MEC 300 NR

[Traforo]

rifondilo in alluminio: metti da parte qualche lattina, rifai il pezzo in legno e crei un calco su sabbia. credo sia un'opzione più semplice di trovare un pezzo di tant'anni fa

Non male come pensata, non saprei da dove iniziare, ma voglio informarmi su come fondere l'alluminio

[AlbertoA]

Fai conto sulla oms fc 350 super il pezzo è fatto da un 'tappo' rotondo con un simil bullone con uno snodo... tenuto da un grano alla protezione.
La soluzione originale della Pegic era più sofisticata e potevi regolare l'apertura rispetto ad ora, ma se non è troppo brutta, e non mi sembra, non mi preoccuperei... semmai la potresti rifare da una mattonella di alluminio... con tanta pazienza e pochi strumenti... come alternativa alla fusione di Luca

[Traforo]

Fai conto sulla oms fc 350 super il pezzo è fatto da un 'tappo' rotondo con un simil bullone con uno snodo... tenuto da un grano alla protezione.
La soluzione originale della Pegic era più sofisticata e potevi regolare l'apertura rispetto ad ora, ma se non è troppo brutta, e non mi sembra, non mi preoccuperei... semmai la potresti rifare da una mattonella di alluminio... con tanta pazienza e pochi strumenti... come alternativa alla fusione di Luca

Grazie Alberto, penso anch'io che prenderò una mattonella di alluminio e con l'aiuto dell'unimat magari risco a ricostruire il pezzo, anche se ripeto, in questo modo con le tre vito il coprilama svolge la sua funzione

[Traforo]

I lavori procedono spediti oramai, oggi è stata una giornata di verniciatura e quello che ne è uscito è veramente spettacolare.

La base era messa abbastanza bene, non è stato difficile sverniciare tutto, proteggere gli alloggiamenti dei cuscinetti e il piano



Il braccio invece mi ha impegnato e non poco, era messo veramente male, chiaramente solo sporco, ma di resina accumulata negli anni e toglierla tutta all'interno del sifone dell'aria è stata impresa dura, ma alla fine ho vinto io



copri volani e posteriore del motore un lavoro abbastanza semplice, mi resta solo levigare la scritta, ma aspetto domani così la vernice si asciuga bene



Il coprilama invece è stato ostico anche lui, sempre lo sporco della resina incrostata negli anni, appena finito di verniciale



E per terminare oggi mi è arrivata anche una lama degna della macchina, costicchia è vero, ma credo che alla fine farà la sua sporca figura, ho preso una Z72



Alla fine, credo che tra costo macchina, inverter, cuscinetti, vernici e lama siamo sui 500 euro spesi, nuova costa 1400 euro, penso che mi terrò anche questa

[Traforo]

...Continuiamo,

Oggi ho portato il motore a rifargli i contatti e mettere una morsettiera perchè sprovvista, nel frattempo mi sono anche fatto spiegare come fare il collegamento all'inverter e dovrebbe essere abbastanza semplice la cosa da fare, unico inconveniente è la rotazione del motore, ma basta invertire 2 fili



poi ho iniziato a montare la base girevole con i 3 cuscinetti nuovi e il braccio con i sui 2 cuscinetti, nonchè l'albero della lama, con rispettivi cuscinetti nuovi





ma nel montare la puleggia dell'albero lama, devo aver esagerato e ho rotto in questo modo la puleggia



ora è tutto il giorno che cerco una puleggia di ricambio, ma non sono riuscito a trovarne nessuna della misura di questa, una normalissima puleggia trapezoidale diametro 45mm e foro 19mm, se qualcuno sa dove indirizzarmi al prossimo incontro gli offro un caffè

Grazie

[nico 61]

Ciao, ma scusa, con cosa l'hai inserita la puleggia?
Dovrebbe entrare in maniera precisa, forse qualche colpetto con un martello di plastica.
Comunque, se trovi un tornitore dalle tue parti te la può rifare in acciaio, dato che quella originale e in ghisa.
Per il motore devi collegare un filo per ogni sbarretta, in quanto dal'inverter escono tre fili se hai preso un inverter monofase - trifase, altrimenti non lo puoi collegare al motore.
Se colleghi il motore con i tre fili e questo gira rovescio, basta invertire 2 fili che arrivano alla basetta motore, ricordati inoltre di collegare il filo di massa.
Nico.

[Traforo]

Oggi è stata una giornata importante per me, io che a mala pena so cambiare la spina a una ciabatta, mi sono messo a studiare le fasi di un motore e come collegare un trifase a un inverter, lo so che per molti è semplice, ma per me è stato come raggiungere la cima di una montagna dopo aver inserito la spina e acceso l'inverter ho sentito girare questa creatura , facile (ora) anche impostare le innumerevoli funzioni dell'inverter, ho selezionato 5 secondi per l'accelerazione in accensione e 3 secondi per l'arresto

il video dovrebbe raddrizzarsi tra qualche minuto


[youtube:051a5610]dZTIXXrNJ24[/youtube:051a5610]

[giannipironi]

Le pulegge in alluminio le puoi trovare presso qualunque rivenditore di articoli tecnici (quelli che vendono cinghie e cuscinetti per capirsi) ma sono vendute grezze , quindi dovrai forarle e realizzare la chiavetta. La sezione credo sia una zeta.

[Traforo]

Le pulegge in alluminio le puoi trovare presso qualunque rivenditore di articoli tecnici (quelli che vendono cinghie e cuscinetti per capirsi) ma sono vendute grezze , quindi dovrai forarle e realizzare la chiavetta. La sezione credo sia una zeta.

Grazie Gianni, ma penso che me la farò rifare di sana pianta in acciaio da un tornitore qui vicino, per ora volevo capire se tutto funzionasse bene

[nico 61]

Ciao, le rampe di eccellerazione ti conviene settarle con la lama montata, ma dubito molto che una decelerazione di 3 secondi ti fermi la lama, in quanto ci vorrebbe il relativo modulo di frenatura, che è un dispositivo elettronico normalmente offerto come opzional.
Nico.

[Traforo]

Ciao, le rampe di eccellerazione ti conviene settarle con la lama montata, ma dubito molto che una decelerazione di 3 secondi ti fermi la lama, in quanto ci vorrebbe il relativo modulo di frenatura, che è un dispositivo elettronico normalmente offerto come opzional.
Nico.

lo provo oggi con lama montata e vediamo quanto ci mette

[AlbertoA]

Ma perché 5 secondi? E' un'eternità! Non è una sega a nastro, rischi di cominciare a tagliare quando non ha preso piena velocità...

[Traforo]

Ma perché 5 secondi? E' un'eternità! Non è una sega a nastro, rischi di cominciare a tagliare quando non ha preso piena velocità...

ok la porto a 3 secondi allora, in origine era tarato a 10 secondi, quando l'ho accesa la prima volta mi sembrava il motore di un aereo che doveva prendere i giri

[nico 61]

Ciao, mi sembra molto rumoroso come motore acceso senza carico.
Sei sicuro di aver sostituito i cuscinetti?
Prima di attivare il motore, hai impostato i parametri di targa del motore, ossia tensione, ampere di assorbimento logicamente a 220 V trifase, e da ultimo il numero dei giri motore?
Nico.

[Traforo]

Ciao, mi sembra molto rumoroso come motore acceso senza carico.
Sei sicuro di aver sostituito i cuscinetti?
Prima di attivare il motore, hai impostato i parametri di targa del motore, ossia tensione, ampere di assorbimento logicamente a 220 V trifase, e da ultimo il numero dei giri motore?
Nico.

tutto secondo regola ed è molto silenzioso