Mandrino Tornio

[Edo]

Grazie allo splendido lavoro di Nikk, che qui ringrazio pubblicamente, il mio tornio da meccanica ha ripreso finalmente a girare, dopo 8 anni di silenzio.
A parte alcuni pezzi del carrello e dell'avanzamento, che sarà necessario sostituire a causa dell'usura, mi rimane il problema del montaggio dell'autocentrante sul mandrino.
Come vedete da questa foto, l'estremità del mandrino è filettata M42 x 3 ma non si adatta alla flangia che ho a disposizione, che ha un filetto molto simile come dimensioni ma con profilo Whitworth:





Le quote costruttive del mandrino sono qui:



Sapete dirmi dove posso trovare una flangia che vi si adatti?

[gian 65]

Ciao Edo, il centraggio sul mandrino è un cono ASA o cilindrico ? certi torni le facevano anche cono ASA ..una flangia di attacco del mandrino di solito è cementata,temprata e rettificata. Non saprei dirti dove potresti trovarela già costruita,ma se non la trovi in commercio e non ha centraggio con cono ASA ti posso dare un paio di indirizzi dove farti fare un paio di preventivi , anche in val di Non.
Certo che mi sa che costicchia

[gian 65]

Edo ,scusa ma qualcosa non capisco ...lo schizzo che hai fatto è del mandrino o dell'albero dove andrebbe avvitata la flangia che a sua volta bloccherebbe il mandrino?

[Edo]

Edo ,scusa ma qualcosa non capisco ...lo schizzo che hai fatto è del mandrino o dell'albero dove andrebbe avvitata la flangia che a sua volta bloccherebbe il mandrino?

Il disegno rappresenta l'estremità dell'albero del tornio, sul quale andrà montato poi l'autocentrante mostrato nella foto.
L'albero ha una corta parte conica che serve per il centraggio di alcune pinze di bloccaggio di vari diametri, che ho in dotazione al tornio.
Non credo che possa essere usato per centrare la flangia, la conicità è troppo elevata.
Se mi dai qualche indicazione per far costruire la flangia te ne sarei grato.
Non so se è costruita in acciaio da cementazione, forse basterebbe un acciaio da bonifica?

[Christian]

Forse ricordo male, ma le piastre porta mandrino non erano tornite e spianate direttamente sul tornio dopo essere state avvitate al filetto della testata?
Almeno io la sapevo così

[Edo]

Forse ricordo male, ma le piastre porta mandrino non erano tornite e spianate direttamente sul tornio dopo essere state avvitate al filetto della testata?
Almeno io la sapevo così

Hai detto bene, del resto è l'unico modo per garantirne la concentricità e la perpendicolarità....
Viste le condizioni attuali del mio tornio, farò costruire la flangia in officina, poi, dopo averla montata, finirò il centraggio della parte esterna direttamente sul mio tornio.

[Edo]

Dopo mesi di lavoro, che hanno comportato il rifacimento di alcune parti troppo usurate, fra cui la cremagliera e la vite del carrello trasversale, più la sostituzione dell'autocentrante e della contropunta, ecco il risultato finale.
Ringrazio ancora Nikk per l'indispensabile aiuto.

[ser gio]

Dopo mesi di lavoro, che hanno comportato il rifacimento di alcune parti troppo usurate, fra cui la cremagliera e la vite del carrello trasversale, più la sostituzione dell'autocentrante e della contropunta, ecco il risultato finale.
Ringrazio ancora Nikk per l'indispensabile aiuto.

Bravo Edo,

è sempre bello vedere una vecchia gloria ripartire, in più se c'è un valore affettivo la soddisfazione è anche maggiore!

[Edo]

Dopo mesi di lavoro, che hanno comportato il rifacimento di alcune parti troppo usurate, fra cui la cremagliera e la vite del carrello trasversale, più la sostituzione dell'autocentrante e della contropunta, ecco il risultato finale.
Ringrazio ancora Nikk per l'indispensabile aiuto.

Bravo Edo,

è sempre bello vedere una vecchia gloria ripartire, in più se c'è un valore affettivo la soddisfazione è anche maggiore!

Vecchia gloria si.....E' del 1953......

[NIKK]

In realta .....bisogna raccontarla giusta ; poco lavoro ,tante magnate e tante ore a spasso ospiti di Edo e Pia

[masterbeat]

Vecchia gloria si.....E' del 1953......

!953? Classe di ferro.

Non avevo visto questi post, mi sono accorto solo adesso e mi complimento con te per il recupero.
Non so come era prima, ma sembra che hai rifatto anche le tabelle degli avanzamenti?


Non capisco se c'era già prima oppure è stata una tua idea di mettere questo bloccaggio del carro (perchè questo mi sembra) proprio nel posto dove l'hai messo.



Ero convinto che doveva essere invece questo segnato con la freccia il perno di bloccaggio.



Il posto lì avanti al carro mi sembra un po' troppo avanzato, anche perchè se sei vicino al mandrino devi andare a mettere il braccio quasi sotto al mandrino stesso. E poi sarebbe sempre pieno di trucioli, specie tra la piastra di bloccaggio e le guide.

A meno che non vedo o non ho visto qualcosa.

[Edo]

!953? Classe di ferro.

Non avevo visto questi post, mi sono accorto solo adesso e mi complimento con te per il recupero.
Non so come era prima, ma sembra che hai rifatto anche le tabelle degli avanzamenti?


Non capisco se c'era già prima oppure è stata una tua idea di mettere questo bloccaggio del carro (perchè questo mi sembra) proprio nel posto dove l'hai messo.



Ero convinto che doveva essere invece questo segnato con la freccia il perno di bloccaggio.



Il posto lì avanti al carro mi sembra un po' troppo avanzato, anche perchè se sei vicino al mandrino devi andare a mettere il braccio quasi sotto al mandrino stesso. E poi sarebbe sempre pieno di trucioli, specie tra la piastra di bloccaggio e le guide.

A meno che non vedo o non ho visto qualcosa.

Le tabelle le ho dovute rifare, erano in parte andate perdute o illeggibili.
Si tratta comunque di un disegno, stampato su carta e plastificato, che per il momento mi basta.

Si, l'aggeggio è un sistema di bloccaggio del movimento del carrello principale. E' lì perchè sotto la slitta superiore c'erano 2 fori filettati, dove ho potuto montare il blocchetto.



Effettivamente non è molto comodo ma mi consente di lavorare, in attesa di un'altra soluzione.
Se lo avessi messo dalla parte opposta avrei dovuto smontare il carrello e fare i fori filettati simmetricamente, perdendo comunque un po di corsa della contropunta.
Comunque anche lì sarebbe scomodo, perchè il carrello trasversale lo può coprire, rendendolo inaccessibile.
Mi piacerebbe comunque trovare un'altra soluzione, forse tagliando in 3 pezzi il lardone esterno e bloccando con una vite da sopra il pezzo centrale.
La freccia che hai messo è proprio in corrispondenza di una delle viti che bloccano il lardone.

[masterbeat]

Edo quella vite che ho evidenziato con la freccia normalmente, per questo tipo di torni è la vite che serve proprio a bloccare il carro manualmente con una chiave a brugola.

I lardoni del carro longitudinale, normlamente sono registrati con dei bulloni nella parte in feriore, ma il primo da destra viene utilizzato per poter bloccare il carro.

ti faccio vedere un disegno che forse chiarisce meglio.



Normalmente è così per tutti quei torni che non hanno una leva apposita per il bloccaggio, e se controlli quei perni che vai a regolare da sotto il carro non sono stretti, proprio per poter fare scorrere il carro stesso liberamente, ma senza grossi giochi, mentre il primo da destra in una posizione comoda per poter agire con la mano destra da sopra serve a bloccare il lardone e di consegueza il carro.

A meno che su questo tornio non hanno previsto il bloccaggio, e mi sembra impossibile.

Ad ogni modo mi posso anche sbagliare.




p.s. se ti può interessare c'è uno che ha la tabella degli avanzamenti. Link

[Edo]

Edo quella vite che ho evidenziato con la freccia normalmente, per questo tipo di torni è la vite che serve proprio a bloccare il carro manualmente con una chiave a brugola.

I lardoni del carro longitudinale, normlamente sono registrati con dei bulloni nella parte in feriore, ma il primo da destra viene utilizzato per poter bloccare il carro.

ti faccio vedere un disegno che forse chiarisce meglio.



Normalmente è così per tutti quei torni che non hanno una leva apposita per il bloccaggio, e se controlli quei perni che vai a regolare da sotto il carro non sono stretti, proprio per poter fare scorrere il carro stesso liberamente, ma senza grossi giochi, mentre il primo da destra in una posizione comoda per poter agire con la mano destra da sopra serve a bloccare il lardone e di consegueza il carro.

A meno che su questo tornio non hanno previsto il bloccaggio, e mi sembra impossibile.

Ad ogni modo mi posso anche sbagliare.


p.s. se ti può interessare c'è uno che ha la tabella degli avanzamenti. Link

Il lardone del mio tornio è in un pezzo unico, per cui non si può bloccare sotto, perchè va in appoggio sul piano inferiore del carrello, lasciando un pò di gioco in altezza.
Forse lo hanno sostituito anni fa, senza curarsi del sistema di bloccaggio.
Domani metto altre foto, così si capisce meglio..
Quella targhetta la conosco, è stata fatta in collaborazione con una persona che conosco...

[masterbeat]

Ma scusa quella vite che ho segnato con la freccia, si trova normalmente libera, quindi se la stringi anche se il lardone è unico, tenderà di bloccare il carro. Secondo me.