Alla Fine Ho Scelto La Mia Sega A Nastro.

[SCS]

Qualcuno ha mai provato a controllare la complanarità dei due volani, senza smontare il piano di lavoro?

l'ho fatto una volta e non sono rimasto soddisfatto del lavoro fatto...troppo casino tra spesssorare la stadia di parecchi cm, controllare accuratamente che la profondità fosse uguale sopra e sotto il tutto con i pochi mezzi e macchine che avevo...da allora sulle macchine vecchie se posso tolgo il piano.

Sulle carenate anche togliendo il piano è necessario comunque fare qualcosa di analogo (anche se con spessori minori) per via della carenatura ammesso sia necessario e/o si voglia controllare la coplanarità dei volani.

ciao

[AlbertoA]

Edo, la complanarità la vedi anche con la sola lama! Se la lama è nella stessa posizione della corona sopra e sotto e lungo il volano, allora i volani sono complanari, poi comunque con il "tracking" che sulle nostre è sul retro della sega si modifica la complanarità, il volano superiore è incernierato in un punto, per fare uscire o rientrare la lama devi inclinarlo.

[Edo]

Edo, la complanarità la vedi anche con la sola lama! Se la lama è nella stessa posizione della corona sopra e sotto e lungo il volano, allora i volani sono complanari, poi comunque con il "tracking" che sulle nostre è sul retro della sega si modifica la complanarità, il volano superiore è incernierato in un punto, per fare uscire o rientrare la lama devi inclinarlo.

Infatti penso di aver modificato la regolazione originale, perchè la lama si posiziona in modo leggermente differente fra sopra e sotto....
E' successo quando qualche anno fa smontai il sistema di tensionamento per sostituire la molla con una più grossa.

[ac445ab]

Allora...
ho messo in moto per verificare che il motore, le cinghie e il volano inferiore fossero a posto.
Mi sembra tutto OK

Prova della monetina messa sul supporto per il piano......non si muove per niente (e non l'ho incollata ) nemmeno in avvio e arresto del motore:

[youtube]52naJt5PwhM[/youtube]

Procedura per la sagomatura della sugherite: come si fa in pratica? Si usa della carta abrasiva? Di che grana?

Il volano superiore lo farei girare senza lama montata, usando questo accrocchio mosso a bassa velocità col trapano elettrico. La scanalatura formata dai dischi si inserisce nella costa presente sul volano (punto rosso), facendolo girare. Naturalmente avrò bisogno di un aiutante.

[giannipironi]

Per sagomare la sugherite di solito si usa una raspa messa di sbieco.

[ac445ab]

Per sagomare la sugherite di solito si usa una raspa messa di sbieco.

Grazie Gianni
Pensavo che si usasse un metodo meno aggressivo.........presumo che il difficile sia tenere l'angolo della raspa costante sia da un lato che dall'altro....
Che differenza si lascia tra il centro e i bordi della sugherite?
Anche una grossa lima potrebbe fungere?

[SCS]

Allora...
ho messo in moto per verificare che il motore, le cinghie e il volano inferiore fossero a posto.
Mi sembra tutto OK

Prova della monetina messa sul supporto per il piano......non si muove per niente (e non l'ho incollata ) nemmeno in avvio e arresto del motore:

[youtube]52naJt5PwhM[/youtube]

Procedura per la sagomatura della sugherite: come si fa in pratica? Si usa della carta abrasiva? Di che grana?

Il volano superiore lo farei girare senza lama montata, usando questo accrocchio mosso a bassa velocità col trapano elettrico. La scanalatura formata dai dischi si inserisce nella costa presente sul volano (punto rosso), facendolo girare. Naturalmente avrò bisogno di un aiutante.

Bel restauro Giuliano.

Ottimo che non ci siano vibrazioni alla base: la monetina va messa ai 4 angoli del piano di lavoro che sono i punti più critici (soprattutto quelli interni, vicini alla colonna) e al centro del piano (il tutto con la lama montata e tensionata) e macchina a regime. Da verificare (prestando ovviamente la massima attenzione all'aspetto sicurezza) anche le vibrazioni trasmesse al guidalama con macchina in moto lama montata e tensionata a dovere.

Per la sagomatura della sugherite del volano superiore puoi utilizzare lo strumento in foto oppure una cinghia da tappezziere cucita da montare al posto della lama.
Monta i coprivolani per una maggiore sicurezza...anche se la lama non c'è sono sempre organi in movimento e come tali pericolosi.

Per asportare materiale puoi utilizzare della carta vetrata (non troppo grossolana né troppo fine) incollata su un blocchetto di legno.

Occhio alle mani!

ciao

[Oreste]

Per fare la bombatura e quindi per far girare il volano superiore utilizzai la cinghia delle tapparelle messa al posto della lama.
Funziona alla grande.

Oreste

[ac445ab]

Sagomatura della sugherite.
Per prima cosa ho segnato col pennarello la superficie, in modo da avere un riferimento:



Sfruttando i fori filettati già presenti per ospitare le protezioni in legno, ho utilizzato un listello con incollata all'estremità della carta abrasiva (120). Il listello in quel punto è sagomato in modo da ottenere una leggera bombatura:



Procedo alla sagomatura a motore acceso, collegato solo al volano inferiore. Effettuo una serie di stop per controllare il procedere del lavoro. Si vede come il segno del pennarello scompare prima sui bordi e poi al centro. Continuo fino a cancellare del tutto i segni:





Per muovere il volano superiore ho deciso di adottare il metodo di Oreste , quello della cinghia per tapparelle:



E' il momento di montare la lama, tensionare e verificare di nuovo la co-planarità dei volani:
Il nastro è stato allungato di 0,05 mm, corrispondenti circa a 15000 psi.



Alla fine ho ottenuto il posizionamento del nastro come da immagine, uguale sopra e sotto, e ho potuto verificare che la tensione non ha alterato la c0-planarità dei due volani



Ora posso rimontare il piano di lavoro

[AlbertoA]

E iniziare ad usarla! Bel lavoro Giuliano...

[ac445ab]

E iniziare ad usarla! Bel lavoro Giuliano...

Grazie Alberto.
Prima però devo rifare le protezioni nuove e creare un sistema di aspirazione.....dovrò pazientare ancora un po'

[SCS]

Bel lavoro Giuliano.

Bello il modo in cui hai sagomato la sugherite sul volano inferiore.

ciao

[ac445ab]

Rimesso in posizione il piano, candela, guidalama:

Per il momento ho registrato il piano in modo che risulti perpendicolare alla candela, poi lo farò tenendo come riferimento il nastro.


Rimontando il guidalama mi sono reso conto che il cuscinetto ha uno spessore maggiore del disco originale, per cui potrei avere qualche difficoltà con lame molto larghe (il volano è largo 35 mm).....vedremo...






Grazie per aver inserito la discussione tra gli argomenti importanti

[Andrea]

E' venuta uno spettacolo, Giuliano, complimenti.

[Cartouche]

Gran bel lavoro Giuliano ! Complimenti !

Ho una domanda: qui da noi, non ho mai visto i volani coperti di sugherite, sono tutti con gomma e da qualche anno in qua si usa anche poliuretano che apparentemente non dovrebbe essere nemmeno incollato.
La mia nastro, per esempio ha i volani coperti di gomma, originali, vecchi cent'anni e vanno ancora alla grande.
Ci sono dei vantaggi particolari con la sugherite ?

A.