"salvata" Dal Rottame ...

[frassino]

... una BDC finalmente anche a me!

Andando a lavorare ho notato fuori da una cascina un carretto carico di rottame da cui spuntava il volano superiore di una vecchia nastro.
Faccio due foto e ci penso sopra un paio di giorni.

Decido di passare a chiedere.
Trovo una signora gentilissima e mi spiega che devono lasciare l'abitazione, sgomberano tutto e l'indomani devono andare a consegnare il "rottame".
Tempismo perfetto mi dico, andiamo sul retro a vedere la nastro e chiedo se posso prenderla e a che costo.
Subito lei chiama il marito per accordarci, "trattato" il prezzo dico di scaricarla che sarei passato di li a pochi giorni a ritirarla.
Così faccio e vedendola bene, giù dal carro e senza tutti i rottami addossati, mi rendo ben conto di come è grossa.
Nel giro di un'ora la macchina è quasi tutta smontata, caricata e portata a casa. Non rimane che rimontarla.

Una bella centauro con volani da 60, piano inclinabile, guidalama sopra e sotto e motore da 2,5CV
La protezione della lama sulla sx è andata "persa" durante il carica scarica dal carro del rottame
Una curiosità ... guardate l'etichetta sul retro.


Ho già provato a farla girare e funzione bene, i cuscinetti ed il motore sono ok ... adesso nasce l'eterno dilemma restauro o pulisco cambio sugherite e uso così??
Non so deciderò

Ciao a tutti
Corrado

[vincenzo-92]

Corrado!! macchina stupenda.. Tempismo?? Da me si chiama diversamente

Restauro a regola..

[NIKK]

Dal campione mondiale di fattore " C" direi che si tratta di C abbondante
diametro 60 quindi con una buona dose di buona volonta' anche con 2.5 cv funziona poca ruggine e condizioni generali decorose a occhio 400/500 € a lavoro finito hai un' ottima macchina
Personalmente propenderei per un restauro "conservativo"

[eronetna]

Che botta di Cxxx ... vai Corrado

[AlbertoA]

Anche io sarei sul conservativo, andando passo passo.
La ripulirei tutta, rimuovendo la vernice dove non è attaccata e "lisciando" le irregolarità, la sugherite va probabilmente sostituita, rivisto il motore, devi ricostruire in legno la protezione della lama, sul davanti deve essere uno sportellino... ma il motore sarà trifase o è monofase?

E' molto molto bella! La guida parallela ce l'ha?

[solarium67]

Bel colpo di c...o!!!! non avevano anche un tornio???

[Nicola_66]

Allora è per questo che non sei passato da queste parti?
In tal caso ti perdono!

[Paquito]

Ottimo colpo, complimenti!

[ser gio]

Eccola !!!

Davvero stupendo, che colpo!!

Hai cambiato un altra volta lab?

Ps

Non me ne intendo perchè quella doppia targa?

[frassino]

diametro 60 quindi con una buona dose di buona volonta' anche con 2.5 cv funziona

intendi che il motore è sottodimensionato? ... secondo me con un trifase da 2.5 CV e una buona lama funziona senza tanta buona volontà, di sicuro ha lavorato così per un po' di anni

Allora è per questo che non sei passato da queste parti?
In tal caso ti perdono!

non sono passato per un'altra cosa ... ma sono sicuro che mi perdoni lo stesso

Eccola !!!

Davvero stupendo, che colpo!!

Hai cambiato un altra volta lab?

Ps

Non me ne intendo perchè quella doppia targa?

No no, basta traslochi di lab per un po'!!
La doppia targa perché la nastro era stata venduta a Lucerna ... e adesso è tornata a "casa" sua

Comunque si il motore è trifase, ho già cambiato il collegamento da 380 a 220 e l'ho messa in funzione con l'inverter. Gira molto bene ... ma anche io credo che meriti un bel restauro, con tutto quello che comporta.

Vi terrò aggiornati.
Corrado

[NIKK]

Infatti senza un' inverter col monofase ci mette una vita a partire mettendo a repentaglio il contatore, se hai un' inverter e la capacita di collegarlo/ settarlo sei a cavallo di un grandissimo fattore C

[frassino]

sei a cavallo di un grandissimo fattore C

verissimo, ne avevo provata una con volani da 50 condensata e la partenza era una cosa infinita!!!

questa nonostante le mie capacità funziona!!

a proposito ... con l'inverter si può anche regolare il tempo di arresto della macchina allo spegnimento. c'è qualche controindicazione con una nastro con volani grandi? meglio impostare tempi lunghi? il mio dubbio è se ci possono essere conseguenze per motore / inverter.

Ciao Corrado

[NIKK]

ti conviene settare il freno un poco piu lungo per evitare che l'inverter vada in protezione, in pratica durante la frenatura il motore si comporta come un generatore e l'inverter potrebbe leggere il tutto come sovratensione e andare in protezione (a me e' successo con la toupie) comunque con motore 2.5 cv l'inverter ci vuole da 3 cv per andare sul sicuro

[AlbertoA]

Corrado, sugli inverter ci possono essere i moduli di frenatura... o mandano corrente cc al motore oppure si trasformano tipo in generatore ed hanno delle resistenze, quindi trasformano il moto in calore, un po' anche per la sicurezza ci starebbe di frenare il volano, la mia da 60 vecchia ci mette una 20 di secondi, ad una certa velocità prima di fermarsi vibra come una lavatrice