Posizione Di Riga E Telaio Sul Carro

[Giannone]

OK, Gianni.
Però se il pezzo lo metti dietro alla riga (Il pezzo appoggerà male) avrai ancora 241 cm - la distanza fra il telaio e la punta del carro = circa 200 cm
O sbaglio?

Se per questo in linea teorica spostando indietro tutto il carro avrei 290.. ma non capisco il senso della lavorazione "il pannello mi cade sui piedi".
La capacità della macchina è relativa alla lavorazione con il pezzo sul telaio, nelle due configurazioni. La "corsa nel vuoto" non è prevista!

Gianni

[Edo]

OK, Gianni.
Però se il pezzo lo metti dietro alla riga (Il pezzo appoggerà male) avrai ancora 241 cm - la distanza fra il telaio e la punta del carro = circa 200 cm
O sbaglio?

Se per questo in linea teorica spostando indietro tutto il carro avrei 290.. ma non capisco il senso della lavorazione "il pannello mi cade sui piedi".
La capacità della macchina è relativa alla lavorazione con il pezzo sul telaio, nelle due configurazioni. La "corsa nel vuoto" non è prevista!

Gianni

Direi che il discorso non fa una piega e che la spiegazione grafica è da manuale...
A me capita raramente di spostare il telaio di squadro, normalmente lo tengo ad una ventina di cm indietro, rispetto alla posizione tutta in avanti.
A parte questo vorrei fare un'altra osservazione.
Sulla mia macchina la max corsa a squadrare, oltre che essere influenzata dalla posizione del telaio di squadro, lo è anche dalla posizione del supporto verticale che è montato sul braccio a bandiera.
A volte basta cambiare la posizione da un foro all'altro per avere dei significativi cambiamenti della corsa.
E' abbastanza ovvio ma non molto intuitivo da comprendere....

[Giannone]

Si, su molte macchine c'è il cambio di posizione del perno del braccio rotante sul telaio e questo aiuta perchè è come se allungasse il braccio telescopico. Sulla mia il perno è fisso centrale perchè immagino che progettualmente 340 cm di capacità fossero sufficienti. L'importante è stare attenti a non gravare troppo sul telaio nella posizione tutto avanti perchè gli appoggi sono sbilanciati.
G

[-]

Non ho ben chiaro la cosa...

[Giannone]

Non ho ben chiaro la cosa...

Semplice. Se guardi il mio disegno vedi che il braccio rotante è imperniato al centro esterno del telaio. se fosse imperniato sullo spigolo (possibilità che esiste in molte mcchine) guadagneresti quei centimetri in più di estensione posteriore o anteriore in base allo spigolo di riferimento.
G

[-]

Ho capito ..intendi l'innesto sul telaio che sia la 500 che la c3-31 lo hanno al centro.....devo però controllare sotto anche se dubito.

ma forse stiamo uscendo dalla discusione principale......personalmente lavoro con il carro e il telaio montato in cima.

[gmgd]

Non ho ben chiaro la cosa...

Semplice. Se guardi il mio disegno vedi che il braccio rotante è imperniato al centro esterno del telaio. se fosse imperniato sullo spigolo (possibilità che esiste in molte mcchine) guadagneresti quei centimetri in più di estensione posteriore o anteriore in base allo spigolo di riferimento.
G

Azz,
questa è una cosa a cui non avevo mai pensato, nella mia il braccio è imperniato il alto a sinistra
del telaio, e non so se c'è la possibilità di montarlo in altra posizione, dovrò verificare.

Devo dire che la mia macchina proprio non la conosco,
è mia abitudine (o forse un mio difetto)
quello di approcciarmi alle lavorazioni man mano che se ne presenta
la necessità, mi concentro essenzialmente su quello che devo fare e poi mi preoccupo se
si può fare, perchè se la cosa è stata fatta un qualche modo comunque ci sarà.

Insomma un approccio un pò alla caxxo di cane,
ma in genere sempre con buoni risultati.

[Giannone]

Credo che nella Si300 si possa spostare in tre posizioni. Spigolo opposto operatore, centrale e spigolo verso operatore. Nel primo hai la massima capacità con riga e telaio tutto verso operatore, mentre nel terzo hai la massima capacità di taglio con riga e telaio tutto avanti.
G

[gmgd]

Ha senso stare li a spostarla ?

considerato che nella attuale configurazione tutto (telaio, riga e braccio) opposto all'operatore
si ha la massima corsa a squadrare.

Concordi con me sul fatto che la sega circolare ( squadratrice o banco sega che sia) è
la macchina che lavora più di tutte in falegnameria ?
e ciò a prescindere se si lavora pannelli o massello.

Io la stò usando parecchio.

[Giannone]

Ha senso stare li a spostarla ?

considerato che nella attuale configurazione tutto (telaio, riga e braccio) opposto all'operatore
si ha la massima corsa a squadrare.

Concordi con me sul fatto che la sega circolare ( squadratrice o banco sega che sia) è
la macchina che lavora più di tutte in falegnameria ?
e ciò a prescindere se si lavora pannelli o massello.

Io la stò usando parecchio.

Se non hai particolari esigenze, consiglio mio è di tenerla centrale perchè il peso è più equilibrato e poi spostare solo per necessità. Gravi meno sugli attacchi al carro. Naturalmente se ha una posizione centrale, ma dalle foto del nuovo direi di si.
Si, concordo. In assoluto è la macchina che lavora di più in falegnameria generica. Io perdo il conto di quante volte ci lavoro in una giornata.
Gianni

[gmgd]

Credo che nella Si300 si possa spostare in tre posizioni. Spigolo opposto operatore, centrale e spigolo verso operatore. Nel primo hai la massima capacità con riga e telaio tutto verso operatore, mentre nel terzo hai la massima capacità di taglio con riga e telaio tutto avanti.
G

E' come dicevi tu, ci sono tre posizioni, io la tenevo in alto e adesso l'ho spostata al
centro, non si perde niente e sicuramente si guadagna in equilibrio.

Riguardo alla riga (la mia) ho verificato un non senso, il piolo mobile (verso il disco) che si
innesta nel telaio va in battutta su un fermo regolabile che nella posizione in cui è montato
permette alla riga solo di andare verso il disco,
che senso ha una tale cosa considerato che l'inserto in testa alla riga passa a solo qualche mm
dal disco ?
che il fermo battuta sia stato montato al contrario ?
sarei tentato di girarlo, recuperando la funzione di creare spazio al passaggio dei refili e
ritornare in posizione perfetta rispetto alla scala metrica mandando il piolo in battuta al fermo.
O forse mi sfugge qualcosa?

Già che c'ero ho dato una pulita con aria compressa e una lubrificata a piani e a meccanismi,
era da taaaanto che non lo facevo.

[AlbertoA]

Michele, scorre verso la lama perché quando la ruoti per tagliare a 45°(o qualsiasi angolo intermedio fra 90 e 45) devi avvicinarla.

[gmgd]

Si Alberto, questo lo avevo pensato,
ma il taglio degli angoli è (almeno per me) una eventualità più remota del passaggio
dei refili, specie con questa mia che ha solo 160 di carro,
quindi sarei più propenso a privilegiare lo spostamento verso sinistra che verso destra.

[-]

Credo che nella Si300 si possa spostare in tre posizioni. Spigolo opposto operatore, centrale e spigolo verso operatore. Nel primo hai la massima capacità con riga e telaio tutto verso operatore, mentre nel terzo hai la massima capacità di taglio con riga e telaio tutto avanti.
G

E' come dicevi tu, ci sono tre posizioni, io la tenevo in alto e adesso l'ho spostata al
centro, non si perde niente e sicuramente si guadagna in equilibrio.

Riguardo alla riga (la mia) ho verificato un non senso, il piolo mobile (verso il disco) che si
innesta nel telaio va in battutta su un fermo regolabile che nella posizione in cui è montato
permette alla riga solo di andare verso il disco,
che senso ha una tale cosa considerato che l'inserto in testa alla riga passa a solo qualche mm
dal disco ?
che il fermo battuta sia stato montato al contrario ?
sarei tentato di girarlo, recuperando la funzione di creare spazio al passaggio dei refili e
ritornare in posizione perfetta rispetto alla scala metrica mandando il piolo in battuta al fermo.
O forse mi sfugge qualcosa?

Già che c'ero ho dato una pulita con aria compressa e una lubrificata a piani e a meccanismi,
era da taaaanto che non lo facevo.

Ma stai parlando dei regolatori mobili della guida???? sono a brugola??

[Giannone]

Michele, scorre verso la lama perché quando la ruoti per tagliare a 45°(o qualsiasi angolo intermedio fra 90 e 45) devi avvicinarla.

Eh.. dipende. Dipende dal sistema di rotazione angolare. Sulla mia è come dici tu, ma è una combinata e c'è una logica. Sulla Paoloni singola invece, se ti ricordi, il sistema era con riscontri che facevano un arco e la riga, che era libera a sinistra, andava sempre alla stessa distanza dalla lama. Su quella di Michele non so, ma se è a perno destro fulcro e perno sinistro che scorre in una guida allora è come la combinata. In ogni caso secondo me Michele viste le sue lavorazioni farebbe bene a rovesciare i fermi, ove possibile.
Gianni.