Barca 9 Metri Cabinato A Vela

[bafman]

Ma che bravo perbacco!
Tanto di cappello all’intraprendenza e alla costanza. Tienici aggiornati!
Gli altri soci qui t’han già fatto domande interessanti, non sapevo delle diversità di omologazione tra noi e Paesi a noi limitrofi...
Sulle 12 miglia soprassiedo, visto che dal Salento in Grecia ci andavamo col J-24 e ci si va con “di tutto”

Lo scafo l’avrei detto più pesante onestamente.
Cosa ti ha fatto scegliere questo progetto? Mi piace, lo vedo mediamente abitabile e con una bella line, vedrò con piacere come sarà allestito in coperta; a quali caratteristiche davi più importanza?
E come prevedi di armarlo?

Di nuovo complimenti e in bocca al lupo per il prosieguo

[kriswill]

Una sola parola: rispetto!
Non per la complessità e la mole di lavoro sobbarcati da una sola persona, sebbene anch'esse fuori dall'ordinario, ma per la visione e il coraggio di metterti in gioco.

[dogri]

...non ho parole

[Edo]

Un capolavoro!
Forse dirò una cavolata ma il modello non andrebbe provato nella vasca idrodinamica, prima di essere approvato per la navigazione?

[Sikander74]

Ma che bravo perbacco!
Tanto di cappello all’intraprendenza e alla costanza. Tienici aggiornati!
Gli altri soci qui t’han già fatto domande interessanti, non sapevo delle diversità di omologazione tra noi e Paesi a noi limitrofi...
Sulle 12 miglia soprassiedo, visto che dal Salento in Grecia ci andavamo col J-24 e ci si va con “di tutto”

Lo scafo l’avrei detto più pesante onestamente.
Cosa ti ha fatto scegliere questo progetto? Mi piace, lo vedo mediamente abitabile e con una bella line, vedrò con piacere come sarà allestito in coperta; a quali caratteristiche davi più importanza?
E come prevedi di armarlo?

Di nuovo complimenti e in bocca al lupo per il prosieguo

Volevo una barca con linee classiche e che fosse già stata progettata e utilizzata per traversate oceaniche. Infatti questo modello ha visto un viaggio da Sudafrica fino ai Caraibi. Inoltre il progettista Dudley Dix è abbastanza conosciuto.
Le caratteristiche che mi hanno fatto scegliere il progetto sono:
dimensioni sotto i 10 m per pagare meno nei marina e per poter manovrare più facilmente in porto. Ho abitato da solo in un 12 m e francamente pur essendomi abituato a manovrare da solo mi sono reso conto che era uno spreco. E naturalmente una barca che fosse abbastanza marina con un armo controllabile da una sola persona.
L'armo sarà uno normalissimo sloop a 10/10, cioè randa e fiocco pari.

[Sikander74]

Un capolavoro!
Forse dirò una cavolata ma il modello non andrebbe provato nella vasca idrodinamica, prima di essere approvato per la navigazione?

Se parliamo di prove in vasca fatte dai progettisti per loro necessità a volte lo fanno. Ma nessuna omologazione nemmeno la CE prevede prove in vasca del modello.
Altro discorso è la prova a ribaltamento, ma quella viene fatta sulla barca vera in porto.

Quello che dici tu non è una cavolata, esiste, ma sono prove che si fanno per grandi navi nel momento della progettazione.

[beppecv]

Davvero complimenti, tenacia costanza e grande passione, mi sembra veramente una cosa straordinaria, ho una domanda, perché la fibra aramidica come primo strato e successivamente la fibra di vetro, immagino debba esserci un motivo tecnico ma non lo comprendo, grazie
beppe

[Sikander74]

Davvero complimenti, tenacia costanza e grande passione, mi sembra veramente una cosa straordinaria, ho una domanda, perché la fibra aramidica come primo strato e successivamente la fibra di vetro, immagino debba esserci un motivo tecnico ma non lo comprendo, grazie
beppe

La fibra aramidica kevlar può essere impiegata sia per le qualità di resistenza ad abrasione che per la capacità di resistenza alla trazione, quindi alla resistenza allo sfondamento (es. giubbotto anti proiettile).

Nel mio caso mi interessa la resistenza allo sfondamento in caso di urto con fondale o corpo galleggiante.
La "pelle o fasciame" di una barca in sezione si comporta in modo simile ad una trave curva che si flette. Ovvero da un lato le fibre vengono compresse mentre dall'altra parte, le fibre si allungano, cioè c'è una trazione. In mezzo troviamo il cosidetto "asse neutro", zona dove non avviene nessuno o quasi, sforzo.
Volendo usare il kevlar in funzione antisfondamento, è necessario che il materiale non sia già soggetto a preventive sollecitazioni, altrimenti il suo potere di contenimento dell'urto ne verrebbe compromesso. Per tale motivo ho inserito i due strati di kevlar nella zona neutra.

Il discorso cambia se tu volessi sfruttare la resistenza del kevlar ad abrasione; in quel caso lo dovresti inserire sulla faccia più esterna, ma in una barca che viene comunque verniciata e stuccata ha poco senso.

[iulio]

Ciao Sikander,

bravo, quanta ammirazione.
Belle foto ! Quanto entusiasmo.La documentazione fotografica è suberba !

Non entro nel merito "del perché", ma a te tutta la mia ammirazione.
Io sono velist aed armatore di un natante.

[forse vado fuori argomento ! ]

Forse conoscerai: cantiere Plastivela, modello Tucano.
Io ho frequentatao l'Istituto Nautico e quindi , al momento dell'acquisto, ero indirizzato più alle
proprietà/doti nautice della barca che alla abitabilità sotto-coperta !
Ahimè, il precedente proprietario aveva installato sul barchino (Lf.t.=5,6 m.) un motore entro bordo diesel da 8HP (peso circa 80 kg., monocilindrico .
In economia ho provveduto a sbarcare il motore, ma ho dovuto iniziare a rifare(ricostruire) il pozzetto perchè presentava un varco (buco) di circa 70 x 80 cm.
Ho ricostruito 3 costole.
Io ero a digiuno di carpenteria nautica. Solo il mio entuziasmo e la mia caparbietà mi hanno confortato e impedito di buttare via tutto.
Questo mio racconto per dirti, che credo di conoscere le difficoltà della costruizione/ ripristino dei principianti.

Per cortesia mi potresti spiegare il significato de "L'armo sarà uno normalissimo sloop a 10/10, cioè randa e fiocco pari."" ?
Qualcosa di armo e allestimento di coperta, qualcosa capisco. Ma perchè tale distribuzione di superficie velica ?

Buon vento, da Tucana !

[alfredo bs]

bellissimo progetto ed esecuzione

continua ad aggiornarci

[Sikander74]

Ciao Sikander,

bravo, quanta ammirazione.
Belle foto ! Quanto entusiasmo.La documentazione fotografica è suberba !

Non entro nel merito "del perché", ma a te tutta la mia ammirazione.
Io sono velist aed armatore di un natante.

[forse vado fuori argomento ! ]

Forse conoscerai: cantiere Plastivela, modello Tucano.
Io ho frequentatao l'Istituto Nautico e quindi , al momento dell'acquisto, ero indirizzato più alle
proprietà/doti nautice della barca che alla abitabilità sotto-coperta !
Ahimè, il precedente proprietario aveva installato sul barchino (Lf.t.=5,6 m.) un motore entro bordo diesel da 8HP (peso circa 80 kg., monocilindrico .
In economia ho provveduto a sbarcare il motore, ma ho dovuto iniziare a rifare(ricostruire) il pozzetto perchè presentava un varco (buco) di circa 70 x 80 cm.
Ho ricostruito 3 costole.
Io ero a digiuno di carpenteria nautica. Solo il mio entuziasmo e la mia caparbietà mi hanno confortato e impedito di buttare via tutto.
Questo mio racconto per dirti, che credo di conoscere le difficoltà della costruizione/ ripristino dei principianti.

Per cortesia mi potresti spiegare il significato de "L'armo sarà uno normalissimo sloop a 10/10, cioè randa e fiocco pari."" ?
Qualcosa di armo e allestimento di coperta, qualcosa capisco. Ma perchè tale distribuzione di superficie velica ?

Buon vento, da Tucana !

Grazie per i complimenti. Se hai fatto un lavoro del genere dev'essere stato un bello sbattimento !
La mia idea è sempre una; costruire da zero richiede molto più tempo e fatica, ma perlomeno è un modo di lavorare di tipo "lineare e cronologico"; restaurare implica analizzare cosa deve essere tolto o sostituito e accorgersi di volta in volta di imprevisti durante il lavoro e dover tornare indietro. E' meno logico e lineare.
Per rispondere alla tua domanda sulle frazioni tra vela di randa e fiocco, più di tante parole, val bene un disegno, qui sotto. Buonvento!

[iulio]

Ciao,

quindi "con fiocco in testa d' albero !
Quante crocette hai messo ?
Sono forse acquartierate ?
In tono scherzoso: hai intenzione di navigarci oppure ti trasformerai in un "abile" costruttore ?

Ancora: parlami della chigli e della colomba. Come intendi fissarla allo scafo ?
Avvisaci quando farai il varo, mi raccomando !

Ciao.

[ur70]

Vi leggo con piacere.
Ma non capisco una parola di quello che dite

[Sikander74]

Ciao,

quindi "con fiocco in testa d' albero !
Quante crocette hai messo ?
Sono forse acquartierate ?
In tono scherzoso: hai intenzione di navigarci oppure ti trasformerai in un "abile" costruttore ?

Ancora: parlami della chiglia e della colomba. Come intendi fissarla allo scafo ?
Avvisaci quando farai il varo, mi raccomando !

Ciao.

Un ordine di crocette senza quartiere. Ci navigherò senz'altro e ci abiterò, ma sinceramente non ho pensato di farlo diventare un lavoro; ho già avuto un azienda in passato non nel settore nautico; era un negozio, è stato un delirio tra tasse, clienti rompiballe e regolamenti...forse all'estero si, ma in Italia no grazie !
Dicono che a Panama con la scusa del canale passano molte barche...chissà !...

Chiglia: è in ghisa sferoidale, sostenuta da una dozzina di prigionieri in acciaio AISI 316; non ha colomba, è una semi-lunga a forma di trapezio rettangolo, ho fatto io il modello di fusione (vedi foto).
I prigionieri sono inseriti su costole in legno lamellare, che per tranquillità mia ho rinforzato con carbon-kevlar; in più farò una piastra in acciaio sotto le teste dei dadi per essere ancora più tranquillo.

Per il varo vi farò sapere verso Maggio 2021 non prima.

[blackholesun]

il video del ribaltamento mi ha fatto stringere un pò le chiappe!!!

lo scafo ha dato una bella botta alle travi....