Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda RayDonovan » ven 07 ago, 2020 08:21

Ciao.
Mi scuso in anticipo con tutti per la stupidità delle domande, abbiate pietà di me.

Il mio banco sega dw745 tempo fa ha smesso di funzionare. Nel tentativo di smontare il pulsante di start/stop l'ho rotto e ne ho ordinato uno nuovo.

L'ho montato ma il motore continua a non accendersi nonostante abbia sostituito anche il circuit breaker che pensavo fosse rotto.

Munito di tester ho fatto il test di continuità sui due capi elettrici che arrivano dal motore. Sibilo del tester.

Ho a questo punto ho testato il cavo che dalla presa a muro va alla cassettina elettrica del dewalt.
Prendo uno dei cavi (B) che arriva alla cassettina, appoggio il puntale del tester e trovo che il tester sibila quando appoggio l'altro puntale su una delle tre spine del cavo, per spine intendo quelle che si innestano nella presa a muro.

Appoggio ora il puntale del tester sul cavo (M) ma lato spine nessuna delle tre, appoggiando l'altro puntale del tester, fa emettere il sibilo al tester.

E' normale succeda?

Grazie in anticipo a chi vorrà darmi qualche suggerimento.

Immagine
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda Christian » ven 07 ago, 2020 08:51

Se ho capito bene quello che hai fatto e se è stato fatto correttamente, dovresti aver trovato che il cavo di alimentazione è interrottto.
Prima prova spannometrica sarebbe alimentare il motore o l'interruttore con un cavo nuovo.
Per sicurezza rimuoverei prima la lama.
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda RayDonovan » ven 07 ago, 2020 09:37

Christian ha scritto:Se ho capito bene quello che hai fatto e se è stato fatto correttamente, dovresti aver trovato che il cavo di alimentazione è interrottto.
Prima prova spannometrica sarebbe alimentare il motore o l'interruttore con un cavo nuovo.
Per sicurezza rimuoverei prima la lama.


Christian grazie 1000. Hai capito bene, avevo fatto proprio quella prova.

il problema l'ho trovato, il fusibile che è all'interno della presa inglese era andato.

Stavo per sostituire il cavo poi ho letto il manuale della macchina e parlava di un Fuse 13A, non lo trovavo ma alla fine ho aperto la presa ed era lì. Ovviamente di una stranissima misura che non ho trovato ma ne ho preso uno più piccolo (di dimensioni) e ho stretto le alette dell'alloggiamento.

Ora il motore parte :mryellow:
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda Christian » ven 07 ago, 2020 09:39

In alternativa cambia direttamente la spina ed eviti anche l'adattatore.
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda RayDonovan » ven 07 ago, 2020 09:47

Christian ha scritto:In alternativa cambia direttamente la spina ed eviti anche l'adattatore.


Potrei anche farlo ma non ho in casa la spina. Per ora lascio così (inoltre se c'è un fusibile nel circuito è cosa buona.. o no?).

PS: Il fusibile era ovviamente all'interno della spina inglese., non della presa, come avevo erroneamente scritto.
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda ser gio » ven 07 ago, 2020 10:59

Christian ha scritto:In alternativa cambia direttamente la spina ed eviti anche l'adattatore.


Si è la cosa più sensata, un adattatore lo puoi tenere per un periodo limitato, ma sempre meglio un collegamento diretto.

Il fatto che ci sia il fusibile cambia ben poco, comunque il circuito è protetto.
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda orione » gio 27 ago, 2020 19:00

Il fusibile nella spina è in uso nel sistema inglese perchè il circuito di alimentazione della presa è ad anello e vi possono scorrere correnti fino a 30 A. Avevo letto che avessero congegnato un simile sistema (l’anello) per far fronte alla carenza di rame per i conduttori. La protezione del circuito in caso di corto è affidata al fusibile nella spina. Nei nostri sistemi la spina può essere tranquillamente sostituita ed il fisibile eliminato come suggerito.

Per il tester: la misura di continuita è solitamente una misura di resistenza nella portata piu bassa. In queste condizioni il tester genera una (debole) tensione continua prelevando dalla batteria interna e misura la corrente, se il rapporto è sotto una certa soglia suona indicando continuità.
La cosa naturalmente che va raccomandata è che tale misura deve essere fatta scollegate e scaricate tutte le potenziali fonti di tensione, la rete, condensatori, batterie ecc. Altrimenti si falsa la misura o si può danneggiare lo strumento o far saltare il fusibile interno. Se poi vi sono piu strade che la corrente puo “prendere” es misurando un componente installato su una basetta, la misura puo perdere completamente di significato o dipendere dal verso (colore dei puntali). In quel caso il componente deve essere temporaneamente dissaldato e rimosso almeno da un lato. A seconda della portata scelta anche le nostre dita che possono toccare i puntali introducono una resistenza in parallelo, che abbassa il valore misurato rispetto al reale se si tratta di valori di resistenza alti l’errore puo essere notevole altrimenti no.
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda ser gio » ven 28 ago, 2020 10:23

orione ha scritto:Il fusibile nella spina è in uso nel sistema inglese perchè il circuito di alimentazione della presa è ad anello e vi possono scorrere correnti fino a 30 A. Avevo letto che avessero congegnato un simile sistema (l’anello) per far fronte alla carenza di rame per i conduttori. La protezione del circuito in caso di corto è affidata al fusibile nella spina. Nei nostri sistemi la spina può essere tranquillamente sostituita ed il fisibile eliminato come suggerito.

Per il tester: la misura di continuita è solitamente una misura di resistenza nella portata piu bassa. In queste condizioni il tester genera una (debole) tensione continua prelevando dalla batteria interna e misura la corrente, se il rapporto è sotto una certa soglia suona indicando continuità.
La cosa naturalmente che va raccomandata è che tale misura deve essere fatta scollegate e scaricate tutte le potenziali fonti di tensione, la rete, condensatori, batterie ecc. Altrimenti si falsa la misura o si può danneggiare lo strumento o far saltare il fusibile interno. Se poi vi sono piu strade che la corrente puo “prendere” es misurando un componente installato su una basetta, la misura puo perdere completamente di significato o dipendere dal verso (colore dei puntali). In quel caso il componente deve essere temporaneamente dissaldato e rimosso almeno da un lato. A seconda della portata scelta anche le nostre dita che possono toccare i puntali introducono una resistenza in parallelo, che abbassa il valore misurato rispetto al reale se si tratta di valori di resistenza alti l’errore puo essere notevole altrimenti no.


Con grande piacere vedo brillare la costellazione di Orione nel nostro cielo :mryellow:

Adesso posso leggere la tua risposta...
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda Christian » dom 30 ago, 2020 12:44

orione ha scritto:Il fusibile nella spina è in uso nel sistema inglese perchè il circuito di alimentazione della presa è ad anello e vi possono scorrere correnti fino a 30 A. Avevo letto che avessero congegnato un simile sistema (l’anello) per far fronte alla carenza di rame per i conduttori. La protezione del circuito in caso di corto è affidata al fusibile nella spina. Nei nostri sistemi la spina può essere tranquillamente sostituita ed il fisibile eliminato come suggerito.

Per il tester: la misura di continuita è solitamente una misura di resistenza nella portata piu bassa. In queste condizioni il tester genera una (debole) tensione continua prelevando dalla batteria interna e misura la corrente, se il rapporto è sotto una certa soglia suona indicando continuità.
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Scusa ma un circuito di alimentazione ad anello non mi pare di averlo mai sentito, puoi dirci qualcosa di più?
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda orione » dom 30 ago, 2020 15:27

Si chiama ring circuit, c’e la voce anche su wikipedia. Il concetto è che nel regno unito i circuiti domestici sono concepiti con le prese messe tutte in parallelo a formare un anello che raggiunge il “contatore” o quadro che sia, da due possibili versi e di conseguenza la corrente si può ripartire in 2 quote per ciascun utilizzatore raggiungedolo percorrendo una l’anello in senso orario e l’altra anti. Questo determina una serie di conseguenze una delle quali è un risparmio sul rame impiegato nei conduttori, un altra è un possibile campo magnetico sbilanciato nell’interno dell’anello, con possibile generazione di disturbi ed interferenze, infine vi è il problema della protezione del circuito: l’anello può essere percorso da correnti intense tipo 20+20 A perche alimenta piu utilizzatori anche se attraverso due possibili direzioni, quindi il circuito non può essere protetto nei confronti di un corto circuito suil’utilizzatore da una protezione installata a monte, al quadro elettrico.
Quindi sono stati necessariamente introdotti i fusibili nelle spine.
Un aspetto interessante è quello che nel periodo della II guerra era molto sentita la penuria di rame in UK (piu che non di ferro ad esempio). Non so quando sia stato deciso il ring circuit come standard ma trovi associazioni tra queste due cose e comunque la motivazione dominante è quella di contenere il dispendio di rame.
Su quale sia il sistema migliore trovi ancora difese appassionate di quel sistema forse dai nostalgici imperiali... non saprei.
Spero di aver dato qualche elemento in piu..
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda orione » dom 30 ago, 2020 16:15

Leggo: il ring circuit chiamato anche “ring mains” è stato introdotto nel 1942 (per i motivi suddetti) ma poi negli anni 60 è stato accantonato.
È stata mantenuta tuttavia compatibilità con il veccho sistema. Non so se solo per i ‘grossi” utilizzatori che assorbono più di tot A o in generale, ma sono ancora presenti i fusibiii nelle spine
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda RayDonovan » dom 30 ago, 2020 18:08

Data la mia ignoranza abissale in materia non ho capito molto.. però grazie per le spiegazioni
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Re: Aiuto Per Uso Tester E Problema Motore

Messaggioda Christian » dom 06 set, 2020 16:02

Chiedo scusa a Ray per aver portato il post in OT.

Grazie Orione.
Anche se non c'entra molto questa storia dell'anello mi ha fatto tornare in mente la diatriba Edison/Tesla sulla corrente continua/alternata.
Ultima modifica di Christian il dom 06 set, 2020 16:03, modificato 1 volta in totale.
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