Acquisto Pialla F/s Dewalt 1150

[pietropal]

Buonasera a tutti,

In settimana dovrei andare a vedere una Dewalt che, a giudicare dalle foto (non eccezionali), dovrebbe essere una 1150.

Sarebbe la mia prima pialla, motivo per il quale è un attrezzo che non conosco in modo diretto.

Trattandosi di un macchinario fermo da due anni, che viene venduto per interposta persona (chi vende non è chi la utilizzava, se ho capito correttamente è un'eredità), vorrei chiedere consiglio su cosa guardare bene (ruggine, usura di pezzi specifici, ecc) prima di concludere l'eventuale acquisto.
So che è una macchina molto diffusa, anche tra gli utenti del forum, quindi spero mi possiate aiutare sulle parti più soggette ad usura o sui problemi più diffusi della pialla.
Non mi vorrei trovare con una macchina con dei problemi di difficile o, peggio ancora, costosa risoluzione.

Grazie mille

[Eriol]

Controlla presenza di ruggine e stato generale.
Controlla i rulli di trascinamento e considera che per cambiarli servono circa 30€ cad.

[ziofabri]

Se hai la possibilità,
oltre ad una valutazione visiva. fai in modo di provarla( eventualmente porta qualcuno con te che ne abbia qualche conoscenza)
non comprare a scatola "chiusa"; poi dipende da quanto chiedono.
ciao

[pietropal]

Se hai la possibilità,
oltre ad una valutazione visiva. fai in modo di provarla( eventualmente porta qualcuno con te che ne abbia qualche conoscenza)
non comprare a scatola "chiusa"; poi dipende da quanto chiedono.
ciao

Sfortunatamente non conosco personalmente nessuno "del settore" che mi può accompagnare

Comunque grazie mille ad entrambi. Quando vado vedo di fare qualche foto comunque, così magari mi potete dare un'opinione

Grazie mille

[Bric]

Oltre allo stato generale puoi verificare in particolare:
Fatti sollevare i piani e controlla l'usura dei rulli trascinatori (come detto costano circa 30€ l'uno)
Non mi preoccuperei delle cinghie, che comunque andranno sostituite (circa 35€).
Controlla stato e funzionalità della manopola di regolazione dell'asportazione a filo e del volantino di sollevamento a spessore.
Verifica la dotazione di lame ed il loro stato di usura (nuove costano 49€); nuove dovrebbero essere larghe 21 mm, sono riaffilabili fino a 18 mm.
Controlla lo stato dei cuscinetti del cilindro portalame, comunque sono sostituibili con poca spesa (10÷12€ la coppia).
Verifica la presenza di altre dotazioni: guida, protezione, convogliatore trucioli ed eventuale accessorio mortasatrice (opzionale).

[pietropal]

Oltre allo stato generale puoi verificare in particolare:
Fatti sollevare i piani e controlla l'usura dei rulli trascinatori (come detto costano circa 30€ l'uno)
Non mi preoccuperei delle cinghie, che comunque andranno sostituite (circa 35€).
Controlla stato e funzionalità della manopola di regolazione dell'asportazione a filo e del volantino di sollevamento a spessore.
Verifica la dotazione di lame ed il loro stato di usura (nuove costano 49€); nuove dovrebbero essere larghe 21 mm, sono riaffilabili fino a 18 mm.
Controlla lo stato dei cuscinetti del cilindro portalame, comunque sono sostituibili con poca spesa (10÷12€ la coppia).
Verifica la presenza di altre dotazioni: guida, protezione, convogliatore trucioli ed eventuale accessorio mortasatrice (opzionale).

Ti ringrazio, sfortunatamente sono andato a vederla prima di leggere questo messaggio quindi alcune delle cose da te dette non le ho verificate.

Breve riepilogo (a seguire foto):

- Presenza di ruggine superficiale sul pianetto regolabile della spessore, sulle barre filettate del pianetto stesso e sul rullo portalame. Trattasi comunque di un velo di ruggine.
- Come preventivabile uno dei due rulli trascinatori è visibilmente usurato, mentre l'altro si presenta in buone condizioni (almeno alla vista ed al tatto di un inesperto)
- Presenza di alcune macchie di ossido (evidenziate in foto) sul piano della filo
- Una delle due lame presenta una "tacca" (non particolarmente profonda, immagino che con la riaffilatura si risolva). Non sono fornite lame di ricambio
- E' rotta la manopola arancione che sta nella parte anteriore della pialla in basso (non ho capito a cosa serve), stupidamente non ho fatto foto del posto dove sta la manopola ma della sola manopola . Ad ogni modo, da una rapida occhiata, il problema appare risolvibile con un po' di epox.

- Ci sono la protezione e la guida, manca il convogliatore di trucioli
- Il pianetto si alza e si abbassa fluidamente con l'apposita manopola
- Il motore, apparentemente (a orecchio ), gira bene

Prezzo mooooolto interessante. Per il momento l'ho bloccata.

Mi piacerebbe capire i difettucci che è inevitabile che una macchina di quell'età abbia, quanto siano risolvibili.
In particolare la presenza di ruggine, seppur superficiale, la manopola rotta e l'ossido sul piano superiore.

Grazie a tutti per la consueta disponibilità

[biomass]

ci hai dato una piallatina ad una tavola?

[pietropal]

ci hai dato una piallatina ad una tavola?

Purtroppo no. Non avevo programmato di andare oggi, è stata una mezza improvvisata senza passare più da casa e sfortunatamente, non essendo il venditore un appassionato, non aveva niente a disposizione da piallare

[Bric]

Con una macchina ferma da tempo e non regolata non credo che piallare una tavola possa essere molto significativo.
Se il prezzo è "moooolto" interessante, come dici, credo possa essere un affare. Le macchie di ossidazione sul piano in alluminio non mi sembrano cosa grave se non sono intaccature profonde, così come la ruggine sul pianetto: servirà tanto olio di gomito...
Non so da dove possa arrivare quella manopolina; dall'immagine sembrerebbe azionare una barra esagonale in plastica e sembra quest'ultima ad essersi rotta.
Si tratta comunque di una macchina ben concepita e robusta, di cui si trovano ancora ricambi e su cui è possibile lavorare bene per riportarla in perfetta efficienza. Sul forum ci sono diversi thread di chi ha già rimesso in funzione questo tipo di pialla.

[pietropal]

dall'immagine sembrerebbe azionare una barra esagonale in plastica e sembra quest'ultima ad essersi rotta.

Esattamente. Ad ogni modo, ad una prima impressione, niente che non si possa risolvere con un po' di epox.

Confidavo comunque in un commento come il tuo che mi desse la fiducia necessaria, ho letto molti di questi thread ed è proprio la reperibilità dei ricambi che mi da una relativa tranquillità.
Procedo al ritiro e poi comincerò a domandare su come risolvere i problemi

Grazie

[Arsenico]

quel pomello è la manopola di sollevamento verticale del gruppo cavatrice.

Se non c'è il gruppo cavatrice non ti serve, se c'è...risolvi con un pezzo di barra filetata che ti eprmette di serrare tale pomello su un pezzo con stampato una spirale in plastica che, agendo su una cremagliera in pressofusione sul gruppo cavatrice, ne permette la regolazione verticale.

...tanto la cavatrice serve a poco....

[giannipironi]

comunque il sollevamento della cavatrici si trova ancora : danno tutto il pomello assieme all'ingranaggio ma mi pare costi 15 euro. dalle foto non vedo niente che non si risolva con un pò di olio di gomito e WD40.

[pietropal]

Buonasera a tutti,

Martedì sono andato a ritirare l'oggetto del desiderio, ma solo oggi ho potuto scaricarlo e darci una seconda (rapida, avevo solo 10 minuti) occhiata.
Mi sono accorto di qualche ulteriore difettuccio, ma niente di trascendentale. La manopola in plastica della leva che alza e abbassa il piano della spessore è crepato, così come è crepata una parte del carter in plastica che protegge la cinghia e la piccola cinghia che trasferisce il movimento ai rulli trascinatori che è rotta.
Niente di che insomma.

Domani ho un paio d'ore da dedicare e vorrei cominciare a metterci un po' le mani.
Premetto che ho letto tutti i 3d sull'argomento 1150 che sono riuscito a trovare sul forum, ma mi rimane qualche dubbio, specialmente sulle parti che mi piacerebbe iniziare domani.

1. Al di là della successiva lubrificazione, qual'è il modo migliore per affrontare i piani della spessore e della filo per rimuovere ossido e ruggine (visibili nelle foto sopra) senza danneggiarli?

2. Pensavo di procedere con grasso su ingranaggi e catena, mentre col wd40 sulle restanti parti che necessitano di lubirificazione (ad es. le barre filettate del meccanismo di sollevamento del piano della spessore). Può andare? Che tipologia di grasso è consigliabile utilizzare?

Grazie a tutti

[Bric]

Il piano della spessore si alza e abbassa tramite il volantino, la leva a cui ti riferisci credo sia quella della "frizione" di innesto dei rulli gommati ed è un classico che la manopola sia crepata, in quanto è infilata a pressione nella leva. Il carter in plastica non è molto robusto e non regge bene i maltrattamenti. Anche la mia Elu 1161, quando l'ho acquistata aveva gli stessi problemi; appena ho un po' di tempo ti illustro come li ho riparati. Controlla anche la catena prima di accendere ed attivare l'azionamento dei rulli gommati: se la macchina è ferma da parecchio potrebbe avere delle maglie bloccate.
Per la pulizia dei piani credo che l'azione fisica più violenta ammissibile sia la paglietta metallica (quella fine) per le pentole. Inutile insistere troppo per eliminare le macchie: è sufficiente ottenere una superficie liscia al tatto.

[Arsenico]

Piano con l'ingrassatura!

Anzi, pulisci con petrolio e lubrifica appena appena con un filo di olio fluido. Unto e grasso si impasterebbero di segatura al primo impiego (....forse non hai ancora sperimentato il mucchio di segatura e polvere che produce una pialla da 26 cm ).

Cosa importante: non togliere la catena che sta sotto il piano della base....quella che trasmette il movimento alle quattro viti senza fine che sollevano il piano a spessore....risincronizzarle sarebbe un vero incubo.