Si trovano versioni secondo le quali se io raddrizzo il 220V con un ponte di diodi ad esempio posso alimentare questo motore, e funzionerebbe pure più fluido sfiammando meno le spazzole sul collettore. Altri dicono che è sconsigliabile perché sarebbe vero in principio, ma nella pratica il motore verrebbe fatto funzionare "fuori specifiche" e potrebbe danneggiarsi. Una cosa che mi viene in mente è: ma se adesso assorbe in tutti e due i semicicli la potenza assorbita raddoppia?
e quella meccanica resa?
Sicuramente i regolatori di velocità ci sono con SCR (tiristori che controllano una sola semionda) e con TRIAC (che regolano in entrambi i versi) e talvolta vengono definiti full-wave (controlled motor).
Ad esempio il motore della GTS10 da 1700W che non pareva avere elettronica a bordo era un "half-have"?
Ora sulla GTS10XC , e sulla 4000 hanno aggiunto il regolatore (con soft start e freno), un circuito nella calotta di coda del motore, peraltro leggo soggetto a molti guasti, è diventato da 2100W, e la descrizione dice appunto con controllo full wave.
E' lo stesso motore che con la regolazione e l'alimentazione full-wave rende più potenza?
HELP!
: una volta si che facevano le cose per bene! Si pensi alle diifficoltà dell'epoca nel produrre delle animazioni rispetto ad ora e si provi a trovare sul web delle spiegazioni attuali altrettanto ben fatte
a questo proposito, cerco di capirne qualcosa. In particolare se l'alimentazione in continua è effettivamente applicabile e "benefica" su tutti questi motori.
