Alla Fine Ho Scelto La Mia Sega A Nastro.

[ac445ab]

Diciamo che il telaio, senza piano, volani e motore sarà sui 150-180 kg....comunque troppi per movimentarlo da solo e in sicurezza .

Ho deciso di procedere da solo, usando la testa:
Qualche morale di faggio è sempre a disposizione nel mio lab



...qualche cuneo in modo da sollevare quel tanto che basta per sfilare il carrello provvisorio.





Infilo quello nuovo:



E finalmente il paziente è sul tavolo operatorio per essere ricucito:

[maepi]

[rocco2000D]

Anche io ,oggi sono riuscito a conoscere Oreste, molto disponibile, una gran persona ,poliedrica e veramente preparata.

[Andrea]

Non mi fa caricare le foto non mi accetta il jpeg

Prova a rinominare il file in .jpg invece che .jpeg.

[Andrea]

Qualche morale di faggio è sempre a disposizione nel mio lab

Chissà come mai...

[AlbertoA]

Qualche morale di faggio è sempre a disposizione nel mio lab

Chissà come mai...

È il sistema che usano per fregare le gomme, solo coi mattoni
Giuliano, non ce la racconti giusta .

[ac445ab]

Qualche morale di faggio è sempre a disposizione nel mio lab

Chissà come mai...

Qualche morale di faggio è sempre a disposizione nel mio lab

Chissà come mai...

È il sistema che usano per fregare le gomme, solo coi mattoni
Giuliano, non ce la racconti giusta .

Di notte vado in giro con morali di faggio nel cofano e vestito da pulcinella.

[ac445ab]

E' ricominciato il montaggio!
Motore, cinghie, volani.

Ho deciso di dare una nota di colore nuovo al motore, lo stesso del carrello:

Prima


Dopo


Dopo aver montato il volano inferiore, ho effettuato sul volano superiore la regolazione di co-planarità sfruttando la asimmetria dell'albero di cui avevamo già discusso e che permette di variare, ruotando l'albero, la posizione del volano rispetto all'asse verticale.

Qui si vede l'albero senza volano. La parte inserita nel telaio ha un angolo di circa 5° rispetto alla parte esterna (su cui gira il volano)


Agendo sulla ghiera, ormai a fine corsa, si ruota facilmente l'albero che non è ancora bloccato in sede.
Il pomello nero permette invece la regolazione rispetto all'asse orizzontale del volano.


Si continua controllando su entrambi i lati con una staggia fino a raggiungere la co-planarità dei volani:


La riga dovrà toccare contemporaneamente su quattro punti dei due volani, sia da un lato che dall'altro.

Il passo successivo sarà quello di sagomare la sugherite, montare una lama larga, tensionarla e ricontrollare la planarità dei volani che potrebbe essere influenzata dalla tensione e, eventualmente, regolare di nuovo.

Qualche altro scatto:

[mumu]

Bellissima, hai fatto un gran lavoro!
Non vedo l'ora di vederla tagliare qualcosa, anche se penso che prima di sporcarla ci penserai bene

[gwood]

in pratica quel pomello nero che si vede nella 4° foto e' montato sul volano superiore e serve solo per regolare la planarita' del volano rispetto a quello inferiore?
l'hai sistemata bene, bravo, e chi l'avrebbe mai detto, un costruttore di pialle e guarda come ti restaura una sega a nastro

[AlbertoA]

Bel lavoro Giuliano!
Quella del pomello nero non l'ho capita, dovrebbe servire per avvitare il coperchio no?

[Edo]

Ho seguito poco questo topic ma devo dire che quello che stai facendo è un lavoro da certosino!
Gardando le foto si capisce che è una gran macchina, costruita bene e quindi penso che riportandola nelle condizioni originali, quando la userai ti darà delle grandi soddisfazioni.

[ac445ab]

Bellissima, hai fatto un gran lavoro!
Non vedo l'ora di vederla tagliare qualcosa, anche se penso che prima di sporcarla ci penserai bene

Non vedo l'ora di finire anch'io......la fase di rimontaggio è la più divertente

Bel lavoro Giuliano!
Quella del pomello nero non l'ho capita, dovrebbe servire per avvitare il coperchio no?

No, quel volantino col pomello nero ha la vite lunga 18 cm e spunta all'altro capo dell'albero. Avvitando e svitando si fa basculare il volano sul suo asse orizzontale. Insomma la classica regolazione che si usa anche per centrare il nastro. Per muovere sull'asse verticale si sfrutta invece la rotazione dell'albero asimmetrico.
Per fermare il coperchio c'è un'altra vite, sotto al volantino.

...e chi l'avrebbe mai detto, un costruttore di pialle e guarda come ti restaura una sega a nastro

Ho seguito poco questo topic ma devo dire che quello che stai facendo è un lavoro da certosino!
Guardando le foto si capisce che è una gran macchina, costruita bene e quindi penso che riportandola nelle condizioni originali, quando la userai ti darà delle grandi soddisfazioni.

Vero, sta diventando una piacevole ossessione...

[Edo]

Qualcuno ha mai provato a controllare la complanarità dei due volani, senza smontare il piano di lavoro?

[CavalloGoloso]

Bellissima, Giuliano, t'è venuta veramente bene! Goditela!!