MEC 300 NR

[Traforo]

Allora, tornato a casa dopo consulto con elettrico, mi ha subito detto "inverter" senza nemmeno che gli spiegassi cosa volevo fare, poi mi ha specificato che

1)- riavvolgere il motore per farlo andare a 220 non se ne parla, mi ha spiegato che le piastre del motore 380 sono diverse da quelle 220

2)- il motore che ha visto (quello che gli ho portato e che per me sembrava un normalissimo motore) mi ha detto che è molto particolare e quindi avrei dovuto chiamare Pegic per farmene dare uno a 220

3)- si potrebbe comunque attaccarlo alla 220 con dei condensatori, perdendo circa il 30% della potenza

Alla fine mi dirigerò direttamente sull'inverter e così risolvo tutto

[giannipironi]

quoto in pieno ! cmq prima di riavvolgere , sempre provare coi condensatori , riavvolgere spesso comporta ancora maggiore perdita di potenza

[Traforo]

Continua l'opera di ripristino, stamattina pulizia del blocco compleato braccio, ho dovuto rimuovere croste di segatura e resina che si erano saldate alla struttura, un lavoraccio ma sono contento del risultato

prima






dopo





Una domanda prima di sbagliare a chi c'è già passato, il colore verde di queste macchine è il ral 6011 verde reseda?

[NIKK]

Giuseppe
Vai di inverter ottieni il soft start e il freno in un colpo solo e sono molto facili da gestire le sicurezze.

[Traforo]

Giuseppe
Vai di inverter ottieni il soft start e il freno in un colpo solo e sono molto facili da gestire le sicurezze.

Si Michele, lo avevo già deciso, devo solo trovare i 170 euri ora , ma c'è tempo, nei prossimi 15 giorni ho la rivoluzione in atto

[Traforo]

Giuseppe
Vai di inverter ottieni il soft start e il freno in un colpo solo e sono molto facili da gestire le sicurezze.

Michele ho ordinato il Toshiba modello VF-nC3 quello da 1,5 kW - 2CV, questo per intenderci




dovrebbe arrivare martedì, gli ultimi cuscinetti per fine settimana, quindi avro modo di testarlo senza mettere la lama, c'è una cosa che mi preoccupa e non poco, dalla scatolina del motore trifase, escono una miriade di fili che non so a che servono, quello che vanno all'interruttore sulla maniglia li eliminerei, perchè l'inverter lo fisso proprio sotto il banco e quindi userei lui per accensione e spegnimento

Mi resta solo il problema di dove collegare tutti sti fili



non è che qualche anima pia riesce a farmi un disegnino per poter collegare tutto?

grazie

[Traforo]

Trovato il verde con il libro omonimo

ora andiamo di arancione

[giannipironi]

L'interruttore non lo eliminerei , dopo lo spegnimento non puoi riaccendere subito la macchina , devi dare tempo all'inverter di ricaricarsi.

[NIKK]

Un disegnino no ma un paio di suggerimenti si:
tutti i fili che escono dal retro del motore dovrebbero riguardare il comando del freno , togli la calotta arancione e smantella tutto quello che troverai all' intrerno lasciando solo la ventola di raffreddamento.

dal motore ti escono 6 cavi che sono i collegamenti di 3 bobine se vai dal "motoraio" che ti ha consigliato l'invertere in 1 minuto ti dara le giuste connessioni.ù

Io monterei l'inverter a bordo macchina e non sul banco di supporto (in fato un paio di esempi ) semplicemente perche lo trovo piu comodo .

[Traforo]

L'interruttore non lo eliminerei , dopo lo spegnimento non puoi riaccendere subito la macchina , devi dare tempo all'inverter di ricaricarsi.

Ok grazie Gianni, devo solo cambiarlo perchè è disintegrato

Un disegnino no ma un paio di suggerimenti si:
tutti i fili che escono dal retro del motore dovrebbero riguardare il comando del freno , togli la calotta arancione e smantella tutto quello che troverai all' intrerno lasciando solo la ventola di raffreddamento.

dal motore ti escono 6 cavi che sono i collegamenti di 3 bobine se vai dal "motoraio" che ti ha consigliato l'invertere in 1 minuto ti dara le giuste connessioni.ù

Io monterei l'inverter a bordo macchina e non sul banco di supporto (in fato un paio di esempi ) semplicemente perche lo trovo piu comodo .

Michele dopo aver smontato il cappuccio arancione dietro il motore, ho tolto la ventola (che devo cambiare perchè ha delle alette rotte) ma dietro non c'è più nulla



Effettivamente dal motore escono 6 fili, ma non saprei nemmeno cosa siano, so solo che tre sono bianchi e tre rosa/rosso



Questo invece l'inverter appena arrivato

[Traforo]

E' molto più grande di quello in foto sul sito

[Traforo]

Per la programmazione dell'inverter ho trovato questo utilissimo video

[youtube:3778dba0]sO3DlI0m4aU[/youtube:3778dba0]

Altra cosa importante per l'utilizzo di questo inverter è la possibilità di variare la velocità per il taglio di metalli con una lama adatta logicamente

[monkirto]

interessante

[Traforo]

Ragazzi ho un piccolo problema che vorrei risolvere, chiedo anche a voi un consiglio.
Il problema è questo







in origine doveva essere una ghiera che faceva alzare e abbassare la protezione della lama, l'hanno rotta in passato e hanno praticato 3 fori per fissare quello che era rimasto alla protezione stessa, qui si vede bene dove è alloggiato il pezzo, che come detto prima, svolge la sua funzione bene anche con le tre viti



Ho contattato Pegic ma pare che mi sono imbattuto nella persona sbagliata che con molta nonchalance mi ha liquidato dicendomi che la macchina è troppo vecchia e loro non hanno più nulla sia di ricambi che di cartaceo, (ma Pegic non era un'azienda seria? ) se io avessi bisogno di un carter di un maggiolino del 59, chiamo i tedeschi e sicuramente mi indirizzano dove trovare il pezzo, possibile che Pegic non ha nemmeno i disegni di questa macchina?
Vabbè, sono però convinto che lo stesso pezzo potrebbe essere stato montato su qualche altra macchina, se sapete qualcosa fatemelo sapere grazie.

[Orsomagno]

rifondilo in alluminio: metti da parte qualche lattina, rifai il pezzo in legno e crei un calco su sabbia. credo sia un'opzione più semplice di trovare un pezzo di tant'anni fa