Vecchia Sega A Nastro - Che Marca è Secondo Voi?

[monade46]

Non credo.

[SCS]

Da appassionato di seghe a nastro devo dire che è davvero bella. Sul fatto poi che abbia dei limiti questo è comune alle macchine vecchie.

La guida parallela puoi metterla quando vuoi, si trovano anche su axminster. La captazione della polvere puoi migliorarla ma non potrà mai essere come quella di una macchina carenata.

Il guidalama inferiore non è essenziale. Con il blocchetto nel piano ottieni comunque ottimi risultati.

La marca è importante fino ad un certo punto...non bisogna perderci tempo ma valutare come taglia.

Se già cuscinetti sugherite motore (monofase? 2 cv?)...sono in ordine è già un buon punto di partenza.

Di questa taglia di macchine vecchie ce ne sono poche in giro e questo la dovrebbe rendere appetibile ovviamente se non si esagera sul prezzo.

Ciao

[Edo]

Una voce fuori dal coro...
Sarà anche bella e robusta ma la carenza di protezioni lama è evidente.
Per quel che mi riguarda non la userei mai.

[monade46]

Scusa, non è che mi interessi molto dato che la sega non è mia ma.. cosa intendi per carenza di protezioni lama? Che il carter in legno non arriva a coprire il guidalama? Che i volani non siano completamente chiusi?

[SCS]

Sono i limiti delle vecchie ghisone...le protezioni vanno ripristinate ma sono sempre quelle di 40 anni fa...
Quello dell'utilizzo delle macchine vecchie con tutti i loro limiti è un argomento che periodicamente ritorna...hanno un grosso fascino, costano poco, sono robuste...a volte vengono elevate a sorta di mito per quel concetto per cui solo una volta si costruiva bene mentre oggi è tutta cineseria la qualità non esiste più...le ditte eccellenti esistevano allora come adesso. Ovvio oggi le macchine di qualità le paghi ma questa è un'altra storia.

Chi decide di acquistare una ghisona per poi utilizzarla deve inevitabilmente fare i conti con il portafogli e qui si sorride ma anche con i limiti di sicurezza delle macchine che con tutte le protezioni che mettiamo rimangono sempre presenti. Una nastro vintage avrà sempre un rischio residuo maggiore rispetto ad una moderna ma a norma.
Che poi alcune vintage abbiano prestazioni migliori di nastro importate marcate CE può anche essere vero ma la carenatura offre maggiori livelli di protezione.

Spendi poco ma in termini di sicurezza corri oggettivamente rischi maggiori. Poi ognuno fa giustamente come meglio crede.

Scusa il papiro.

Ciao

[Edo]

Scusa, non è che mi interessi molto dato che la sega non è mia ma.. cosa intendi per carenza di protezioni lama? Che il carter in legno non arriva a coprire il guidalama? Che i volani non siano completamente chiusi?

Si, certo.
Da giovane ho lavorato in segheria e qualche volta ho assistito alla rottura della lama su una vecchia ghisona....
Ti assicuro che non è una bella esperienza e quindi vorrei evitarla...

[ac445ab]

Scusa, non è che mi interessi molto dato che la sega non è mia ma.. cosa intendi per carenza di protezioni lama? Che il carter in legno non arriva a coprire il guidalama? Che i volani non siano completamente chiusi?

Si, certo.
Da giovane ho lavorato in segheria e qualche volta ho assistito alla rottura della lama su una vecchia ghisona....
Ti assicuro che non è una bella esperienza e quindi vorrei evitarla...

La rottura di una lama non è un evento così remoto
Stai dicendo che la lama spezzata potrebbe fuoriuscire dai volani, dai coprivolani e dalle protezioni in legno e finire sull'operatore?

[SCS]

Quando la lama si spezza perde aderenza dai volani e non ha più la capacità di amputare arti o falangi...ma è comunque pericolosa. Non essendoci la guida telescopica sopra il guidalama si arrotola su se stesa a volte sulla mano o braccio dell'operatore. Se i denti sono grandi può comunque recidere vene o tendini.
Poi la lama può venire in avanti da sotto il volanp inferiore e in quel caso può ferire i piedi.
Infine caso peggiore può incastrarsi tra i raggi fel volano inferiore (af eccezione di Primultini e Bongiovanni quasi tutte le ghisone hanno i raggi) con conseguenze disastrose. Tra l'altro senza arresto nei 10 secondi previsti dalla legge il volano inferiore impiega almeno 50-60 secondi a fermarsi.
La carenatura limita in parte o elimina del tutto questi rischi.

Ciao

[bafman]

...e nonostante tutto questo va di moda dire che le leggi di oggi fatte per fregarti, la burocrazia, le norme pretestuose, governo ladro, rondini e primavere.

A proposito, buona fine estate, che dopodomani è autunno.

[SCS]

Sulla sicurezza sicuramente sono stati fatti progressi. Che poi alcune leggi in materia siano incomptrensibili di difficile applicazione...è vero. Che la burocrazia ed il carico fiscale strozzino i falegnami è vero. Quanti di noi magari hanno pensato ad una attività in proprio ufficiale in sostituzione o in aggiunta al proprio lavoro ma hanno rinunciato perché spese e tasse e burocrazia poi ti rendono la vita impossibile.

Se le cose funzionassero diversamente avremmo un artigianato molto più forte.

Investire sulla sicurezza è giusto ma dare allo stato il 50-60 percentp dei guadagni lo trovo assurdo.

Sono andato off topic. Scusate lo sfogo.

Ciao

[ac445ab]

Quando la lama si spezza perde aderenza dai volani e non ha più la capacità di amputare arti o falangi...ma è comunque pericolosa. Non essendoci la guida telescopica sopra il guidalama si arrotola su se stesa a volte sulla mano o braccio dell'operatore. Se i denti sono grandi può comunque recidere vene o tendini.
Poi la lama può venire in avanti da sotto il volanp inferiore e in quel caso può ferire i piedi.
Infine caso peggiore può incastrarsi tra i raggi fel volano inferiore (af eccezione di Primultini e Bongiovanni quasi tutte le ghisone hanno i raggi) con conseguenze disastrose. Tra l'altro senza arresto nei 10 secondi previsti dalla legge il volano inferiore impiega almeno 50-60 secondi a fermarsi.
La carenatura limita in parte o elimina del tutto questi rischi.

Ciao

Devo dire che mi hai fatto una certa impressione. Spero mi possa servire a stare più attento quando metterò in funzione la Centauro, anche se mi rendo conto che alcuni limiti sulla sicurezza sono inevitabili.