Ne ho approfittato per dare una controllata generale ai meccanismi, scoprendo che, per esempio, i due perni orizzontali che reggono il motore sono sostenuti all'interno da una misera nervatura spessa non più di 9-10 mm.
I due perni sono fresati all'esterno per consentire il bloccaggio del motore, dopo aver registrato la tensione delle pulegge.
Tutto il sistema è fatto maluccio, con giochi notevoli, che amplificano le vibrazioni del carter superiore, fino ad un livello insopportabile.
Sia chiaro, il trapano fa il suo lavoro ma anche il canotto del mandrino ha un gioco notevole e quindi, con simili trapani, la precisione è un miraggio, le vibrazioni ed i rumori, una certezza.
Quindi pensateci bene prima di comprarne uno simile....
Inverter (Grazie Nikk):
Il trapano visto di lato:
Il sistema di supporto del motore, con i due perni da 19 mm:
Il dettaglio della sottile nervatura che regge internamente i due perni. Notare anche il ridottissimo spessore del tubo verticale:
Le 3 pulegge a gole, quella motrice, a destra, viene bloccata sull'albero motore da un semplice grano da 8 mm:
A onor del vero, la puleggia sul mandrino è calettata con un accoppiamento conico, unica soluzione meccanica di un certo pregio, peraltro su un canotto con giochi eccessivi:
Il carter con le ridicole rondelle di gomma, che dovrebbero ammortizzare le vibrazioni:




