Chiodi Solo Chiodi Ma......

[alfredo bs]

come esatto???
dai scherzavo, facendo il paragone con le macchine di forumla indy...

[Roland]

[PeppeV]

Non sono un ferroviere, ma per circa 40 anni ho fatto il volontario presso il locale museo. quello della duo avatar è un quadro sinottico di una stazione

Esatto è un QL di un apparato centrale computerizzato.
Ma sapresti individuare la stazione ?
E' italiana
PS: c'è da invidiarti (nel senso buono della parola) per quello che hai potuto indagare in tanti anni.
dalle nostre parti c'è il più antico museo ferroviario italiano. Pietrarsa ! Da Pietrarsa è uscita la prima locomotiva italiana.

[Dm]

Viste le dimensioni dell'immagine posso solo tirare ad indovinare, stazione grande quindi Roma o Milano
Pietrarsa l'ho visitato credo fine anni '80 poco dopo l'apertura, ero da quelle parti per lavoro e mi si è liberata una giornata

[Edo]

ha le ruote a diametro variabile
prima di una curva a sinistra aumentano un pò il diametro delle ruote di destra e viceversa...

no dai, scherzi a parte non ne ho la più pallida idea

pensavo che per via degli immensi raggi di curvatura delle rotaie la differenza l'avrebbe fatta un leggero slittamento ruota-binario...

Le ruote sono leggermente coniche mi pare...

[artista]

ha le ruote a diametro variabile
prima di una curva a sinistra aumentano un pò il diametro delle ruote di destra e viceversa...

no dai, scherzi a parte non ne ho la più pallida idea

pensavo che per via degli immensi raggi di curvatura delle rotaie la differenza l'avrebbe fatta un leggero slittamento ruota-binario...

Le ruote sono leggermente coniche mi pare...

...si, però il binario interno deve giacere su un livello più basso creando la traiettoria in parabolica almeno credo

[costantino]

ha le ruote a diametro variabile
prima di una curva a sinistra aumentano un pò il diametro delle ruote di destra e viceversa...

no dai, scherzi a parte non ne ho la più pallida idea

pensavo che per via degli immensi raggi di curvatura delle rotaie la differenza l'avrebbe fatta un leggero slittamento ruota-binario...

Le ruote sono leggermente coniche mi pare...

...si, però il binario interno deve giacere su un livello più basso creando la traiettoria in parabolica almeno credo

nelle curve le rotaie del binario non sono più sullo stesso piano, la rotai esterna alla curva ha un sopralzo calcolato in base al raggio di curvatura ed alla velocità massima consentita dal tracciato
il fianco della ruota (spalla) va a toccare il lato interno del fungo in questo modo lo sviluppo del della ruota e massimo mentre la ruota interna ha contatto con il raggio minimo della ruota stessa
,non sono esperto di armamento ferroviario, mi occupo di manutenzione elettrodotti , ma queste cose le avevamo studiate nei primi mesi di assunzione 1982

Pasquale

[Roland]

così di primo acchito mi sembrano problemi diversi: il binario esterno sopraelevato permette che una parte del peso del treno venga in soccorso alla forza centripeta, (oppure, in altre parole che si opponga alla forza centrifuga) Non mi pare che questa sopraelevazione diminuisca le differenze di lunghezza del binario esterno da quello interno.
Quindi volendo evitare strisciamenti, il convoglio dovrà traslare verso l’esterno cosa che farà naturalmente, in modo di aumentare il diametro efficace di rotolamento della ruota esterna e di diminuire quello della interna. Questo darà un ulteriore piccolo contributo di inclinazione del convoglio verso il centro della curva.

Le ruote coniche sembrano dunque costituire un ingegnoso sistema controreazionato.

PeppeV: Roma Termini?

[artista]

così di primo acchito mi sembrano problemi diversi: il binario esterno sopraelevato permette che una parte del peso del treno venga in soccorso alla forza centripeta, (oppure, in altre parole che si opponga alla forza centrifuga) Non mi pare che questa sopraelevazione diminuisca le differenze di lunghezza del binario esterno da quello interno.
Quindi volendo evitare strisciamenti, il convoglio dovrà traslare verso l’esterno cosa che farà naturalmente, in modo di aumentare il diametro efficace di rotolamento della ruota esterna e di diminuire quello della interna. Questo darà un ulteriore piccolo contributo di inclinazione del convoglio verso il centro della curva.

Le ruote coniche sembrano dunque costituire un ingegnoso sistema controreazionato.

PeppeV: Roma Termini?

...certo, ma non potrebbe funzionare se i binari sono sullo stesso piano, pena il ribaltamento all'esterno, anche i monorotaia (seppur non per rapporto differenziale) hanno le curve in parabolica +/- accentuata.....................

...fu la ruota del treno? che probabilmente ispirò il Signor Piaggio che sul mitico '' CIAO '' ne applicò lo stesso principio per variare la velocità ?

[Roland]

...certo, ma non potrebbe funzionare se i binari sono sullo stesso piano, pena il ribaltamento all'esterno, anche i monorotaia (seppur non per rapporto differenziale) hanno le curve in parabolica +/- accentuata.....................

scusami max ma perchè? io non dico che i binari non siano sopraelevati eh, accidenti se lo sono!
Dico che è un altro problema. Se il treno marciasse sempre a bassa velocità, non avresti bisogno disopraelevazione, ma se non avessi le ruote coniche esse striscierebbero. Prendi i tram: hanno grosso modo lo stesso scartamento dei treni e non hanno sopraelevazione
“La rete è perlopiù caratterizzata da assenza di sopraelevazione in curva in sede promiscua, mentre sono presenti casi di sopraelevazione in alcune curve in sede propria (max. 30 mm).”
Tuttavia esiste il problema strisciamento:
“Sotto un certo valore limite, [di raggio percorribile] una delle due ruote dell'assale (che è rigido) è costretta a strisciare sulla rotaia, dissipando energia e causando un notevole incremento dello sforzo di trazione.

[artista]

...ho trovato questo Link che ne spiega il funzionamento conteso


...a quanto pare a fare da differenziale non è il livello di uno dei binari bensi la sua lunghezza maggiorata (naturalmente) rispetto all'altro.

[Roland]

[youtube:42a068d3]vkzgcJGdUnA[/youtube:42a068d3]

[Dm]

Non sono un esperto in armamento ma mi risulta che in curva la distanza tra le rotaie (scartamento) sia di qualche mm maggiore che nei rettilinei

[PeppeV]

PeppeV: Roma Termini?

Complimenti

[PeppeV]

Viste le dimensioni dell'immagine posso solo tirare ad indovinare, stazione grande quindi Roma o Milano
Pietrarsa l'ho visitato credo fine anni '80 poco dopo l'apertura, ero da quelle parti per lavoro e mi si è liberata una giornata

Giusto al 50%, non è Milano C.le ma Roma Termini.
Comunque di stazioni grandi in Italia ne abbiamo tante : Napoli C.le, Firenze S.M.N., Torino P.Nuova, Pisa C.le, Venezia Mestre, Venezia S.Lucia, Rho, Palermo ecc...