Christian ha scritto:Tra tante dico anche la mia, anzi le mie idee:
con mooolta pazienza potresti lasciarci una qualche liquido sbloccante. Io in passato mi sono trovato bene con il gasolio (ma anche benzine) anche in abbinamento alla fiamma. Occhio che ovviamente si incendia e tu l'hai già verniciato
.
altra alternativa che spesso risolve è con un avvitatore ad impulsi, meglio pneumatico, solo che temo tu ti debba costruire un aggancio preciso per la tua ghiera da inserire sull'attacco quadro da 1/2" dell'avvitatore. Non è molto complicato ma un minimo di manualità con il ferro e la saldatrice devi avercela.
Auguri
Grazie Christian,
Per il primo consiglio.....devo trovare il modo di immergere la parte in un liquido sbloccante.
Per la seconda opzione il problema non è applicare forza sulla ghiera bloccata ma di tenere fermo l'albero dall'altro lato che ad un certo punto gira inevitabilmente su se stesso.
Intanto vado avanti con altre parti....
Il motore:
La puleggia presenta un piccolo problema. In due-tre punti l'incavatura dove scorrono le due cinghie risulta scheggiata.
Non penso ci siano problemi per un corretto funzionamento, tant'è che mi passava per la mente l'idea di sostituirla (o ripararla?).
Primo quesito: Come si leva la puleggia?
Ho svitato il bullone che si trova sul davanti ma naturalmente (e te pareva) non si muove per niente.
Ho notato che sull'albero, appena dietro il disco, trovasi una strana protuberanza (pallino rosso). Ha una qualche funzione?
Intanto ho dato una pulitina alla morsettiera:
Nell'ultima foto sul lato sx, si nota una zona di plastica rovinata da un qualche surriscaldamento
Il condensatore attuale, così come il motore, non sono quelli originali in dotazione a questa Centauro. La sega montava infatti motori da 380 V, mentre questo attuale è da 220V (per me è meglio, visto che non ho la 380).
In ogni modo quando la misi in moto prima dell'acquisto, il motore mi è sembrato funzionare correttamente.
) fino a che la ghiera ha ceduto.
