Lama Per Sega A Nastro Criccata

[Mik996]

Io la detensiono sempre,
non so se per questo motivo o solo per una fortuna sfacciata non ho mai rotto una lama,
qualche volta mi è capitato di "sentire" una cricca, se si stà attenti si sente il rumore della
macchina cambiare quando la lama comincia a rompersi, e si fa in tempo a spegnere ed
evitare il botto che presumo sia un bello spavento.

quoto, proprio una settimana fa è passato da me un falegname da tempo in pensione e "ammirando" le mie verdone mi ha richiamato sul fatto che la nastro era in tensione.
mi spiegava appunto di detensionarla sempre.

[gmgd]

Io faccio ancora di "meglio",
ogni tanto ( quanto mi viene in mente, o mi accingo a fare lavori gravosi) posiziono una
torcia sulla guida puntata sulla lama e la ispeziono ad occhio facendola girare a mano,
ci vuole giusto qualche minuto, nell'occasione faccio anche la pulizia dei volani,
faccio partire la macchina, apro un carter e mentre la macchina si ferma passo delicatamente
della carta abrasiva grossa ( 40-60) giusto per qualche secondo, ripeto sull'altro.
Rifaccio partire e inserendo una clips che bypassa il sistema di blocco sui carter soffio con il
compressore con l'aspiratore acceso.

Pochi minuti, ma la macchina ne beneficia parecchio.

[bafman]

nell'occasione faccio anche la pulizia dei volani,
faccio partire la macchina, apro un carter e mentre la macchina si ferma passo delicatamente
della carta abrasiva grossa ( 40-60) giusto per qualche secondo, ripeto sull'altro.
l'altro volano girandolo a mano immagino
Rifaccio partire e inserendo una clips che bypassa il sistema di blocco sui carter soffio con il
compressore con l'aspiratore acceso.
...non ho capito: fai questo con la lama montata?
Pochi minuti, ma la macchina ne beneficia parecchio.

[Arsenico]

Io faccio ancora di "meglio",
ogni tanto ( quanto mi viene in mente, o mi accingo a fare lavori gravosi) posiziono una
torcia sulla guida puntata sulla lama e la ispeziono ad occhio facendola girare a mano,
ci vuole giusto qualche minuto, nell'occasione faccio anche la pulizia dei volani,
faccio partire la macchina, apro un carter e mentre la macchina si ferma passo delicatamente
della carta abrasiva grossa ( 40-60) giusto per qualche secondo, ripeto sull'altro.
Rifaccio partire e inserendo una clips che bypassa il sistema di blocco sui carter soffio con il
compressore con l'aspiratore acceso.

Pochi minuti, ma la macchina ne beneficia parecchio.

[bafman]

Antonio credo proprio che abbiamo interpretato male. Gmgd saprà dirci.

[gmgd]

La Centauro CO700 ha ( come tente altre macchine) i micro sui carter, se se ne apre uno la macchina si
ferma in 15 sec circa, nei secondi finali prima dell'arresto si può appoggiare della carta da 60 sulla gomma
dei volani, e vi assicuro, in assoluta sicurezza sul volano superiore tale da pulire senza minimamente
intaccare la gomma, si ripete l'operazione su quello inferiore e su questo per un fatto costruttivo e di verso di
rotazione con sicurezza ancora maggiore.

Alla fine mettendo la clips che bypassa i micro ( uno alla volta) è possibile tenere la macchina accesa ed
un carter aperto per dare una soffiata metre in volani girano ( lo si potrebbe fare anche a macchina ferma)
ma avendo lavorato per una quindicina di anni su una macchina con lama praticamente tutta
esposta questo minuto di carter aperto, a me, non da nessuna apprensione.

Farlo a macchina ferma, avendo questa il pulsante di sblocco freno motore si avrebbe bisogno di tre mani,
una tiene premuto lo sblocco, una fa girare i volani e l'altra passa la carta.

Tutto qua, non mi massacrate.

[Edo]

La mia macchina purtroppo non ha freno e si ferma per inerzia, ben oltre i 15 secondi...
Dopo il retrofit con il motore trifase e inverter non è stato possibile attivare il freno, quindi dovrò stare ancora più attento all'integrità delle lame!
Secondo voi la rottura si può manifestare anche in altri punti della lama, che non siano la saldatura?
Ovviamente detensiono regolarmente...

[bafman]

Alla fine mettendo la clips che bypassa i micro ( uno alla volta) è possibile tenere la macchina accesa ed
un carter aperto per dare una soffiata metre in volani girano ( lo si potrebbe fare anche a macchina ferma)
ma avendo lavorato per una quindicina di anni su una macchina con lama praticamente tutta
esposta questo minuto di carter aperto, a me, non da nessuna apprensione.

Farlo a macchina ferma, avendo questa il pulsante di sblocco freno motore si avrebbe bisogno di tre mani,
una tiene premuto lo sblocco, una fa girare i volani e l'altra passa la carta.

Tutto qua, non mi massacrate.

credo tu lo abbia già fatto da solo.

Secondo voi la rottura si può manifestare anche in altri punti della lama, che non siano la saldatura?

ritengo di sì Edo. Se la lama si surriscalda ci sta che una cricca parta in una gola di un dente poco affilato che subisce un effetto leva ad aprire (me la figuro così, indipendentemente dalla zona di saldatura)

[gmgd]

Alberto carissimo vorrei suggerirti,
questa estate vieni a fare un po di vacanza nel Gargano,
oltre a vedere posti bellissimi ( notoriamente più belli della pianura padana )
potresti approfittarne per vedere anche tanti " trucchi del mestiere" che sicuramente,
oltre a farti cambiare idea sul mio operato, ti arricchiranno dal punto di vista della falegnameria,
la falegnameria vera, reale, quella che si fà tutti i giorni.

Il mese di agosto non ho impegni, ti aspetto.

Una lama che si surriscalda ( nell'uso, anche molto gravoso) non mi è mai capitata di vederla,
può succedere però, che un affilatore poco attento abbia fatto scaldare una o più gole nel settare la
profondità di passata, neutralizzando la tempra in un qualche punto del nastro che è quindi diventato più fragile,
e magari nello stesso punto un dente con una stradatura maggiore prenda dei microcolpi che per
fatiga facciano incrinare la lama.

[alfredo bs]

anche io nella mia limitata esperienza ho visto rompersi le lame sempre come dice bafman, nella gola di un dente, indipendentemente dalla saldatura
questa l'ho rotta (quasi rotta) un mesetto fa, erano anni che non ne rompevo

comunque se si presta attenzione, almeno su lame grosse come questa in foto, si riesce a capire quando si sta rompendo perchè la si vede sbarellare parecchio e si ha il tempo per spegnere e cambiare lama

[Arsenico]

Michele una domanda:

la tua nastro ha il pulsante di sblocco freno. Sei sicuro che se togli la corrente (inteso come mettere su off l'interruttore sulla presa interbloccata, oppure togliendo la spina etc.) il freno non si sganci ed il motore giri in folle? In base al tipo di freno ciò potrebbe accadere, permettendo in tal caso la rotazione a mano dei volani, in tutta sicurezza.

[Edo]

anche io nella mia limitata esperienza ho visto rompersi le lame sempre come dice bafman, nella gola di un dente, indipendentemente dalla saldatura
questa l'ho rotta (quasi rotta) un mesetto fa, erano anni che non ne rompevo

comunque se si presta attenzione, almeno su lame grosse come questa in foto, si riesce a capire quando si sta rompendo perchè la si vede sbarellare parecchio e si ha il tempo per spegnere e cambiare lama

La lama che ho mostrato non ha fatto molta strada, evidentemente la qualità della saldatura era pessima...
Credo che da qui in poi controllerò la lama prima di metterla in moto dopo averla sostituita.
L'idea che si aggrovigli dentro al carter, distruggendo o danneggiando tutto ciò che trova dentro, mi mette paura...

[Bullnose]

A me si era rotta una lama in corrispondenza di un dente. Era colpa mia poiché avevo sforzato la lama tagliando per il lungo un troncherò a mano libera. Oltre alla lama spezzata e allo spavento, ci avevo rimesso anche la gomma del volano superiore, danneggiatasi anch’essa. Tra nuova lama e nuova gomma, circa 80 euro di danni.

[artista]

Alberto carissimo vorrei suggerirti,
questa estate vieni a fare un po di vacanza nel Gargano,
...così lo svergini un pochino in malizia? ........
oltre a vedere posti bellissimi ( notoriamente più belli della pianura padana )
potresti approfittarne per vedere anche tanti " trucchi del mestiere" che sicuramente,
oltre a farti cambiare idea sul mio operato, ti arricchiranno dal punto di vista della falegnameria,
la falegnameria vera, reale, quella che si fà tutti i giorni.

Il mese di agosto non ho impegni, ti aspetto.

Una lama che si surriscalda ( nell'uso, anche molto gravoso) non mi è mai capitata di vederla,
può succedere però, che un affilatore poco attento abbia fatto scaldare una o più gole nel settare la
profondità di passata, neutralizzando la tempra in un qualche punto del nastro che è quindi diventato più fragile,
e magari nello stesso punto un dente con una stradatura maggiore prenda dei microcolpi che per
fatiga facciano incrinare la lama.

...chissà se gli interessa



...eh no, non gli interessa son tornato per correggere ed era già detto, vabbè

[gmgd]

Michele una domanda:

la tua nastro ha il pulsante di sblocco freno. Sei sicuro che se togli la corrente (inteso come mettere su off l'interruttore sulla presa interbloccata, oppure togliendo la spina etc.) il freno non si sganci ed il motore giri in folle? In base al tipo di freno ciò potrebbe accadere, permettendo in tal caso la rotazione a mano dei volani, in tutta sicurezza.

questa non la so! ma entro questa sera ti faccio sapere.

Sarei tentato di fare un piccolo video dove far vedere praticamente quello che ho scritto e dimostrare che tale
operazione non è affatto pericolosa, se non fosse che ho poca dimestichezza la pubblicazione.