Inverter Da 220v Monofase A 380v Trifase

[vam107]

direi di si romano :-) e poi come la spieghi tu sembra veramente facile da fare :-) tu l'inverter lo avevi montato sulla macchina?

[Pirfy]

mi leggevo il signore degli anelli ..facevo prima.

[vam107]

[maurocip]

[Cartouche]

mi leggevo il signore degli anelli ..facevo prima.

Si e anche Proust

A.

[sergiogat]

direi di si romano :-) e poi come la spieghi tu sembra veramente facile da fare :-) tu l'inverter lo avevi montato sulla macchina?

L'inverter è una grande invenzione, ma come dice Romano, va trattato con attenzione.
Tieni sempre presente che non potrai passare da una lavorazione all'altra così semplicemente girando il commutatore. Pena un'arrosto indesiderato!
Terminata la lavorazione dovrai lasciare che il motore si fermi, commutare sull'altro motore e seguire la procedura di avvio.
Tutto molto semplice, non spaventarti ( ci sono arrivato anch'io che sono uno zero!)

Su una combinata come la minimax probabilmente potrai adattare il tuo inverter con poca spesa aggiuntiva, forse un quadretto con un differenziale a monte e un commutatore a valle? ... meglio sentire qualcuno che se ne intende e lasciali fare a lui il lavoro.
Una volta installato e settato ti farai spiegare come usarlo e non ci penserai più....

Ricordati anche che le ditte fornitrici hanno sempre un'assistenza telefonica e potrai chiederte anche a loro dei consigli.
Siemens e Mitsubishi per esempio sono stati molto gentili ed esaudienti.

[Romano]

direi di si romano :-) e poi come la spieghi tu sembra veramente facile da fare :-) tu l'inverter lo avevi montato sulla macchina?

certamente, su una Minimax.

C'è di mezzo, come scrivevo, un relais comandato con un trasformatore (sulla mia), un commutatore , il consenso di alcuni switch e funghetti, la pulsantiera on-off e il pulsante d'accensione.
Ovviamente tutto parte dalla pulsantiera on-off ch interrompe fisicamente la trifase in ingresso. A valle di questa si alimenta il trasformatore che provvede ad eccitare la bobina del relais.

Qui entra in gioco l'inverter: il relais pilota non più una tensione ma la chiusura del contatto di start dell'inverter.
Il commutatore invece distribuisce la tensione ai tre motori.
L'inverter lo programmerai con tempo di salita/discesa (rampa on-off) sul mezzo secondo o meno, io direi per lo stop anche un quarto di secondo.
così l'avvio sarà dolce, senza strappi, senza la classica "tranvata" del motore trifase in avvio, che parte di "botto".

se piloti lo start-stop dal relais fai attenzione che sia un contatto pulito di quelli che ha a disposizione, ovviamente dovrai ricablare sia il relais che il commutatore, ma la cosa è più semplice di quanto credi.

Su un secondo contatto del relais invece fai passare la fase di autosostentamento del relais. Quando premi il pulsante di avvio forzi l'eccitazione della bobina del relais chiudendo il contatto della bobina. Quando è chiuso mandi il ritorno della fase di questo contatto direttamente sul capo della bobina che hai azionato col pulsante.
Fai attenzione che se si tratta di un relais a 120V dovrai tener conto del trasformatore. Se gli mandi 220V alla bobina la bruci...
Se ovviamente gli mandi la fase dove è connesso fisso il neutro fai un cortocircuito franco...

Segui lo schema che ora c'è, è molto più facile a farsi che a dirsi, con la macchina aperta davanti.

Fai una foto e inviamela, oppure magari mandami lo schema elettrico, ti spiegherò tutto.
Sul mio sito/forum falegnameriahobby ho spiegato più dettagliatamente tutto l'iter per i miei inverter Siemens e la macchina minimax. Magri cerca di prendere un inverter come quello che sto vendendo io di cui ho messo l'inserzione che ti ho mandato, di quello posso scriverti direttamente anche tutti i parametri da immettere col codice sulla CPU di controllo... altrimenti ti devi studiare il manuale (sono piuttosto corposi, te lo scrivo subito, preparati).
Se prendi un sinamics Siemens ti scrivo direttamente codici e parametri corrispondenti, invece di metterci giorni ci metterai meno di due minuti secchi.
Per far tutto, compresi i collegamenti, ci si mette meno di un'ora, ma si deve andare sul sicuro senza commettere errori.
Hai a disposizione lo schema della macchina tua?

Con questo alla mano ti butto giù lo schema di massima coi colori dei cavi.



ciao
Rò

[Rastyn]

Ho avuto la stesso identico problema, ho acquistato un inverter ingresso monofase uscita trifase ed ho risolto con poco il problema.

Tra l'altro ho trovato ed acquistato un inverter con la possibilità di impostare il risparmio energetico. Avendo un motore da 2,2kW praticamente sempre acceso ho ridotto i consumi in modo notevole. L'ho acquistato un paio di anni fa on-line a questo link:

http://www.energytomotion.com/drivers_l.html

spero di esserti stato di aiuto.

Ciao

[Paquito]

Ho avuto la stesso identico problema, ho acquistato un inverter ingresso monofase uscita trifase ed ho risolto con poco il problema.

Tra l'altro ho trovato ed acquistato un inverter con la possibilità di impostare il risparmio energetico. Avendo un motore da 2,2kW praticamente sempre acceso ho ridotto i consumi in modo notevole. L'ho acquistato un paio di anni fa on-line a questo link:

http://www.energytomotion.com/drivers_l.html

spero di esserti stato di aiuto.

Ciao

Scusa se mi intrometto vuoi dire che con la normale tensione caslinga hai pilotato una macchina con motore trifase?

[damiano72]

[align=center]XXXXXXXXxxxxxxxxx MESSAGGIO RIMOSSO dallo staff: in violazione al regolamento XXXXXXXXXXXXXX[/align]

[Paolino72]

A me interessa. Li produci in casa o hai un'azienda... link?
Prima che ti bannino dicci qualcosa in piu'.
Ciao

[Rastyn]

Si senza problemi ho seguito i suggerimenti del tutorial a questo link

http://www.energytomotion.com/tutorial.html

ho eliminato il condensatore presente sul motore , ho configurato a TRIANGOLO la morsettiera presente,
attaccato l'inverter il motore lavora perfettamente senza sforzi o diminuzione di coppia come se fosse alimentato in trifase direttamente.

Non solo con il potenziometro presente sull'inverter posso regolare facilmente la velocità senza cambiare puleggia etc.. ed il consumo in bolletta mi è calato
di un buon 20%.

Ormai ho 3 motori di utensili che lavorano così da almeno 2 anni e mai avuto un problema.