, con il mio Cell. non so come postare l immagine di queste pile preassemblate . Io ho scritto in rete " batterie compatibili PARKSIDE " e sono uscite queste, ho notato che x il 10.8 le vende anche Amazon ma a un prezzo superiore

[bafman]

o ho scritto in rete " batterie compatibili PARKSIDE " e sono uscite queste, ho notato che x il 10.8 le vende anche Amazon ma a un prezzo superiore

Che iella eh?
Certo un peccato trovarle già fatte, o avresti potuto divertirti come suggerito allegramente da triuso con una batteria di auto, fili elettrici, relè e pedaliere... Zot

[biomass]

Io ne ho recuperate e testate con apposito strumento, almeno una 80ina di celle 18650.

Tutte da ex pacchi laptop

Per il tuo problema è sicuramente svapata una cella.
Sostituita la difettosa, il bms caricherà il pacco correttamente

[Roland]

le 18650 sono presenti ovunque.
devono essere affiancate da un circuito di protezione che impedisce che siano sovraccaricate e anche scaricate sotto una certa soglia. Anche questo si trova a prezzi molto abbordabili in forma di schedina elettronica con n elementi gestibili da ciascuna scheda. Per la messa in parallelo esistono altri circuiti ripartitori che bilanciano i contributi da o per le celle in parallelo, in modo che una non si scarichi sull’altra.
Ad esempio quella parkside sopra con la base ha 6 elementi a due a due in parallelo.

Per il discorso marchi e compatibilitá... c’è in giro di tutto. Tutti o quasi sfoggiano i 20 V anche le grosse marche (dewalt è stata una delle prime con il 20 max) ma aprendole si trova che... 3.7x5 = 18.5



3.6x3 = 10.8 V



per la capacità: 10.8 x 2 = 21.6 Wh contro 24 Wh dichiarati sul case esterno



Per dire poi di strane scelte: parkside fa (almeno) 3 batterie diverse a 12V (dichiarati) compatibili sui loro dispositivi ma non caricabili su tutti i loro caricabatteria. La piu recente delle 3 che si fregia del logo 12Team in teoria pubblicizza una aumentata compatibilità perche può adattarsi a tutti gli utilizzatori marchiati 12Team, appunto, ma in realtà ha bisogno di un diverso caricabatteria.

Oltre alla specifica, ha sul contenitore un profilo plastico che impedisce l’inserimento in quelli vecchi. Smontate le batterie ed analizzati i singoli contatti ho trovato che alcuni non vengono nemmeno intercettati...
In definitiva non ho trovato motivo valido del perche non sia possibile caricarle col vecchio e quindi...




ho rimosso fisicamente l’impedimento. Ora sono tutte 12Team e si caricano tutte con i vecchi e i nuovi caricatori.

Non fatelo a casa che magari domani, hai visto mai, non esca un utilizzatore parkside che controlla attraverso quel contatto (che non c’e) se tu hai aggirato i vincoli e utilizzi le sue batterie per fare luce sulla faccenda...

[pontello]

Ah, ora ho capito perché la batteria della mia motosega B&D originale (2A) è 18V mentre la compatibile cinese che ho preso (4A) viene strillata come 20V... e le carico con lo stesso caricabatteria.

Ma tornando al Parkside, ammettendo che (in mia assenza) non sia già stato detto: ma non esiste il ricambio originale Parkside (sempre che convenga)?
Io devo cercare il piatto della mia levigatrice orbitale...

GP

[bafman]

fare luce sulla faccenda...

no vabbè ma che capolavoro di faccia ha questo robot ?

[Roland]

Ah, ora ho capito perché la batteria della mia motosega B&D originale (2A) è 18V mentre la compatibile cinese che ho preso (4A) viene strillata come 20V... e le carico con lo stesso caricabatteria.

Già, in realtà ci sono ben differenze determinate dalla chimica della cella. A massima carica alcuni tipi possono raggiungere i 4.2 V. Il problema è che la tensione cala apprezzabilmente durante l’erogazione.

https://commonsensehome.com/18650-battery/#18650_Chemistry

qui viene spiegato

Il tipo comunque è dichiarato e compare scritto sull’elemento: ad esempio INR vuol dire litio/manganese/nickel versione alta corrente (adatta agli elettroutensili). Si trovano comunemente batterie prodotte assemblando elementi come questi sopra (INR) dove sull’elemento il costruttore specifica 3.6 o 3.7 V. Come sulla batteria possano diventare 4V è un mistero dell’elettrochimica
Se aggiungiamo poi che pure l’energia contenuta, nel passare dall’etichetta interna alla batteria a quella esterna, aumenta, diventa un mistero della fisica o una violazione della conservazione dell’energia.

Ci sarebbe da invocare l’aiuto di Tesla, ma l’inventore/scienziato è scomparso da mò e il CEO della omonima casa automobilistica/avveniristica ora è troppo impegnato nel propagandare il proposito di bombardare Marte con testate termonucleari per occuparsi di cose terrene.

È noto che la batteria della Tesla è costruita con 7180 celle 18650 (secondo il doc qui sopra)...
moltiplicate ottimisticamente per 8Wh di cadauna cella contenuta in una batteria Parkside, darebbero quasi 60 kWh un valore di tutto rispetto ma inferiore ai 100kWh dichiarati.
Parkside comunque rinuncerebbe a competere: il nome non prometterebbe bene per un’auto sportiva..

Moltiplicando (e rietichettando) chissa dove andremo a finire... dopotutto (se si immagina il fulmine della durata di una frazione di secondo) gli 1.21 GW del Dr. Brown non sono poi così lontani, bontà divina!