Collegamento Alternatore

[Cecco]

Dunque spero in un'anima buona...
Per ragioni di ordine pratico dovrei rifare l'impianto di accensione del mio trattore (un vecchissimo SAME);ho trovato uno schema elettrico da seguire:


il problema viene quando devo collegare un "b+" al motorino d'avviamento (sul polo positivo) e un "d+" alla lampada di controllo.

Ho un alternatore come questo (allegato al trattore,senza fogli e/o istruzioni):

Penso che i due faston (i due sopraddetti)vadano collegati nella finestrella con le tre "prese"...ma quale è "b+" e quale "d+" (non vedo indicazioni..)?
Grazie

[ebanista]

Dunque spero in un'anima buona...
Per ragioni di ordine pratico dovrei rifare l'impianto di accensione del mio trattore (un vecchissimo SAME);ho trovato uno schema elettrico da seguire:


il problema viene quando devo collegare un "b+" al motorino d'avviamento (sul polo positivo) e un "d+" alla lampada di controllo.

Ho un alternatore come questo (allegato al trattore,senza fogli e/o istruzioni):

Penso che i due faston (i due sopraddetti)vadano collegati nella finestrella con le tre "prese"...ma quale è "b+" e quale "d+" (non vedo indicazioni.

Hai provato a testare i contatti? Credo (credo eh? non sono un tecnico), visto lo schema e considerato che l'alternatore è in fondo un motore elettrico, che i due contatti con impedenza zero identifichino l'avvolgimento statorico che poi è quello che ti interessa, a questo punto penso sia indifferente la posizione di "b" o "d" essendo sempre sul polo positivo L'ho buttata lì, ma non vorrei aver detto una str....ta

[zerozero]

il b+ va sicuramente collegato al morsetto a vite positivo dell'alternatore e alla batteria, perchè è un cavo da 25mmq quindi un cavo di potenza, devi individuare il morsetto positivo sul'alternatore il d è un cavo di bassa potenza, dovrebbe essere la spia dell'alternatore che controlla se ci sono problemi di carica, quindi presumo sia tra quei faston, se inverti le cose c'è rischio di bruciare qualcosa

PS: i morsetti di potenza dovrebbero avere un ghiera colorata a seconda della polarità

PS2: se non riesci ad individuare i faston non collegarla, l'alternatore funziona cmq regolarmente anche se non avrai un controllo se c'è qualche anomalia nella carica

[salen]

Che Same è ?

[Cecco]

Hai provato a testare i contatti? Credo (credo eh? non sono un tecnico), visto lo schema e considerato che l'alternatore è in fondo un motore elettrico, che i due contatti con impedenza zero identifichino l'avvolgimento statorico che poi è quello che ti interessa, a questo punto penso sia indifferente la posizione di "b" o "d" essendo sempre sul polo positivo L'ho buttata lì, ma non vorrei aver detto una str....ta

Non ho provato a testare i contatti... Ho un tester:come dovrei fare?

[Cecco]

il b+ va sicuramente collegato al morsetto a vite positivo dell'alternatore e alla batteria, perchè è un cavo da 25mmq quindi un cavo di potenza, devi individuare il morsetto positivo sul'alternatore il d è un cavo di bassa potenza, dovrebbe essere la spia dell'alternatore che controlla se ci sono problemi di carica, quindi presumo sia tra quei faston, se inverti le cose c'è rischio di bruciare qualcosa

PS: i morsetti di potenza dovrebbero avere un ghiera colorata a seconda della polarità

PS2: se non riesci ad individuare i faston non collegarla, l'alternatore funziona cmq regolarmente anche se non avrai un controllo se c'è qualche anomalia nella carica

Quindi non considero la "finestrella" con le prese per i faston?
Sul corpo dell'alternatore (devo controllare,ma sono quasi certo) c'è una vite con dado con accanto B+ e un'altra con W (che dovrebbe essere la presa per il contagiri elettronico. Quindi attacco a quella vite b+ il cavo che va al motorino d'avviamento,giusto?

[Cecco]

Che Same è ?

Un glorioso Centauro 55

[zerozero]

si da schema dovrebbe essere così, ovviamente devi controllare che il resto del circuito di potenza sia come da schema, c'è la parte del meno che va collegata a massa, devi controllare che chiuda tutto il circuito correttamente e non ci siano parti in corto se no fai il botto

[ebanista]

il b+ va sicuramente collegato al morsetto a vite positivo dell'alternatore e alla batteria, perchè è un cavo da 25mmq quindi un cavo di potenza, devi individuare il morsetto positivo sul'alternatore il d è un cavo di bassa potenza, dovrebbe essere la spia dell'alternatore che controlla se ci sono problemi di carica, quindi presumo sia tra quei faston

Giusta osservazione

Non ho provato a testare i contatti... Ho un tester:come dovrei fare?

Lo metti in posizione Ohm e testi la continuità (se dà infinito non c'è continuità se dà zero c'è continuità).

[Cecco]

Ringrazio tutti per i consigli
Stamattina mi sono messo al lavoro;ho estirpato quanto rimaneva del miserando impianto originale,ricablato tutto seguendo il nuovo schema e ora tutto funziona alla perfezione.
Ancora grazie a tutti