forUHMer ha scritto:Luca ha scritto:
.....La seconda parte vi è riportato il numero di certificato E195428 che attesta la certificazione per il suo utilizzo in Canada e Stati Uniti.
E' vero che solitamente non viene riportato 220/240V ma 125V. Boh
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Mah forse è che il limite di tensione rimane dal punto di vista dell'isolamento elertrico, quello in hp è un limite in potenza relativo all'utilizzo più stressante cioè quello a tensione più bassa che comporta corrente più alta.
Il tutto deriva da un errore di fondo, cioè dare un limite in potenza sulla portata dei contatti che è invece un limite in corrente.
Ma tant'è, chissenefrega del sistema metrico?
Lo usano tutti tranne Liberia, Birmania e USA... Se così non fosse, chissá magari ci sarebbero guerre per portare il metro.... E invece siamo noi che dobbiamo sorbirci i pollici piedi galloni, misurare i fili con AGC invece di difendere il nostro metro parliamo di yard, once libbre, usiamo i filetti imperiali, le canne sono in pollici il petrolio in barili...
Hai perfettamente ragione in ogni caso il CE riportato in targhetta non è neanchè fatto correttamente è infatti oblungo mentre l'orginale ha un rapporto altezza largherzza ben definito,( basta fare una ricerca per vederlo) e spesso per esperienza questo fa capire che il prodotto non è conforme o comunque fatto modello china export, anche il TUV non mi sembra correttissimo ma la do al 50 %, lo conosco di meno.
La CMT 7 ha una spina schuko di alimentazione ed ha a bordo il simbolo di doppio isolamento, ciò significa che non va collegata a terra, non è opzionale è perentorio che i doppi isolamenti non si collegano a terra proprio per la sicurezza su circuito TT o TN-C-S che sia. Allora perchè monta la schuko perchè il cenelec ed il CEI (non quello episcopale) impongono che attrezzature alimentate con cavo ff o fff quando superano 1.5kW siano dotate di questa presa, definita più robusta rispetto alla spina ad alveoli in linea, se il cablaggio è fatto correttamente la terra sulla spina non dovrebbe essere collegata, basta fare una prova di continuità tra l'aveolo laterale e una parte della macchina sul primo isolamento, sul secondo ovviamente non ci sarà.





