Centauro SP400

[NIKK]

Visto che maghi , paragnosti e dotati dei piu' vari sensi al limite del paranormale sono occupati a sparar c....te in televisione , e, non essendo dotati di bilocazione e teletrasporto ,un paio di foto dei collegamenti potrebbero tornar utili

[Ansaldo]

Visto che maghi , paragnosti e dotati dei piu' vari sensi al limite del paranormale sono occupati a sparar c....te in televisione , e, non essendo dotati di bilocazione e teletrasporto ,un paio di foto dei collegamenti potrebbero tornar utili

Eh già, ci avevo pensato, ma sono senza telefono fino a domani sera. Appena posso posto.....

[tempoperso]

[IMG]http://i1189.photobucket.com/albums/z435/Ansaldop/Centauro%20SP400/img061.jpg[/IMG]

Scusami ansaldo e scusatemi tutti se mi intrometto qui, prendo spunto per riproporre un quesito andato a vuoto sul post della dolcemascolo in restauro.

Tempo fa avevo trovato da qualche parte, un post dove si parlava dei differenti tipi di guidalama (che avrei voluto rileggere ma non riesco più a trovare). Il mio è in stile "povero": due tocchetti di legno. In quel tempo, leggi inizio restauro, avevo pensato di sostituirlo con uno più "moderno ed efficiente", secondo me. Poi ho trovato un'altra discussione dove si mette in evidenza l'inutilità del guidalama inferiore e la sua poca utilità nel superiore. La lama va dritta di suo e il guidalama si limita a "riportarla sulla retta via" solo in determinati momenti. Un po' come lo schiaffo dato al figlio quando si ostina ad "uscire dalla carreggiata" dell'educazione.

Che dite, oltre a non "stravolgere" l'identità della sega, lascio i tocchetti di legno?

Grazie della pazienza ed attenzione.

[AlbertoA]

Mi spiace sia passata inosservata! Parli ovviamente di quello inferiore? Se è quello... lascia i blocchetti di legno.
Sulla Centauro 400 avevo il guidalama superiore, andava bene... mi sono detto, metto anche l'inferiore che andrà meglio.
Era a blocchetti di grafite, quindi comunque bouno (come quelli di legno, salvo il fatto che devi "rettificarli"). Non c'era NESSUNA differenza di taglio.
Su quelli superiori ti consiglierei di mettere invece quelli a piatto, supportano di più la lama (sulla tua che è da 60 puoi mettere anche quelli con le rotelle più grandi, se non sbaglio da 50 mm).
Quelli a blocchetti vanno bene per le lame molto strette, anzi, sono gli unici che si possono usare su lame da meno di 5-6 mm.
Ciao,
Alberto

[Ansaldo]

Scusami ansaldo e scusatemi tutti se mi intrometto qui.......

Scherzi? Ho visto il post della Docemascolo, quello si che è un restauro.

....Quelli a blocchetti vanno bene per le lame molto strette, anzi, sono gli unici che si possono usare su lame da meno di 5-6 mm.
Ciao,
Alberto

Quindi per tagli supercurvi bisogna cambiare il guidalama?

[tempoperso]

Mi spiace sia passata inosservata! Parli ovviamente di quello inferiore? Se è quello... lascia i blocchetti di legno.
Sulla Centauro 400 avevo il guidalama superiore, andava bene... mi sono detto, metto anche l'inferiore che andrà meglio.
Era a blocchetti di grafite, quindi comunque bouno (come quelli di legno, salvo il fatto che devi "rettificarli"). Non c'era NESSUNA differenza di taglio.
Su quelli superiori ti consiglierei di mettere invece quelli a piatto, supportano di più la lama (sulla tua che è da 60 puoi mettere anche quelli con le rotelle più grandi, se non sbaglio da 50 mm).
Quelli a blocchetti vanno bene per le lame molto strette, anzi, sono gli unici che si possono usare su lame da meno di 5-6 mm.
Ciao,
Alberto

Parlo di tutti e tre! Superiore, inferiore e .... laterale. Mai sentito, nooooo. Ebbene sì, anche laterale. Ma non teniamone conto di questo. Il post a cui mi rifrivo, che vorrei rileggere e che non trovo più credo sia stato aperto proprio da te, Alberto.

Tengo presente il consiglio, per il superiore. A questo punto, ormai, sto per passare alla verniciatura finale. Il rimontaggio si avvicina, farò delle prove e poi .....

Scherzi? Ho visto il post della Docemascolo, quello si che è un restauro.

Grazie ansaldo

[Ansaldo]

Oggi ho risolto il problema del cavo migrante. Uno come già detto andava dal condensatore al motore, l'altro (quello ribelle), andava attaccato a una delle fasi in entrata dalla rete all'interruttore. Ora la partenza è graduale e tutto è tornato come prima.