FORTE STRIDIO SEGA A NASTRO

[york]

Ciao a tutti
Scusate ma stamattina ho avuto un altro inghippo, stavolta con la nastro fervi 320.
Praticamente, accendendo la macchina, dal volano inferiore proviene un forte stridio che si spegne e si riacutizza ciclicamente durante la fase di taglio e non.
Ho provato a far girare a mano il volano ma il cigolio, seppur sommesso, accenna sempre venir fuori, anche con la lama leggermente allentata.
pensando dipendesse da residui di segatura tra cinghia e pulegge , ho dato una bella aspirata al tutto e spruzzato leggermete i mozzi delle pulegge con wd40..
Dopo questa operazione ho riacceso la macchina e per qualche giro tutto era diventato piu silenzioso anche lo stesso rotolamento dei volani era molto meno rumoroso del solito, purtroppo pero' dopo una quindicina di secondi si è dapprima ripresentato l'aumento del rumore e poi è ricomparso lo stesso stridolio che continua ad andare e venire con macchina in fase di taglio e non.
Premetto che poco piu di un anno fa ho fatto cambiare il cuscinetto al volano della Fervi.-
Mi è inoltre sembrato di notare (dico sembrato perche ho fatto tutto di fretta in quanto dovevo volare al lavoro) che la cihghia strusciasse sullo scatolato del corpo macchina.
Secondo voi quale potrebbe essere la causa?
Grazie

[Bric]

Ciglio volano inferiore, possibilità:
- Cuscinetto che grippa
- Cinghia che slitta
Prova, dopo aver tolto la lama, a far girare a vuoto il volano, dovrebbe girare libero,"liscio" e senza rumori, così verifichi cuscinetto ed eventuale sfregamento della cinghia.
Poi, a corrente staccata, prova a far girare la puleggia del motore tenendo fermo il volano per verificare che non slitti la cinghia.
Se il problema fosse lo stesso cuscinetto che hai già cambiato, forse tendi troppo la lama o la cinghia.

[Edo]

Controllato che i denti della lama non passino troppo vicini ai dischi del guidalama?
Intendo dire se il disco posteriore per caso fosse troppo arretrato...

[giannipironi]

Così a naso direi cuscinetto , forse figlio di una tensione eccessiva , non fosse altro che per il momentaneo successo della lubrificazione. Andrebbe vista

[york]

Quindi potrebbe essere ripartito ancora il cuscinetto?
Pochi giorni fa ho messo su nuova lama larghezza 16.
potrebbe essere che la maggior superficie di spinta della lama sul volano abbia criccato il cuscinetto?
Se fosse davvero il cuscinetto come lo verifico? SE senza la lama il tutto girasse normalmente e silenziosamente potrebbe essere in ogni caso il cuscinetto?
La lama non appoggia su nessuno dei cuscinetti "reggispinta", anche se mi sono poi accorto che anche alcuni di questi sono " inchiodati"

[SCS]

99 percento è il cuscinetto. Il fatto che senza lama non faccia rumore non è significativo...semmai verifica se aumentando progressivamente la tensione il cigolio aumenta di intensità.

Se fosse il cuscinetto comunque non sarebbe normale. Che su una fervi da 32 tu abbia problemi due volte con il cuscinetto inferiore forse come dice gianni tendi troppo la lama o comunque la stressi troppo...

La volta scorsa come hai capito che il cuscinetto era da cambiare?

[york]

Faceva un rumore molto forte ma non uno stridio e vibrava la struttura del corpo macchina

[SCS]

Al tuo posto lo cambierei...un cuscinetto grippato che ruota attorno all'albero può fare un bel danno. Nel dubbio meglio cambiarlo...

Rimane comunque sempre da capire, se fosse davvero il cuscinetto, come sia sia potuto usurare in un anno...

[giacomo]

spara del wd 40 sulla cinghia. Se il rumore sparisce è lei la causa. Non preoccuparti della perdita di grip. Il wd 40 è un lubrificante "secco".

[york]

Rieccomi
Dunque
Ieri sera ho tolto la lama e provato a riaccendere la nastro con il risultato che.... il cigolio rimane tale e quale.
Tra un po rivado al lavoro ma prima , come suggerito da giacomo, a sparare un po di wd40 sulla cinghia e incrocio le dita......
Intanto grazie.

[nico 61]

Ciao, trovo molto strano che nei volani (superiore e inferiore ) ci sia un solo cuscinetto, c'è ne devono essere 2, altrimenti come fanno i volani a rimanere dritti quando la lama è in tensione.
Per la cinghia ne prenderei una nuova, e dopo aver cambiato i cuscinetti la monterei curando l'allineamento delle pulegge allentato quella del motore e muovendola avanti o indietro fino a che vedi che la cinghia non tocca da nessuna parte.
Ti consiglio inoltre di sostituire tutti i cuscinetti dei guida lama.
Per tua informazione l'operazione sopra descritta si chiama MANUTENZIONE che andrebbe fatta con regolarità.
Auguri. ............Nico.

[york]

Bene
Dopo aver trattato la cinghia con wd40 le cose non sono cambiate , ho provato a variare la posizione della cinghia sulle pulegge e ancora niente, lo stridio permane.
Ho tolto la cinghia e il motore gira silenzioso e rotondo quindi..... lunedi cambio i cuscinetti
La manutenzione delle mie attrezzature la faccio periodicamente ma sinceramente mi sarebbe difficile capire quando cambiare un cuscinetto prima che questo ceda, mentre x i cuscnetti reggispinta ammetto di averlo notato che erano grippati ma ho sottovalutato la cosa

[nico 61]

Ciao, ma quando ai tolto la cinghia non ai provato a fare girare il volano a mano, dovresti sentirlo grattare e anche duro nella rotazione.
Nico

[york]

Certo che si che ho fatto la prova di farlo girare a mano, rumoreggia poco ma non si inceppa e gira liberamente senza grattare

[nico 61]

Ciao, quindi quel rumoreggia un po' è il problema pensa quando il motore gira che. ........casino fa.
Comunque oggi ho smontato i volani della mia NUOVA makita SB 1200 S, a causa delle vibrazioni che genera alla massima velocità inquanto sono sbilanciati, inoltre ho scoperto che la puleggia motore ha il passo delle gole per la cinghia poli V da 2 mm, mentre nelle specifiche tecniche della cinghia risulta di 2.34 mm.
Quando il motore gira si vede un continuo accavallarsi della cinghia sulla puleggia motore.
Ho anche controllato i cuscinetti dei volani, sono made in prc e fanno schifo solo a girarli con le mani, urge 4 nuovi SKF.
Perciò lunedì mi procuro un pezzo di avional e mi rifaccio la puleggia.
PS. ti consiglio di cambiare anche la cinghia, il Wd 40 non va d'accordo con la gomma
Nico. ..........