Restauro Seganastro Dolcemascolo

[tempoperso]

In questi giorni mi sono cimentato, tanto per fare il perditempo ancora di più, a fare il disegno tecnico dei pezzi. Perchè consideravo che, vista l'abbondanza di perni e certe volte di diametro uguale ma di lunghezze diverse, onde evitare che, adesso so dove va ma tra tre o quattro ere geologiche, quando sarà ora di montare, sicuramente comincerò a dire se è questo o quel perno. Ed allora, via con i disegni.





Non si offendano i disegnatori tecnici presenti

[Orsomagno]

questo non è un disegno tecnico, è un'atto d'amore verso la bindella...

incorniciato su pergamena dovrebbe però fare ancora miglior figura...

[Oreste]

il piano d'appoggio serve per l'asse volano inferiore da un lato e puleggia per il motore dall'altro. Il motore è montato con un'altro ripiano che va imbullonato in qeui tre fori che vedi a destra del ripiano da te citato.

Ho capito,
Da questa foto si vede chiaramente.

Oreste

[tempoperso]

Ieri ho "sacrificato" la mia giornata di mare (tanto mica me l'ha prescritto il medico che ci devo andare tutti i giorni!!! ) per dare un 'colpo di reni' al restauro. Sveglia all'alba (... quando l'alba era passata già da un pezzo...), spazzole, carte abrasive, sverniciatore e un convoglio di oliodi gomito.

A sera era finalmente finita, pulita col diluente e pronta al primer. In compenso io ero nero come uno spalatore di carbone.

Le ultime foto



Dopo aver coperto col nastro le poche parti che non vanno verniciate ( e con qualche dubbio: meglio consultare le foto!!) ed aver turato i vari fori dei perni (non per fare dispetto alle vespe che continuano a riempirle di terra per occultarci l e larve) con dei tondini di legno per evitare che si rovinino le filettature (che sono americane, in ogni caso non metriche) ,è finalmente ora del: primer.

Le prime foto della rinascita.



Alla prossima

[tempoperso]

Ho cominciato a stuccare e carteggiare, mi rendo conto che dovrò ripassare il primer, ma ....... un atroce dubbio passa per il lab: ma per caso devo stuccarla tutta di paro, o il fondo coprirà il resto degli avvallamenti?

[Oreste]

Come già ho avuto modo di scrivere tempo fa, un buon metodo è quello di stuccare e di dare a spruzzo due mani di polifan rush della Lechler.
Avrai una nastro levigata come una Ferrari F40 appena uscita da Maranello.

Che dite ! forse sto esagerando???

Oreste

[tempoperso]

Come già ho avuto modo di scrivere tempo fa, un buon metodo è quello di stuccare e di dare a spruzzo due mani di polifan rush della Lechler.


Oreste

Appunto: non vorrei essere monotono e scocciante , ma la domanda era proprio: la stuccatura va fatta su tutto, anche sui minimi buchi (vedi ultime tre foto) o posso già spruzzarci il polifan rush?

Abbiate pazienza

[Oreste]

Con il polyfan rush puoi arrivare a spessori di 5/10 di mm e oltre, quindi ogni avvallamento superiore a questa profondità va stuccata.

Al punto in cui sei arrivato, io farei in questo modo:

- stuccherei tutta la struttura utilizzando spatole per carrozzeria
- due mani di polyfan rush
- carteggiatura con grana grossa 60-80 e via via fino alla più sottile 220, fino a scoprire in più punti la ghisa.
- 2 mani di primer per uniformare il colore e proteggere la ghisa eventualmente scoperta nella fase di carteggiatura
- infine due mani di smalto poliuretanico bicomponente.

Oreste

[tempoperso]

Con il polyfan rush puoi arrivare a spessori di 5/10 di mm e oltre, quindi ogni avvallamento superiore a questa profondità va stuccata.

Al punto in cui sei arrivato, io farei in questo modo:

- stuccherei tutta la struttura utilizzando spatole per carrozzeria
- due mani di polyfan rush
- carteggiatura con grana grossa 60-80 e via via fino alla più sottile 220, fino a scoprire in più punti la ghisa.
- 2 mani di primer per uniformare il colore e proteggere la ghisa eventualmente scoperta nella fase di carteggiatura
- infine due mani di smalto poliuretanico bicomponente.

Oreste

Okkei. Mi sono sparato gli ultimi giorni di ferie alternando sauna, ciclo carteggiatura-spruzzatura-stuccatura e bagni al mare (che acqua calda, trasparente e verde .... sono sicuro che alle Seychelles hanno questa cartolina come luogo agognato da loro per passarci le vacanze ... ) e devo dire che il sorriso comincia a tornarmi in faccia. Mi ero scorato non poco a vedere quella "senile" nuda superficie della fusione della ghisa. Ora sta riacquistando la pelle "adolescenziale".





A questo punto, la scelta del colore comincia a farsi impellente. Almeno avrò concluso una parte del lavoro. Voi che dite:

1) verde
2) bi verde
3) grigia
4)bi grigia
5) martellata
6) non martellata
7) a piacere (rosso maranello con volantini neri, fari piroettanti, cerchi in lega ...
liscia, ghiacciata e con un po' di ....

Questo il colore esatto che della sega.

Consiglio due

Questo è il supporto motore: puro alluminio (un po' corroso). Nessuna traccia di colore e/o di stucco o altro. Lo lascio così secondo i canoni del buon restauro?

[Oreste]

Complimenti, ottimo lavoro.
Una volta finita sarà stupenda. Penso che ti darà grandi soddisfazioni.

Di nuovo, i miei complimenti e buon lavoro.

Oreste

P.S. per il colore, farei una ricerca per sapere quello originale. Contatterei le persone che hanno lavorato in questa ditta ed avere più info possibile.
Potrebbe saltare fuori qualche bella, inaspettata o curiosa notizia inerente questa nastro....... chissà.
E' bella anche questa parte del restauro....

[Paquito]

Azzzzzzz........molto bella, complimenti!

[vito]

io avrei dato direttamente il trasparente dopo la sabbiatura..come le mercedes frecce d'argento

[tempoperso]

io avrei dato direttamente il trasparente dopo la sabbiatura..come le mercedes frecce d'argento

Vito, non mi pare che abbia detto da qualche parte "sabbiatura". E' tutto olio di gomito, , sverniciatore, carte vetrate varie, stucco, primer e fondo. Ed ancora carte ed olio ....

Potresti aver ragione: il colore del fondo è abbastanza simile al colore originale. Ci avevo pensato pure io. Quasi quasi ....

[vito]

io avrei dato direttamente il trasparente dopo la sabbiatura..come le mercedes frecce d'argento

Vito, non mi pare che abbia detto da qualche parte "sabbiatura". E' tutto olio di gomito, , sverniciatore, carte vetrate varie, stucco, primer e fondo. Ed ancora carte ed olio ....

Potresti aver ragione: il colore del fondo è abbastanza simile al colore originale. Ci avevo pensato pure io. Quasi quasi ....

si, lo so, ma io l'avrei sabbiata mezz'ora e luccicava da sola.

[tempoperso]

Complimenti, ottimo lavoro.
Una volta finita sarà stupenda. Penso che ti darà grandi soddisfazioni.

Di nuovo, i miei complimenti e buon lavoro.

Oreste

P.S. per il colore, farei una ricerca per sapere quello originale. Contatterei le persone che hanno lavorato in questa ditta ed avere più info possibile.
Potrebbe saltare fuori qualche bella, inaspettata o curiosa notizia inerente questa nastro....... chissà.
E' bella anche questa parte del restauro....

Grazie Oreste, i complimenti fatti da te hanno un "peso" non indifferente. A cercar notizie ci avevo già provato tempo fa. Probabilmente non so cercare bene, ma non ho trovato nulla.

Forse potrei fare un tentativo alla Camera di Commercio, una ricerca storica ..... chissà ....