Incollaggio Sugherite

[gmgd]

Buonasera,
come da post di diversi mesi fa sto ripristinando una "simpatica" Centauro sp 400,
la sostituzione dei cuscinetti è stata un successo, tutto è filato liscio, mi accingo adesso a
rivestire i volani. Anche se questa macchina porta un rivestimento in gomma con
piede da inserire in apposita scanalatura, io voglio provare ad usare la sugherite
incollata con bostik 5242/C.
Giuliano ha fatto, con successo, la stessa operazione su volani simili ai miei.

L’operazione mi mette parecchia apprensione, vorrei riuscire a fare un lavoro a regola
d’arte e al primo colpo, e per questo mi faccio tante pippe mentali, l’ultima deriva dal fatto che
sul barattolo del bostik è consigliato di effettuare l’incollaggio alla temperatura ottimale di 20°
e comunque non sotto i 10°, nel laboratorio ho 14°,
sarà sufficiente o mi trasferisco in altro locale dove ho possibilità di riscaldare l’ambiente?

Pippe mentali appunto!

Sono graditi consigli e suggerimenti sul come fare questo incollaggio.

Grazie

[ziofede]

è sufficiente
piuttosto rispetta i tempi di attesa indicati sul tubetto del mastice prima di posizionare
e poi - ma lo sai già senz'altro - una volta asciutto (anche 2 gg dopo) fai un po' di "bombatura" del sughero con una raspa fine o con carta abrasiva montata su supporto di legno
l'ho fatto solo una volta, ma non avevo incontrato difficoltà particolari
vedrai che andrà bene!

[gmgd]

Grazie Zio, ho rotto ogni indugio e l’ho fatto!
Credo sia andata bene, aspetterò, come mi suggerisci, qualche giorno per fare la bombatura,
tra l’altro non ho lame e non posso provare come va ne posso regolare campanatura e guidalama.

[gmgd]

Bombatura sia sopra che sotto?
Uguale profilo?

[giannipironi]

spero tu non abbia usato bostik normale , va usato il 5242C. lo standard e il 99 non resistono

[gmgd]

Gianni, mi avevi già suggerito di usare il bostik 5242C e infatti quello ho usato.

Il restauro sta procedendo molto bene, questo pomeriggio ho rimontato sulla macchina i volani
con cuscinetti nuovi e sugherite, se questa funzionerà al pari del rivestimento originale in gomma
non lo so, lo spero e sono fiducioso, l’incollaggio è ben tenace, aspetterò qualche giorno per la bombatura.
Motore e volano inferiore con i cuscinetti nuovi girano silenziosi e senza alcuna vibrazione.
Sono preso adesso dalla frenesia di provare una lama e per questo vorrei saldare una lama che tengo spezzata,
magari solo per farla girare a mano, giusto per regolare la campanatura e il guidalama.

È possibile saldare, in via provvisoria, la lama con una saldatura TIG da farsi presso un amico professionista?

Ps. Una passata con spugna, acqua ,sapone per mani e blanda soluzione di soda caustica ha tolto lo sporco di anni di incuria,
restituendo un bel classico verde reseda (?), il vecchio proprietario era una capra.

[homofaber]

Gianni, mi avevi già suggerito di usare il bostik 5242C e infatti quello ho usato.

Il restauro sta procedendo molto bene, questo pomeriggio ho rimontato sulla macchina i volani
con cuscinetti nuovi e sugherite, se questa funzionerà al pari del rivestimento originale in gomma
non lo so, lo spero e sono fiducioso, l’incollaggio è ben tenace, aspetterò qualche giorno per la bombatura.
Motore e volano inferiore con i cuscinetti nuovi girano silenziosi e senza alcuna vibrazione.
Sono preso adesso dalla frenesia di provare una lama e per questo vorrei saldare una lama che tengo spezzata,
magari solo per farla girare a mano, giusto per regolare la campanatura e il guidalama.

È possibile saldare, in via provvisoria, la lama con una saldatura TIG da farsi presso un amico professionista?

Ps. Una passata con spugna, acqua ,sapone per mani e blanda soluzione di soda caustica ha tolto lo sporco di anni di incuria,
restituendo un bel classico verde reseda (?), il vecchio proprietario era una capra.

Michele, non ci fai vedere il restauro?!

[gmgd]

Eccola,





Sono da aggiungere alcuni particolari ( qualche spazzolino raschia polvere, un elementare guidalama inferiore,
guarnizioni in spugna sugli sportelli, ecc.) ma per il resto funziona bene e ha già lavorato.

Era di un mio conoscente, la teneva completamente disastrata, cuscinetti finiti, volani rivestiti con alcuni
giri di nastro isolante, guidalama bloccato.
Rompeva la lama ogni volta che la usava, mi aveva chiesto se potevo dargli un registrata, ma in quelle condizioni
era praticamente impossibile, ho mandato una mail alla Centauro per un preventivo che è risultato essere di
circa 400 euro. Il proprietario ha ritenuto che a quella cifra non gli sarebbe convenuto e mi ha proposto di
acquistarla per 200 euro.
IO tenevo già in casa i cuscinetti ( 4 + 1 del motore ), al posto della gomma originale ci ho incollato la sugherite
( 13 Euro + 8 di bostik), 23 euro per la circuiteria con pulsanti e bobina.

Ad ogni modo per giustificare, se mai ce ne fosse bisogno, che a me il restauro è costato pochissimo rispetto
a quello che avrebbe speso il vecchio proprietario, influisce il fatto che ci ho speso anche diverse giornate di lavoro,
a tempo perso e nei ritagli di tempo, ma alla fine giornate fanno.

La macchina funziona bene, è leggerina e il motore da 1 cv ne risente, ma mi è utile per piccole parti curve che
alla CO700 non potrei fare a meno di non cambiare ogni volta la lama, la bimetallica non piega per niente.

[homofaber]

Ottimo lavoro e risultato!

[ser gio]

Gran bella sega Michele, ottimo recupero.

Il cavo non riusci a farlo passare dentro?

[gmgd]

Il cavo si potrebbe farlo passare dentro nella colonna di scatolato a sinistra,
ma bisognerebbe fare due generosi fori perché questo cavo è un 5x1,5 più guaina.
Mi è dispiaciuto bucare, ma mi convincerò e li farò i due fori.
Dentro la scatola che ospita i comandi ci ho alloggiato anche un interruttore che comanda il faretto led
( 6 € dai cinesi) che illumina il piano e che si tiene fissato alla carcassa con una calamita recuperata
da un altoparlante, così da poterlo spostare alla bisogna.
Il vecchio interruttore funge da generale e come ho fatto sulla Co 700 lo renderò inaccessibile con
un tappo che ha la funzione di ricordarmi di tensionare la lama.

Edit. Me la hanno definita " 'na mezza sega"

[ziofede]

Bombatura sia sopra che sotto?
Uguale profilo?

Si.

Bravo, complimenti, bella macchina. E poi averla recuperata da uno stato di semi-abbandono ed averla sistemata in autonomia credo darà ancora più soddisfazione e piacere quando la utilizzerai.

La Centauro è qui della mia zona ed è praticamente l'unica superstite di una flotta di aziende di macchinari per il legno che qualche decennio fa erano un fiore all'occhiello della piccola industria locale.
L'azienda continua a lavorare proficuamente, penso che sia anche perché fanno le macchine come si deve.

[gmgd]

Gli ho fatto un carrello, per poterla spostare, che ha due ruote fisse, quelle bianche in plastica dura,
e due pivottanti che credo favoriscono delle vibrazioni, però in prossimità di queste pivottanti gli ho
fatto un foro e saldato un dado M12 per poterci avvitare due spezzoni di barra filettata con piedino
per bloccare la macchina quando la si vuole stazionare.
Alla prossima proverò se con questi piedini si ha un qualche miglioramento, avevo fretta di metterla
subito in linea, ci ho fatto dei piedi sagomati.