Minimax Lab 300 Plus Preparazione All'arrivo e consigli post consegna

[sangrya]

tranquille , cosa vuoi ha fatto 2 ore di neve ma veniva giù poca cosa, ci saranno stati 3 cm in tutto, sono passati subito e adesso le strade sono pulite, poi pomeriggio li ho visti passare a buttare il ghiaino ( il sale costa troppo), quindi tutto apposto

[sangrya]

volevo ringraziare pubblicamente Nico61 per la sua gentilezza , in quanto è venuto questo pomeriggio e mi ha spiegato come effettuare il settaggio del carro e il controllo del parallelismo della lama della sega rispetto al carro.
Volevo scrivere i vari passaggi che ha fatto per settarlo , sia per dare un'aiuto a quanti volessero cimentarsi, sia anche per scrivermi un promemoria che mi sarà utile negli anni quando vorrò rifare questa operazione.

1)Per prima cosa ci sono quattro viti che sostengono il carro, due nella parte destra e due nella parte sinistra.
2)Bisogna allentare tutti e quattro i dadi posti sotto alla struttura della combinata( togliendo il carter che sta davanti alla macchina allentando le tre viti che ci sono sulla parte superiore e poi tirando verso di voi stessi le due che si trovano alla base)
3 Poi fissare al carro una livella tenendola premuta su di esso il pressore
4) Controllare prima con un foglio di carta posto sotto alla livella sul piano in ghisa, che l'altezza del carro rispetto al piano di ghisa sia la stessa sia sulla parte anteriore che posteriore del foglio
5) per settare l'altezza che deve essere verificata sia da una parte del piano in ghisa che dall'altra, si deve usare uno spessimetro, partendo da uno spessore maggiore nel nostro caso di 0,35 mm per poi abbassare il tutto a 0,20 mm avvitando i quattro dadi superiori alla lamiera controllando che lo spessimetro passi in maniera uniforme sotto alla staggia posizionata , verificando prima nella parte a sinistra e poi a destra spostando il carro rispetto al piano di ghisa.

Questo è la parte del settaggio della complanarità dei piani del carro e di quello in ghisa , tenendo sempre conto che il carro dovrà essere leggermente ( 0,20 mm) più alto del piano in ghisa

continuerò prossimamente il resto del resoconto facendo anche qualche foto per documentare le varie fasi

[Edo]

volevo ringraziare pubblicamente Nico61 per la sua gentilezza , in quanto è venuto questo pomeriggio e mi ha spiegato come effettuare il settaggio del carro e il controllo del parallelismo della lama della sega rispetto al carro.
Volevo scrivere i vari passaggi che ha fatto per settarlo , sia per dare un'aiuto a quanti volessero cimentarsi, sia anche per scrivermi un promemoria che mi sarà utile negli anni quando vorrò rifare questa operazione.

1)Per prima cosa ci sono quattro viti che sostengono il carro, due nella parte destra e due nella parte sinistra.
2)Bisogna allentare tutti e quattro i dadi posti sotto alla struttura della combinata( togliendo il carter che sta davanti alla macchina allentando le tre viti che ci sono sulla parte superiore e poi tirando verso di voi stessi le due che si trovano alla base)
3 Poi fissare al carro una livella tenendola premuta su di esso il pressore
4) Controllare prima con un foglio di carta posto sotto alla livella sul piano in ghisa, che l'altezza del carro rispetto al piano di ghisa sia la stessa sia sulla parte anteriore che posteriore del foglio
5) per settare l'altezza che deve essere verificata sia da una parte del piano in ghisa che dall'altra, si deve usare uno spessimetro, partendo da uno spessore maggiore nel nostro caso di 0,35 mm per poi abbassare il tutto a 0,20 mm avvitando i quattro dadi superiori alla lamiera controllando che lo spessimetro passi in maniera uniforme sotto alla staggia posizionata , verificando prima nella parte a sinistra e poi a destra spostando il carro rispetto al piano di ghisa.

Questo è la parte del settaggio della complanarità dei piani del carro e di quello in ghisa , tenendo sempre conto che il carro dovrà essere leggermente ( 0,20 mm) più alto del piano in ghisa

continuerò prossimamente il resto del resoconto facendo anche qualche foto per documentare le varie fasi

Mi dispiace di non aver potuto partecipare ma il freddo di questi giorni mi paralizza e ho già un malato in casa...

[sangrya]

dispiace anche a me che tu non sia potuto venire , comunque quando avrò la possibilità di venire a trovarti ti spiegherò minuziosamente la cosa specialmente sul controllo del parallelismo della lama ripetto al carro

[sangrya]

settaggio parallelismo lama e carro :

-posizionare un comparatore con basetta magnetica sul carro ( essendo di alluminio noi abbiamo usato l'albero del pressore)
- alzando totalmente la lama della sega, azzerare il comparatore sul lato destro all'interno della lama evitando che la misura possa avere interferenze da scritte o da le fessure fatte appositamente sulla lama ( quelle che sembrano dei riccioli)
- scorrere il carro fino ad arrivare con il comparatore ( sempre al'interno della lama ) alla parte sinistra della lama
- mollando solamente i dadi inferiori ( mai quelli superiori altrimenti la complanarità tra i piani viene vanificata) con dei colpetti con un martello di plastica andare a settare il corretto parallelismo.

NB . la sega non deve essere perfettamente parallela con il carro ma la parte di sinistra deve essere 0,02 mm più bassa in modo da non interferire con il taglio del legno quando esce dalla sua portata

appena posso faccio delle foto, poi se qualche moderatore vuole creare un topic apposito, basta che chieda e riscrivo il tutto facendo vedere fase per fase cosa fare e allegando le foto sotto ad ognuna di esse

[Edo]

settaggio parallelismo lama e carro :

-posizionare un comparatore con basetta magnetica sul carro ( essendo di alluminio noi abbiamo usato l'albero del pressore)
- alzando totalmente la lama della sega, azzerare il comparatore sul lato destro all'interno della lama evitando che la misura possa avere interferenze da scritte o da le fessure fatte appositamente sulla lama ( quelle che sembrano dei riccioli)
- scorrere il carro fino ad arrivare con il comparatore ( sempre al'interno della lama ) alla parte sinistra della lama
- mollando solamente i dadi inferiori ( mai quelli superiori altrimenti la complanarità tra i piani viene vanificata) con dei colpetti con un martello di plastica andare a settare il corretto parallelismo.

NB . la sega non deve essere perfettamente parallela con il carro ma la parte di sinistra deve essere 0,02 mm più bassa in modo da non interferire con il taglio del legno quando esce dalla sua portata

appena posso faccio delle foto, poi se qualche moderatore vuole creare un topic apposito, basta che chieda e riscrivo il tutto facendo vedere fase per fase cosa fare e allegando le foto sotto ad ognuna di esse

Non è la stessa procedura che mi hanno consigliato in Minimax.
Se la lama fosse svergola la lettura sarebbe sbagliata.
Loro dicono di far girare la lama di 360°, lasciando il comparatore fermo.
Rileggi se vuoi cosa ho scritto in proposito sopra...

[sangrya]

ho letto quanto avevi scritto , aspettiamo che Nico ritorni così ti saprà spiegare meglio il quanto, anche perchè rispetto a quello che dicevi te anche l'altezza del piano è stata settata a 20 centesimi e non 5 e secondo me ha anche senso perchè 5 centesimi sono veramente pochi, il fatto di ruotare la lama o di prendere da una parte all'altra penso che non cambi, dopo se sono 2 centesimi o 20 magari ho capito male io

[nico 61]

Ciao, se non ricordi ti ho fatto pulire la lama , il fianco della puleggia e la relativa flangia fissa lama, per il discorso pulizia polvere , inoltre la lama e nuova, perciò deve essere perfettamente piana.
Grazie per gli elogi et ossequie.
Nico.

[sangrya]

ok si quello me lo ricordo benissimo , ma se non mi sbaglio, il settaggio della lama l'abbiamo fatto misurando un capo e l'altro della lama o sbaglio, erano 2 centesimi di differenza o mi ricordo male? giusto per non riportare notizie errate

[Arsenico]

Diavolone, 2 centesimi di differenza!

Mi sa che stiate veramente cercando la perfezione!

[sangrya]

quello è stato anche abbastanza veloce, ma portare il carro ad un altezza di 20 centesimi di differenza con piano in ghisa, quello ci son volute quasi 2 ore, non oso immaginarlo a portarlo a meno ti ci vuole una giornata

[Arsenico]

Secondo il mio modesto parere stai facendo delle regolazioni eccessivamente accurate. Taglia un quadrato ruotando cinque volte i lati, se tutto torna a 90 sei a posto. Non è una macchina da meccanica.

[nico 61]

Ciao, allora se ricordi prima abbiamo pulito la lama in modo che non avesse polvere di legno nel suo alloggiamento, poi abbiamo registrato il carro in maniera che il comparatore risultasse con l'indice fermo su tutto il tratto interno lama (quindi perfettamente parallelo, poi abbiamo spostato il carro in ingresso lama di 0.02 mm verso la lama, in questo modo abbiamo creato una divaricazione del carro di 2 centesimi in uscita della lama, così facendo quando scquadri un pezzo la parte in entrata della lama taglia il legno perfetto ma in uscita della lama il legno non viene toccato.
Per quanto riguarda la riga di appoggio, la devi mettere in squadra con la lama agendo sul fermo riga posteriore (quello anteriore è il fulcro di rotazione, e come ti hanno suggerito sopra devi squadrare un pezzo di MDF per 4 volte ruotandolo in senso orario, poi lo ruoti una 5 volta sfiorando con la lama il lato intestato per primo, se questo quando entra tocca leggermente la lama fino a tutta la corsa con lo stesso contatto (Gap) fino alla fine del lato significa che la riga e in squadra con la lama, se invece non lo fosse ripeti il tutto muovendo leggermente la vite di registro della riga.
Nico.

[nico 61]

Per Arsenico, non è una macchina da meccanica, ma una macchina meccanica che taglia e o lavora legno.
Nico.

[monade46]

Secondo il mio modesto parere stai facendo delle regolazioni eccessivamente accurate. Taglia un quadrato ruotando cinque volte i lati, se tutto torna a 90 sei a posto. Non è una macchina da meccanica.

Concordo e aggiungo: ma i vecchi falegnami di una volta come facevano a piallare e a fare ottimi mobili senza conoscere queste accuratissime regolazioni?