Consiglio Sponderuola

[Simone 71]

Ciao a tutti.Avrei bisogno di una sponderuola per scanalature da 4 mm di piccole dimensioni per ripulire e scavare comenti delle barche. Consiglio?. Grazie

[Grandalbero]

E' questo quello che devi fare?

Mozart

[Simone 71]

Molto interessante questo Mozart.ma a volte il cliente vuole rimandare il rifacimento del paiolato e mi toccascavare alcuni comenti più in profondità sul legno per farci stare la gomma.

[Grandalbero]

Una cosa semplice semplice come questa rasiera .....



ovviamente piana e non a "L"

[ac445ab]

Una piccola router plane?

[iulio]

Ciao Simone,

io posiedo una piccola barca vela e so eseguire lavori di carpenteria nautica. Quindi so di cosa parli.
Per esempio tra gli elettroutensili suggerirei il Fein Multimaster. Magari modello nuovo da 350 W con ammortizzatori delle vibrazioni.
E' particolarmente indicato per i comenti. Io ce l'ho. Soldi ben spesi !



E poi, se sei del mestiere, a bordo, sicuramente avrai altre occasioni per ammirare questo elettroutensile !
Tra gli strumenti manuali, le router plane, hanno sicuramente un pregio. Non consumano corrente.
Io ne possiedo una piccolo. Purtroppo l'utensile, l' unico che monta, è largo 6 mm.
Invece su finetools.com trovi questa , che monta utensile da 3mme 4 mm di larghezza.


Vedi tu cosa sia meglio.
Nel caso chiedi, per consigli acquisto.
Avendoli usati entramne su barca, so di cui parlo !!!

buoni lavori.

iulius

[Simone 71]

Grazie iunior il frinire lo già non ho mai provato il router plane se mi dici che torna comodo lo provo ad acquistare

[iulio]

Ciao Simone,

Quanti metri di comenti devi rifare e quanti riparare ?
E poi quali capacita artigianali possiedi ?
Hai, magari, la possibilità di farti imprestare quegli strumenti ?

Per quel lavoro" di barca",a fare( scavare-nuovo) comenti su coperta imbarcazione, io personalmente andrei così:
- elettroutensile fresatrice (comodo e rapido);
- oppure manuale con router plane ( economico, molto faticoso e lungo) [ nel mondo della nautica mai visto fare a mano].
Entarmbe metodi ma per la sola realizzazione di comenti nuovi;
Nota. probabilmente le doghe di legno saranno di teak. Questo legno è difficile da "scavare".

per la la pulizia dei comenti (canali),:
-velocemente con Fein multimaster ( te lo consiglio vivamente!)
- con strumenti manuali: molto economico, ma altrettanto lungo e forse anche faticoso

Il rifacimento dei comenti di coperta, specie su imbarcazionei medie grande, ha costi elevati.[preventivo di spesa].
L'armatore di tali barche se lo può permettere, allora lo comissiona ad un artigiano che certamente non eseguirà il lavoro con strumenti puramente manuali;
Nel caso l'armatore facesse in proprio, allora ............... ogni metodo è valido.
Ma te , te la senti di stare carponi, ("cul-in-aria") e in scomoda posizione, e fresare a mano ? anche se poca roba, che risultatao pensi
di ottenere !

Buon lavoro .
iulius

[Christian]

OT
Poi come si procede una volata fatto o ripulito il canale?
Si silicona dentro una gomma, si applicano dei rotoli di gomma appositi o cosa?

[iulio]

Ciao Christian,

io questo tipo di lavoro non l'ho mai fatto !
Lo hanno fatto due miei amici , vicini di barca, e mi hanno donato le 100 accortezze per concludere il lavoro.

I comenti (canali prventivamente eseguiti alla toupie o fresatrice) vanno riempite di un mastice, che non ha altra funzione di
"impedire di scivolare" sul ponte (di legno) quando esso è bagnato !
Fino a 2 anni circa, il mastice , di color nero, era il sika.
Ho constatato che le descrizioni , precise e puntuali degli amici corrispondevano perfettamente ad un
tutorial su youtube.

Per arrivare a conclusione, meglio sarebbe, che non piova sul sigillante appena dato.
Gli artigiani per fare prima (per modo di dire) NON nastrano le doghe di teak. Il dilettante con nastro per mascherature( quello blu per esterni), copre tutta la parte legno
per non sporcare !

il sigillante gommoso impiega alcuni giorni per asciugarsi. Loro nel frattempo fanno altri lavori.

C'è il rischio, avendo fretta, di non aspettare che il mastic-gommoso non si sia ancora asciugato. Per eliminare l' eccesso, è indicato il Fein multimaster.
Quindi và da se che il mastice deve risultare ascigato. Morbido. Al tatto , ascigato, ècome la gomma .
Per lavori tipo copri seduta, pozzetto barca o altre piccole porzioni, convien lavorare al coperto.

Il riempimento dei comenti (canali) deve essere fatto bene, altrimenti, puo (io dico sicuramente) entrare acqua.
Acqua di mare fà marcire ogni cosa.

Con la pistola per cartucce è bene stendere il sigillante in due volte !
Per non avere problemi la pistola per cartucce deve essere bella grossa e robusta !
A) riempito i comenti di sigillante nero; b) raschiato l' eccedente; si passa alla terza fase
c) con levigatrice si carteggia il tutto !

Una mia personale, anzi personalissima considerazione :
il punto c) è come me lo hanno spegato due artigiani del settore nautico.
Ma credo sia dovuto ad un fatto di velocità. La striscetta gommosa nera deve, per fare la sua funzione, sporgere di
alcuni millimetri, altrimenti non fà da "antiscivolo". Però in questo modo è difficile pulire ponte
sedute.
Levigato invece a pareggio con ponte in teak o sedute di legno il tutto appare molto elegante ! Ma durererà poco !!!!!!

Sei soddisfatto delle mie spiegazioni :

ciao.
iulius

[Cartouche]

Non sono d'accordo su alcuni punti, premettendo che ho lavorato su barche a vela per diversi anni.

Il mastice non ha l'unica funzione di impedire di scivolare.
Infatti ha inoltre la funzione di impedire all'acqua d'entrare sottocoperta, si allarga e si comprime con il movimento del legno.

E buona pratica coprire il legno con nastro da carrozziere ben largo, una volta inserito il mastice bene abbondante, lo si spalma a filo del legno con una spatola poi si leva il nastro immediatamente.
Una volta il mastice asciutto, si carteggia il tutto.
Se non si usa il nastro, il mastice entra nei pori del legno ed è un lavoro enorme toglierlo.

Dunque, a ponte asciutto, il mastice è a filo del legno e in certi casi addirittura un po’ più basso del legno.
A ponte asciutto non si rischia di scivolare.
A ponte bagnato, il legno si espande e il mastice affiora fino a superare il livello del legno impedendo che si scivoli.

A.

[RayDonovan]

Non sono d'accordo su alcuni punti, premettendo che ho lavorato su barche a vela per diversi anni.

Il mastice non ha l'unica funzione di impedire di scivolare.
Infatti ha inoltre la funzione di impedire all'acqua d'entrare sottocoperta, si allarga e si comprime con il movimento del legno.

E buona pratica coprire il legno con nastro da carrozziere ben largo, una volta inserito il mastice bene abbondante, lo si spalma a filo del legno con una spatola poi si leva il nastro immediatamente.
Una volta il mastice asciutto, si carteggia il tutto.
Se non si usa il nastro, il mastice entra nei pori del legno ed è un lavoro enorme toglierlo.

Dunque, a ponte asciutto, il mastice è a filo del legno e in certi casi addirittura un po’ più basso del legno.
A ponte asciutto non si rischia di scivolare.
A ponte bagnato, il legno si espande e il mastice affiora fino a superare il livello del legno impedendo che si scivoli.

A.

Adesso mi avete fatto venire una gran curiosità. Domani se mi ricordo (per mio sfizio) chiedo a chi costruisce i Riva come fa lui. Sempre che sui Riva sti comenti ci siano.

[Christian]

Intanto grazie a tutti, sul nostro gommone di comenti non ce ne sono, tutta vetroresina e qualche pannello di multistrato di teak, ma non si sa mai per il futuro..

[aleriva]

Nella descrizione dei vari passaggi della lavorazione manca un punto importante, prima di riempire con il sikaflex i comenti questi vanno trattati con il primer apposito per evitare che il sikaflex non aderisca al teak che è un legno ricco di oli

[Simone 71]

Grazie a tutti per i suggerimenti ,nuovi ne ho fatti parecchi ed e un lavoro per me molto divertente.pero l’ultimo lavoro era ripristinare la gomma che era diventata tutta molle e pasticciava da tutte le parti quando camminavi,tutto levato a mano e con l’aiuto del fein,poi carteggiati i commenti dentro ,dato il primer e
Rigommato .ho lavorato per un mese.Farlo nuovo avrei impiegato meno tempo.(16 metri di barca tutta in legno con scafo in mogano.rifatto anche molte parti dello scafo e della coperta).
Adesso capita che c’è un cliente che vuol sfruttare le doghe fino in fondo perché le scanalature al momento della costruzione le hanno fatte poco profonde ed e già finita in certi punti la gomma.
Si è solo una spiaggetta.Potrei farla ma come tempo ci vuole quasi come farla nuova.
Quandoho iniziato a lavorare nella nautica pensavo che queste persone non facevano storie sul prezzo,invece sono i peggiori perché pensano che li vuoi fregare,no avendo loro mai lavorato di fatica manualmente.
Per assurd i migliori clienti sono quelli con la piccola barca fuoribordo.(di solito lavoratori che sanno come si procede).